Informații generale și măsuri de siguranță (Mercedes-Benz M-Class W163)

Nota. Vezi și Partea Confort Capitole Controale.

Aerul furnizat de sistemul de ventilație în interiorul mașinii printr-un filtru poate fi încălzit sau răcit în funcție de alegerea șoferului și a pasagerilor. Încălzitorul sau aparatul de aer condiționat se află în cabină, într-o carcasă sub tabloul de bord. Întregul flux de aer furnizat cabinei este direcționat spre încălzire sau răcire prin aceeași carcasă. Temperatura și viteza debitului de aer sunt controlate cu ajutorul comenzilor situate pe panoul de control.

Căldura generată în timpul funcționării motorului este transferată de lichidul de răcire către radiatorul de încălzire situat în habitaclu. Fluxul de aer furnizat de la sistemul de ventilație trece prin radiator și este încălzit de căldura lichidului de răcire al motorului care curge în interiorul radiatorului. Gradul de încălzire este reglat prin amestecarea aerului rece și cald într-un anumit raport, folosind o supapă de amestec servo-acționată.

Aerul uzat este eliminat din habitaclu prin orificiile de ventilație cu supape de reținere.

O creștere a fluxului de aer prin schimbătorul de căldură este asigurată de un ventilator de aer proaspăt.

Dacă este necesar să opriți alimentarea cu aer proaspăt, de exemplu din cauza unui miros urât, sistemul trece în modul de circulație, în care în cabină circulă doar aerul disponibil acolo.

Trecerea sistemului în modul de circulație este confirmată prin activarea lămpii de avertizare (vezi capitolul Controale și practici de operare în siguranță).

Sistem de aer condiționat în cabină

Schema funcțională a unui sistem tipic de aer condiționat este prezentată în ilustrație. Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate de un atelier specializat. Nu deschideți niciodată circuitul de agent frigorific, deoarece agentul frigorific poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea dumneavoastră.

Sistemul de aer condiționat poate scădea temperatura interioară sub temperatura exterioară. Când sistemul funcționează, umiditatea din cabină scade. Pe vreme umedă, aerul proaspăt care intră este prerăcit și apoi reîncălzit la temperatura setată. In acest fel se scurge. Utilizând această procedură, aburirea sticlei este îndepărtată.



Sistemul de aer condiționat constă dintr-un compresor, condensator, clapetă de accelerație, evaporator, recipient de agent frigorific și conducte de legătură.

Material creat pe baza site-ului web www.mercedesman.ru

Sistemul de aer condiționat este format dintr-un condensator situat în fața radiatorului sistemului de răcire, un evaporator amplasat într-o carcasă comună cu schimbătorul de căldură al încălzitorului, un compresor, un receptor/uscător și conducte de refrigerare care leagă componentele de mai sus. La intrarea în evaporator este instalat un clapete care asigură căderea de presiune necesară funcționării sistemului. Agentul frigorific de tip R134a este utilizat ca fluid de lucru în circuitul sistemului de aer condiționat, modificându-și starea de agregare în funcție de combinația de parametri definitori (temperatura si presiunea).

Ventilatorul furnizează aer din cabină către evaporator, care funcționează pe principiul invers al radiatorului, căldura este îndepărtată din aer de către carburator și transferată la agentul frigorific; Pe măsură ce agentul frigorific se încălzește, acesta se evaporă și se transformă în stare gazoasă la ieșirea din evaporator.

Compresorul de aer condiționat este antrenat de arborele cotit al motorului printr-o curea de transmisie și asigură o presiune în exces de până la 30 atm pe traseul de lucru al sistemului. Ca urmare a compresiei adiabatice, agentul frigorific, care este în stare gazoasă, se încălzește. Intrând în condensator, agentul frigorific este răcit prin fluxul de aer exterior și, condensând, se transformă într-un lichid sub presiune ridicată. Când agentul frigorific lichid trece prin accelerație, presiunea agentului frigorific lichid este eliberată. În continuare, agentul frigorific se evaporă în circuit, în același timp fiind foarte răcit și, trecând prin evaporator, ia căldură din aerul suflat prin acesta. Aerul răcit este furnizat în interiorul vehiculului. Ca urmare a încălzirii în evaporator, agentul frigorific se transformă într-un gaz de joasă presiune și intră din nou în compresor, după care procesul de circulație se repetă.

Măsuri de siguranță la întreținerea componentelor sistemului de aer condiționat

Atenţie! Sistemul este sub presiune! Nu încercați să deconectați nicio conductă aferentă sistemului de aer condiționat fără a îndepărta mai întâi lichidul din sistem. Scoaterea fluidului din sistem este o operație destul de complexă care trebuie efectuată la o stație de service. Sistemul conține agent frigorific R134a. Asigurați-vă că stația are echipamentul necesar pentru acest tip de agent frigorific. Purtați ochelari de protecție când deconectați tubulatura sistemului.

Sistemul de aer condiționat trebuie întreținut exclusiv de personal tehnic instruit, instruit în proceduri de operare în siguranță, folosind echipamente adecvate, urmând procedurile de depresurizare și familiarizat cu procedurile de colectare și depozitare a agentului frigorific pentru automobile.

• Agentul frigorific R134a utilizat în prezent este semnificativ mai puțin agresiv decât agentul frigorific R12 utilizat anterior. Cu toate acestea, este foarte periculos pentru sănătate. Nu-l lăsați în contact cu ochii sau pielea - vă puteți arde. Deși nu este toxic, vaporii săi pot provoca sufocare - nu-l scoateți din sistem în timp ce sunteți în interior. Vaporii acestuia sunt mai grei decât aerul, așa că nu stați sub mașină când o scoateți din sistem;
• Nu permiteți vaporilor de agent frigorific să intre în contact cu flăcări deschise. Când arde, se eliberează gaz toxic. Gazul amestecat cu aer într-o anumită proporție poate deveni exploziv. Inhalarea fumului de la o țigară aprinsă poate avea consecințe tragice;
• Nu lăsați agentul frigorific să scape în atmosferă. Spre deosebire de R12, agentul frigorific R134a nu provoacă distrugerea stratului de ozon, dar duce la un efect de seră în atmosferă;
• Sistemul folosește garnituri dintr-un material special conceput pentru a funcționa cu un anumit tip de agent frigorific (verde pentru 134a). Pentru a evita amestecarea accidentală a diferitelor tipuri de agenți frigorifici, se folosește un anumit tip de adaptor pentru a încărca un anumit tip de agent frigorific;
• Sistemul trebuie descărcat la un atelier Mercedes-Benz;
• Înainte de a efectua orice lucrări legate de încălzirea oricăror componente ale vehiculului (sudare, lipire, uscare după vopsire), descărcați sistemul. De asemenea, este necesar să descărcați sistemul înainte de a întreține oricare dintre componentele sistemului de aer condiționat;
• Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați în apropierea sistemului de aer condiționat;
• Dacă agentul frigorific intră în contact cu pielea sau ochii, nu frecați zona afectată. Clătiți imediat cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Contactați imediat medicul dumneavoastră sau unitatea medicală. Automedicația nu este permisă;
• Noul cilindru stochează agentul frigorific sub presiune. Depozitați cilindrul la o temperatură care să nu depășească 50°C. Luați măsuri pentru a preveni căderea cilindrului de la înălțime sau alte situații care ar putea duce la deteriorarea acestuia;
• Lucrările trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată - agentul frigorific este foarte volatil și acumularea vaporilor săi poate provoca dificultăți de respirație;
• Gazul frigorific este mai greu decât aerul și ar trebui să se adune relativ repede mai jos, de exemplu, sub o mașină;
• Curățarea condensatorului sau evaporatorului cu abur nu este permisă - utilizați numai apă rece sau aer comprimat.