Napätie sa meria vo voltoch (V), prúd sa meria v ampéroch (A) a odpor sa meria v ohmoch (ohmoch).
V automobilovej technike sa napätie zvyčajne chápe ako napätie batérie. V tomto prípade hovoríme o jednosmernom napätí približne 12 V.
Napätie akumulátora závisí od stupňa jeho vybitia a od teploty okolia. Napätie batérie môže kolísať medzi 10-13 voltami.
Palubné napätie je generované generátorom. Pri priemerných otáčkach motora je to asi 14 V.
Koncept súčasnej sily v automobilovej technike vzniká pomerne zriedkavo. Sila prúdu je uvedená napríklad na poistkách.
Prúd predstavuje maximálny prúd, ktorý môže pretiecť poistkou bez toho, aby došlo k jej prepáleniu alebo prerušeniu elektrického obvodu.
Kamkoľvek prúdi prúd, musí prekonávať odpor. Odpor okrem iného závisí od nasledujúcich faktorov, a to: prierez a dĺžka vodiča, jeho materiál, spotreba prúdu atď.
Ak je odpor príliš vysoký, môže to spôsobiť poruchu.
Napríklad odpor vysokonapäťových vodičov benzínového motora by nemal byť príliš vysoký, pretože V tomto prípade nebudú zapaľovacie sviečky schopné produkovať dostatočne silnú zapaľovaciu iskru na zapálenie zmesi vzduchu a paliva, čo spôsobí naštartovanie motora.
Pozor! Pred začatím akejkoľvek opravy na elektrickom systéme sa uistite, že ste odpojili svorku od záporného pólu batérie, pozri kapitolu "Batéria - demontáž a inštalácia". Práca na elektrickom systéme sa považuje za rovnako jednoduchú ako odpojenie elektrického vodiča.
Meracie prístroje
Na vykonanie meraní potrebných pri servise vozidiel sú komerčne dostupné takzvané kombinované testovacie prístroje.
Kombinujú voltmeter na meranie napätia, ampérmeter na meranie prúdu a ohmmeter na meranie odporu.
Komerčne dostupné prístroje sa od seba líšia najmä rozsahom merania a presnosťou.
Rozsah merania určuje, v akých medziach sa musí nachádzať nameraná hodnota napätia alebo odporu, aby ju zariadenie mohlo vo všeobecnosti zaznamenať.
Pre nadšencov autoopravárstva sú určené kombinované meracie prístroje špeciálne určené na vykonávanie kontrolných meraní na automobiloch.
Pomocou takéhoto zariadenia môžete merať otáčky motora, uhol uzavretého stavu kontaktov prerušovača zapaľovacieho systému, ako aj napätie do 20 V. Takéto zariadenie spravidla dokáže merať odpor v rozsahu do jedného kilogramu. -ohm, t.j. od 1 do 1000 ohmov.
Okrem toho sú k dispozícii nástroje na testovanie elektrických a elektronických častí. Umožňujú vám merať malé odpory niekoľkých ohmov aj veľké odpory v rozsahu megaohmov (mOhm). Pomocou týchto zariadení môžete merať napätia (vo voltoch) s veľmi vysokou presnosťou, čo je potrebné najmä pri testovaní elektronických komponentov.
Ak sa len potrebujete uistiť, či je v obvode vôbec nejaké napätie, tak v tomto prípade je vhodný bežný tester s kontrolnou diódou A (pozri obrázok 1.0a).
Týka sa to samozrejme iba obvodov, ktoré neobsahujú elektronické súčiastky, pretože Elektronické zariadenia sú mimoriadne citlivé na príliš veľký prúd. Elektronické prvky niekedy zlyhajú v momente pripojenia takejto testovacej lampy.
Pozor! Na kontrolu napätia v obvodoch obsahujúcich elektronické časti (tranzistory, diódy, relé) vyžaduje sa tester vysokého odporu napätia (pozri obrázok 1.0a). Plní takmer rovnakú úlohu ako testovacie svetlo, ale nepoškodzuje elektronické obvody a je vhodné na vykonávanie akýchkoľvek testov.
Vykonávanie meraní
Meranie napätia
Prítomnosť alebo neprítomnosť napätia je možné skontrolovať jednoduchým testovacím svetlom alebo testerom. Samozrejme, týmto spôsobom môžete skontrolovať napätie len vtedy, keď vôbec existuje. Ak chcete skontrolovať množstvo dostupného napätia, musíte pripojiť voltmeter.
Najprv musíte na voltmetri nastaviť rozsah merania, ktorý zodpovedá očakávanej hodnote nameraného napätia.
Napätie v aute zvyčajne nepresahuje 14 voltov. Výnimkou je zapaľovací systém, kde zapaľovacie napätie môže dosiahnuť 30 000 voltov. Toto napätie je možné merať iba pomocou špeciálneho meracieho prístroja alebo osciloskopu.
Ak pri použití meracích prístrojov špeciálne určených na kontrolné merania na automobiloch stačí zapnúť, v tomto prípade voltmeter, stlačením tlačidla, tak pri použití kombinovanej prístrojovej techniky je potrebné najskôr urobiť množstvo rozhodnutí.
Najprv je potrebné zvoliť režim merania napätia DCV, na rozdiel od režimu ACV – meranie striedavého napätia. Potom sa zvolí rozsah merania. Keďže v aute nie sú vyššie napätia ako 14 V, okrem zapaľovacieho systému, môžete zvoliť hornú hranicu merania, ktorá je o niečo vyššia ako táto hodnota (približne 15-20 voltov).
Ak je s istotou známe, že namerané napätie je výrazne nižšie, napríklad leží v oblasti 2 Voltov, potom je možné zariadenie prepnúť na nižší rozsah, čo umožní väčšiu presnosť merania.
Ak je merané napätie vyššie ako napätie, pre ktoré je zvolený rozsah, merací prístroj sa môže poškodiť.
Pripojte vodiče meracieho zariadenia, ako je znázornené na obrázku 1.0b, paralelne s prúdovým spotrebičom. V tomto prípade je červený vodič meracieho prístroja pripojený k vodiču vychádzajúcemu z kladného pólu batérie a čierny vodič prístroja je pripojený k vodiču vedúcemu k zemi (-) alebo karosérii vozidla, napr. napríklad blok valcov.
Skontrolujte príklad:
Ak motor štartuje abnormálne, pretože otáčky štartéra sú príliš nízke, potom sa odporúča skontrolovať napätie batérie pri naštartovanom štartéri.
Za týmto účelom musí byť červený vodič voltmetra (+) pripojený ku kladnému pólu batérie a čierny vodič ku karosérii vozidla (-).
Potom požiadajte asistenta, aby obsluhoval štartér a odčítal hodnotu voltmetra.
Ak voltmeter zaznamená napätie aspoň 10 voltov (pri teplote batérie +20°C), potom musíte pred ďalším pokusom o naštartovanie motora skontrolovať batériu a možno ju nabiť.
Meranie prúdu
Je pomerne zriedkavé merať silu prúdu. Príklad meraní je uvedený v kapitole "Samovybíjanie batérie". Na to potrebujete ampérmeter, ktorý môže byť aj súčasťou kombinovanej prístrojovej techniky.
Pred meraním prúdu sa na prístroji nastaví merací rozsah zodpovedajúci očakávanej hodnote meraného prúdu. Ak nie je známa sila prúdu, potom je potrebné nastaviť najvyšší limit a ak zariadenie neukazuje žiadny prúd, postupne prepnúť zariadenie na rozsahy merania nižšie a nižšie prúdy.
Na meranie prúdu musí byť prerušený elektrický obvod, ako je znázornené na obrázku 1.0c, a merací prístroj (ampérmeter) musí byť pripojený k otvorenému obvodu.
Na tento účel sa napríklad odpojí zástrčka a červený vodič (+) ampérmetra sa pripojí k napájaciemu vodiču. Čierny (-) vodič ampérmetra je pripojený ku svorke, ku ktorej bol pripojený odpojený vodič.
Uzemňovací (-) kontakt medzi zástrčkou a prúdovým spotrebičom by mal byť uzavretý pomocným vodičom.
Pozor! Na meranie prúdu na vodiči k štartéru nikdy nepoužívajte bežný ampérmeter (asi 150 A) alebo do žeraviacich sviečok naftového motora (do 60 A), pretože v dôsledku veľkých pretekajúcich prúdov môže dôjsť k poškodeniu zariadenia. V dielňach sa na takéto merania používajú prúdové svorky. Svorka sa pripojí k izolovanému drôtu a prúd sa meria pomocou fenoménu indukcie.
Publikácia prevzatá z online zdroja mercedesman.ru
Meranie odporu
Pred meraním sa musíte uistiť, že kontakty, ku ktorým je ohmmeter pripojený, nie sú pod napätím. To znamená, že by ste mali vždy najskôr odpojiť batériu. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu meracieho zariadenia.
Ohmmeter je pripojený k dvom svorkám spotrebiteľa alebo k obom koncom elektrického vodiča. V tomto prípade nezáleží na tom, ktorý vodič ohmmetra (+) alebo (-) je pripojený k jednému alebo druhému kontaktu (pozri obrázok 1,0g).
Meranie odporu v automobilových aplikáciách je obmedzené hlavne na dve oblasti:
1. Kontrola odporu elektrického obvodu alebo akejkoľvek inej časti.
2. "Zvonenie" elektrického vodiča, spínača alebo cievky elektrického vykurovacieho telesa. Zároveň sa skontroluje, či nie je prerušený nejaký drôt a či to nie je dôvod zlyhania zariadenia, ktoré je k nemu pripojené. Na vykonanie merania je k obom koncom testovaného vodiča pripojený ohmmeter. Ak je odpor 0 ohmov, potom je drôt v poriadku. Ak je vodič prerušený, zariadenie zobrazuje ∞ Ohm (nekonečný odpor).