Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia (Mercedes-Benz M-Class W163)

Poznámka. Pozri tiež časť Pohodlie Kapitoly Ovládacie prvky.

Vzduch dodávaný ventilačným systémom do interiéru auta cez filter môže byť ohrievaný alebo ochladzovaný v závislosti od voľby vodiča a cestujúcich. Ohrievač alebo klimatizácia sa nachádza v kabíne, v kryte pod prístrojovou doskou. Celý prúd vzduchu privádzaného do kabíny smeruje na ohrev alebo chladenie cez ten istý plášť. Teplota a rýchlosť prúdenia vzduchu sa ovládajú pomocou ovládačov umiestnených na ovládacom paneli.

Teplo vznikajúce počas chodu motora je prenášané chladivom do chladiča ohrievača umiestneného v priestore pre cestujúcich. Privádzaný prúd vzduchu z ventilačného systému prechádza cez chladič a je ohrievaný teplom chladiacej kvapaliny motora prúdiacej vnútri chladiča. Stupeň ohrevu sa reguluje zmiešaním studeného a horúceho vzduchu v určitom pomere pomocou servopohonu zmiešavacieho ventilu.

Použitý vzduch sa z priestoru pre cestujúcich odvádza vetracími otvormi so spätnými ventilmi.

Zvýšenie prietoku vzduchu cez výmenník tepla zabezpečuje ventilátor čerstvého vzduchu.

Ak je potrebné vypnúť prívod čerstvého vzduchu, napríklad kvôli zápachu, systém sa prepne do cirkulačného režimu, v ktorom v kabíne cirkuluje len vzduch, ktorý je tam dostupný.

Prepnutie systému do cirkulačného režimu je potvrdené rozsvietením výstražnej kontrolky (pozri kap Kontroly a bezpečné prevádzkové postupy).

Systém klimatizácie kabíny

Funkčná schéma typického klimatizačného systému je znázornená na obrázku. Práce na klimatizačnom systéme musí vykonávať špecializovaná dielňa. Nikdy neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.

Klimatizácia dokáže znížiť vnútornú teplotu pod vonkajšiu teplotu. Keď systém funguje, vlhkosť v kabíne klesá. Vo vlhkom počasí je prichádzajúci čerstvý vzduch predchladený a následne ohrievaný na nastavenú teplotu. Týmto spôsobom sa odvodní. Pomocou tohto postupu sa odstráni zahmlievanie skla.

Klimatizačný systém pozostáva z kompresora, kondenzátora, škrtiacej klapky, výparníka, nádoby na chladivo a spojovacích potrubí.

Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora umiestneného pred chladičom chladiaceho systému, výparníka umiestneného v spoločnom plášti s výmenníkom tepla ohrievača, kompresora, prijímača/sušičky a chladiacich potrubí spájajúcich vyššie uvedené komponenty. Na vstupe do výparníka je inštalovaná klapka, ktorá zabezpečuje pokles tlaku potrebný na prevádzku systému. Chladivo typu R134a sa používa ako pracovná kvapalina v okruhu klimatizačného systému a mení svoj stav agregácie v závislosti od kombinácie definujúcich parametrov (teplota a tlak).

Ventilátor privádza vzduch do kabíny do výparníka, ktorý funguje na opačnom princípe chladiča, ktorý je odoberaný zo vzduchu karburátorom a prenášaný do chladiva. Keď sa chladivo ohrieva, odparuje sa a na výstupe z výparníka prechádza do plynného skupenstva.

Kompresor klimatizácie je poháňaný kľukovým hriadeľom motora cez remeňový pohon a zabezpečuje pretlak až 30 atm v pracovnej dráhe systému. V dôsledku adiabatickej kompresie sa chladivo, ktoré je v plynnom stave, zahrieva. Pri vstupe do kondenzátora sa chladivo ochladzuje prúdením vonkajšieho vzduchu a pri kondenzácii sa pod vysokým tlakom mení na kvapalinu. Keď kvapalné chladivo prejde škrtiacou klapkou, uvoľní sa tlak kvapalného chladiva. Ďalej sa chladivo v okruhu odparuje, zároveň sa výrazne ochladzuje a pri prechode cez výparník odoberá teplo vzduchu, ktorý ním prúdi. Do interiéru vozidla sa privádza ochladený vzduch. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na nízkotlakový plyn a opäť vstupuje do kompresora, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.

Bezpečnostné opatrenia pri servise komponentov klimatizačného systému

Pozor! Systém je pod tlakom! Nepokúšajte sa odpojiť žiadne potrubia súvisiace s klimatizačným systémom bez toho, aby ste najprv neodstránili kvapalinu zo systému. Odstránenie kvapaliny zo systému je pomerne zložitá operácia, ktorá sa musí vykonať na čerpacej stanici. Systém obsahuje chladivo R134a. Uistite sa, že stanica má vybavenie požadované pre tento typ chladiva. Pri odpájaní hadičiek systému noste ochranné okuliare.

Servis klimatizačného systému musí vykonávať výlučne vyškolený technický personál vyškolený v bezpečných prevádzkových postupoch, s použitím správneho vybavenia, dodržiavaní postupov odtlakovania a oboznámený s postupmi zberu a skladovania automobilového chladiva.

• V súčasnosti používané chladivo R134a je podstatne menej agresívne ako predtým používané chladivo R12. Je však veľmi nebezpečný pre zdravie. Nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s očami alebo pokožkou - môžete sa popáliť. Hoci nie je jedovatý, jeho výpary môžu spôsobiť udusenie – nevyberajte ho zo systému, keď ste v interiéri. Jeho para je ťažšia ako vzduch, preto pri vyberaní zo systému nestojte pod autom;
• Nedovoľte, aby sa výpary chladiva dostali do kontaktu s otvoreným ohňom. Pri horení sa uvoľňuje toxický plyn. Plyn zmiešaný so vzduchom v určitom pomere sa môže stať výbušným. Vdychovanie výparov zo zapálenej cigarety môže mať tragické následky;
• Nedovoľte, aby chladivo uniklo do atmosféry. Na rozdiel od R12, chladivo R134a nespôsobuje ničenie ozónovej vrstvy, ale vedie k skleníkovému efektu v atmosfére;
• Systém využíva tesnenia vyrobené zo špeciálneho materiálu určeného na prácu s daným typom chladiva (zelené pre 134a). Aby sa predišlo náhodnému zmiešaniu rôznych typov chladív, na nabíjanie určitého typu chladiva sa používa určitý typ adaptéra;
• Systém by mal byť vybitý v servise Mercedes-Benz;
• Pred vykonaním akýchkoľvek prác súvisiacich s vyhrievaním akýchkoľvek komponentov vozidla (zváranie, spájkovanie, sušenie po lakovaní), vybite systém. Pred vykonaním servisu ktoréhokoľvek z komponentov klimatizačného systému je tiež potrebné vyprázdniť systém;
• Pri práci v blízkosti klimatizačného systému noste ochranné okuliare;
• Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Ihneď oplachujte studenou vodou aspoň 15 minút. Ihneď kontaktujte svojho lekára alebo zdravotnícke zariadenie. Samoliečba nie je povolená;
• Nový valec uchováva chladivo pod tlakom. Fľašu skladujte pri teplote neprevyšujúcej 50°C. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré by mohli viesť k jeho poškodeniu;
• Práce by sa mali vykonávať v dobre vetranom priestore – chladivo je veľmi prchavé a hromadenie jeho pár môže spôsobiť dýchacie ťažkosti;
• Chladiaci plyn je ťažší ako vzduch a mal by sa pomerne rýchlo zhromaždiť napríklad pod autom;
• Čistenie kondenzátora alebo výparníka pomocou pary nie je povolené - používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.