Tartalomjegyzék: Mérőműszerek ↡ Mérések készítése ↡
Az elektromos berendezések ellenőrzésekor az autós a műszaki dokumentációra hivatkozva folyamatosan szembesül olyan fogalmakkal, mint a feszültség, az áram, az ellenállás.
A feszültséget Voltban (V), az áramerősséget Amperben (A), az ellenállást pedig Ohmban (Ohm) mérik.
Az autóiparban feszültség alatt általában az akkumulátor feszültségét értik. Ebben az esetben körülbelül 12 V egyenfeszültségről beszélünk.
Az akkumulátor feszültsége a lemerülés mértékétől és a környezeti hőmérséklettől függ. Az akkumulátor feszültsége 10-13 V között ingadozhat.
A fedélzeti feszültséget a generátor állítja elő. Átlagos motorfordulatszámon körülbelül 14 V.
Az áramerősség fogalma az autóiparban viszonylag ritkán merül fel. Az áramerősség például a biztosítékokon látható.
Az áramerősség azt a maximális áramerősséget jelöli, amely a biztosítékon keresztül áramolhat anélkül, hogy az kiolvadna vagy megszakítaná az elektromos áramkört.
Bárhol is folyik az áram, le kell győznie az ellenállást. Az ellenállás többek között a következő tényezőktől függ, nevezetesen: a vezeték keresztmetszete és hossza, csavarga, áramfelvétele stb.
Ha az ellenállás túl nagy, az meghibásodást okozhat.
Például egy benzinmotor nagyfeszültségű vezetékeinek ellenállása nem lehet túl nagy, mert Ebben az esetben a gyújtógyertyák nem képesek elég erős gyújtószikrát létrehozni ahhoz, hogy meggyújtsák a levegő-üzemanyag keveréket, és ezáltal a motor beindul.
Figyelem! Az elektromos rendszer javítási munkáinak megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az akkumulátor negatív pólusának kivezetését leválasztja, lásd a fejezetet "Akkumulátor - ki- és beszerelés". Az elektromos rendszeren végzett munka olyan egyszerű, mint egy elektromos vezeték leválasztása.
Mérőműszerek
A járművek szervizeléséhez szükséges mérések elvégzésére úgynevezett kombinált tesztműszerek állnak rendelkezésre a kereskedelemben.
Egy voltmérőt kombinálnak a feszültség mérésére, egy ampermérőt az áram mérésére és egy ohmmérőt az ellenállás mérésére.
A kereskedelemben kapható műszerek elsősorban mérési tartományukban és pontosságukban térnek el egymástól.
A mérési tartomány határozza meg, hogy a feszültség vagy ellenállás mért értékének milyen határokon belül kell lennie ahhoz, hogy azt a készülék általában rögzíteni tudja.
Az autójavítás szerelmesei számára vannak kombinált mérőműszerek, amelyeket kifejezetten az autókon végzett ellenőrző mérések elvégzésére terveztek.
Egy ilyen eszközzel megmérheti a motor fordulatszámát, a gyújtásrendszer megszakító érintkezőinek zárt állapotának szögét, valamint a feszültséget 20 V-ig. Egy ilyen eszköz általában legfeljebb egy kilogramm tartományban képes mérni az ellenállást. -ohm, pl. 1-1000 Ohm között.
Ezenkívül rendelkezésre állnak az elektromos és elektronikus alkatrészek tesztelésére szolgáló műszerek. Lehetővé teszik a kis, néhány ohmos és a megaohm (mOhm) tartományban lévő nagy ellenállások mérését. Ezekkel az eszközökkel nagyon nagy pontossággal mérhet feszültséget (voltban), ami különösen az elektronikai alkatrészek tesztelésekor szükséges.
Ha csak meg kell győződnie arról, hogy van-e egyáltalán feszültség az áramkörben, akkor ebben az esetben megfelelő egy normál teszter A vezérlődióda lámpával (lásd az 1.0a ábrát).
Ez természetesen csak az elektronikus alkatrészeket nem tartalmazó áramkörökre vonatkozik, mert Az elektronikus eszközök rendkívül érzékenyek a túl sok áramra. Néha az elektronikus elemek meghibásodnak egy ilyen tesztlámpa csatlakoztatásakor.
Figyelem! Feszültség ellenőrzésére elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörökben (tranzisztorok, diódák, relék) nagy ellenállású feszültségvizsgáló szükséges (lásd az 1.0a ábrát). Szinte ugyanazt a feladatot látja el, mint egy tesztlámpa, de nem károsítja az elektronikus áramköröket, és bármilyen teszt elvégzésére alkalmas.
Mérések készítése
Feszültségmérés
A feszültség megléte vagy hiánya egyszerű tesztlámpával vagy teszterrel ellenőrizhető. Természetesen így csak akkor tudod ellenőrizni a feszültséget, ha egyáltalán létezik. A rendelkezésre álló feszültség ellenőrzéséhez feszültségmérőt kell csatlakoztatni.
Először is be kell állítani a voltmérőn azt a mérési tartományt, amely megfelel a mért feszültség várható értékének.
Az autóban a feszültség általában nem haladja meg a 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer, ahol a gyújtási feszültség elérheti a 30 000 voltot. Ezt a feszültséget csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.
Ha kifejezetten autókon végzett ellenőrző mérésekre tervezett mérőműszerek használatakor elegendő egy gomb megnyomásával bekapcsolni, jelen esetben a voltmérőt, akkor kombinált műszerek használatakor először számos döntést kell meghozni.
Először ki kell választania a DCV feszültség mérési módot, szemben az ACV móddal - AC feszültség méréssel. Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban nincs 14 V-nál magasabb feszültség, kivéve a gyújtásrendszert, választhat egy felső mérési határt, amely ennél valamivel magasabb (körülbelül 15-20 volt).
Ha biztosan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb, például a 2 voltos tartományban van, akkor a készülék alacsonyabb tartományba kapcsolható, ami nagyobb mérési pontosságot tesz lehetővé.
Ha a mérendő feszültség magasabb, mint amelyre a tartományt választották, a mérő károsodhat.
Csatlakoztassa a mérőeszköz vezetékeit az 1.0b ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a mérőkészülék piros vezetéke az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezetékre, a készülék fekete vezetéke pedig a testre (-), vagy az autó karosszériájára csatlakozik, a például a hengerblokk.
Példa ellenőrzése:
Ha a motor rendellenesen indul be, mert az önindító túl alacsony fordulatszáma, akkor célszerű az akkumulátor feszültségét járó indító mellett ellenőrizni.
Ehhez a voltmérő piros vezetékét (+) az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete vezetéket az autó karosszériájához (-) kell csatlakoztatni.
Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy működtesse az indítót, és olvassa le a voltmérő állását.
Ha a voltmérő legalább 10 V feszültséget regisztrál (+20°C-os akkumulátorhőmérséklet mellett), akkor ellenőriznie kell az akkumulátort, és esetleg fel kell töltenie, mielőtt további kísérletet tesz a motor beindítására.
Árammérés
Viszonylag ritka az áramerősség mérése. A fejezetben található példa a mérésekre "Akkumulátor önkisülés". Ehhez szükség van egy ampermérőre, amely a kombinált műszerezés alkatrésze is lehet.
Az áramerősség mérése előtt a készüléken beállítják a mérési tartományt, amely megfelel a mért áram várható értékének. Ha az áramerősség nem ismert, akkor be kell állítani a legmagasabb határértéket, és ha a készülék nem mutat áramot, egymás után kapcsolja át a készüléket az alacsonyabb és alacsonyabb áramok mérési tartományára.
Az áramméréshez az 1.0c ábrán látható elektromos áramkört meg kell szakítani, és a mérőeszközt (ampermérőt) a szakadt áramkörhöz kell csatlakoztatni.
Ehhez például ki kell húzni a dugót, és az ampermérő piros vezetékét (+) csatlakoztatni kell a tápvezetékhez. Az ampermérő fekete (-) vezetéke ahhoz a terminálhoz csatlakozik, amelyhez a leválasztott vezeték csatlakoztatva volt.
A dugó és az áramfogyasztó közötti test (-) érintkezőt egy segédvezetékkel kell lezárni.
Figyelem! Soha ne használjon normál ampermérőt az önindítóhoz vezető vezeték áramának mérésére (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor izzítógyertyáira (60 A-ig), mert az átfolyó nagy áramok miatt a készülék megsérülhet. A műhelyekben az ilyen mérésekhez árambilincseket használnak. A bilincs a szigetelt vezetékhez csatlakozik, és az áramerősség mérése az indukció jelenségével történik.
Ellenállás mérés
A mérés előtt meg kell győződnie arról, hogy az érintkezők, amelyekhez az ohmmérő csatlakozik, nincsenek feszültség alatt. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a mérőeszköz megsérülhet.
Az ohmmérő a fogyasztó két kivezetéséhez vagy az elektromos vezeték mindkét végéhez csatlakozik. Ebben az esetben nem mindegy, hogy az ohmmérő (+) vagy (-) vezetéke csatlakozik az egyik vagy másik érintkezőhöz (lásd az 1.0g ábrát).
Az autóipari alkalmazásokban az ellenállásmérés főként két területre korlátozódik:
1. Az elektromos áramkörben vagy bármely más alkatrészben lévő ellenállás ellenőrzése.
2. Egy elektromos fűtőelem elektromos vezetékének, kapcsolójának vagy tekercsének "csengetése". Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy elszakadt-e valamelyik vezeték, és hogy ez okozza-e a hozzá csatlakoztatott eszköz meghibásodását. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a vizsgált vezeték mindkét végéhez. Ha az ellenállás 0 ohm, akkor a vezeték rendben van. Ha a vezeték megszakad, a készülék ∞ Ohm értéket mutat (végtelen ellenállás).