Poznámka. Pozri tiež časť Pohodlie kapitoly riadiace orgány.
Vzduch privádzaný ventilačným systémom do priestoru pre cestujúcich cez filter môže byť ohrievaný alebo chladený v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač alebo klimatizácia sa nachádza v kabíne, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaný do priestoru pre cestujúcich smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý kryt. Teplota a prietok vzduchu sa regulujú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.
Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Nasávaný vzduch z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu je riadený miešaním v určitom pomere studeného a horúceho vzduchu pomocou zmiešavacej klapky so servom.
Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza vetracími otvormi so spätnými ventilmi.
Zvýšenie prietoku vzduchu cez výmenník tepla zabezpečuje ventilátor čerstvého vzduchu.
Ak je potrebné vypnúť prívod čerstvého vzduchu, napríklad pri zápachu, systém sa prepne do cirkulačného režimu, v ktorom v priestore pre cestujúcich cirkuluje iba vzduch, ktorý je tam k dispozícii.
Prepnutie systému do cirkulačného režimu je potvrdené rozsvietením kontrolky (pozri kapitolu Ovládacie prvky a techniky pre bezpečnú prevádzku).
Systém klimatizácie kabíny
Schéma zapojenia klimatizácie
1 - Ventilátor; 2 - Výparník; 3 - Expanzný ventil; 4 - Zásobník; 5 - Ventilátor kondenzátora; 6 - kondenzátor; 7 - Kompresor; a - vonkajší vzduch na chladenie kondenzátora; b - Teplý vzduch odvádzaný von; c - Nechladený vzduch prechádzajúci cez ventilátor; d - Ochladený vzduch prúdiaci do kabíny; A - Vysoký tlak, plynný; B - Vysoký tlak, kvapalina; C - Nízky tlak, kvapalina; D - Nízky tlak, plynný
Funkčná schéma typického klimatizačného systému je znázornená na obrázku. Práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať odborná dielňa. Nikdy neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
Klimatizácia dokáže znížiť vnútornú teplotu pod vonkajšiu teplotu. Keď je systém v prevádzke, vlhkosť v priestore pre cestujúcich klesá. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. Takto sa suší. Týmto postupom sa odstráni zahmlievanie skiel.
Klimatizačný systém pozostáva z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádrže na chladivo a spojovacích potrubí.
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného v spoločnom kryte s výmenníkom tepla ohrievača, kompresora, prijímača / sušiča, ako aj chladiacich potrubí spájajúcich vyššie uvedené komponenty. Na vstupe do výparníka je inštalovaná klapka, ktorá zabezpečuje pokles tlaku potrebný na prevádzku systému. Ako pracovná kvapalina v potrubí A/V systému sa používa chladivo typu R134a, ktoré mení svoj stav agregácie v závislosti od kombinácie určujúcich parametrov (teplota a tlak).
Ventilátor privádza vzduch do kabíny do výparníka, ktorý funguje na opačnom princípe ako chladič, v karburátore je teplo odoberané vzduchu a prenášané do chladiva. Pri zahrievaní sa chladivo odparuje a na výstupe z výparníka prechádza do plynného stavu.
Kompresor klimatizácie je poháňaný kľukovým hriadeľom motora cez remeňový pohon a zabezpečuje pretlak až 30 atm v pracovnej dráhe systému. V dôsledku adiabatickej kompresie sa chladivo v plynnom stave zahrieva. Pri vstupe do kondenzátora sa chladivo ochladzuje prúdením vonkajšieho vzduchu a pri kondenzácii sa pod vysokým tlakom mení na kvapalinu. Pri prechode cez škrtiacu klapku sa uvoľní tlak kvapalného chladiva. Ďalej sa chladivo v okruhu odparuje, súčasne sa silne ochladzuje a pri prechode cez výparník odoberá teplo vzduchu, ktorý ním prúdi. Ochladený vzduch sa privádza do interiéru vozidla. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na nízkotlakový plyn a opäť vstupuje do kompresora, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.
Bezpečnostné opatrenia pri servise komponentov klimatizačného systému
Pozor! Systém je pod tlakom! Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste z neho najskôr neodstránili pracovnú kvapalinu. Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne komplikovaná operácia, ktorú je potrebné vykonať na čerpacej stanici. Systém obsahuje chladivo typu R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva. Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.
Údržbu klimatizačného systému smú vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú vyškolení v bezpečných pracovných postupoch, používajú správne vybavenie, v súlade s pravidlami odtlakovania, oboznámení s metódami zberu a skladovania automobilového chladiva.
- V súčasnosti používané chladivo R134a je podstatne menej korozívne ako predchádzajúce chladivo R12. Je však veľmi nebezpečný pre zdravie. Zabráňte kontaktu s očami alebo pokožkou - môžete sa popáliť. Aj keď nie je toxický, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – neodstraňujte ho zo systému, keď ste v uzavretom priestore. Jeho výpary sú ťažšie ako vzduch, preto pri jeho odstraňovaní zo systému nestojte pod vozidlom;
- Udržujte výpary chladiva mimo otvoreného ohňa. Pri horení sa uvoľňuje jedovatý plyn. Plyn zmiešaný so vzduchom v určitom pomere sa môže stať výbušným. Vdychovanie výparov cez zapálenú cigaretu môže viesť k tragickým následkom;
- Nedovoľte, aby sa chladivo dostalo do atmosféry. Na rozdiel od R12 nespôsobuje chladivo typu R134a poškodzovanie ozónovej vrstvy, ale vedie k vzniku skleníkového efektu v atmosfére;
- Systém využíva tesnenia vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu s daným typom chladiva (pre 134a - zelená). Aby nedošlo k náhodnému zmiešaniu rôznych typov chladív, na nabíjanie konkrétneho typu chladiva sa používajú určité typy adaptérov;
- Systém by mal byť vybitý v servise Mercedes-Benz;
- Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s vyhrievaním akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), vybite systém. Pred vykonaním servisu ktoréhokoľvek z komponentov klimatizačného systému je tiež potrebné vyprázdniť systém;
- Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare;
- Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená;
- V novom valci je chladivo uložené pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k jeho poškodeniu;
- Práce by sa mali vykonávať v dobre vetranom priestore - chladivo je veľmi prchavé a hromadenie jeho pár môže viesť k ťažkostiam s dýchaním;
- Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a musí sa pomerne rýchlo zhromaždiť na dne, napríklad pod autom;
- Čistenie kondenzátora alebo výparníka parou nie je povolené, používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.