Обща информация и предпазни мерки (Mercedes-Benz M-Class W163)

Забележка. Вижте също част Комфорт Глави Контроли.

Въздухът, подаван от вентилационната система към купето на автомобила чрез филтър, може да се нагрява или охлажда в зависимост от избора на водача и пътниците. Отоплението или климатика се намират в купето, в корпус под арматурното табло. Целият поток от въздух, подаван в кабината, се насочва за отопление или охлаждане през същия корпус. Температурата и скоростта на въздушния поток се контролират с помощта на контроли, разположени на контролния панел.

Топлината, генерирана по време на работа на двигателя, се прехвърля от охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, разположен в купето. Подаденият въздушен поток от вентилационната система преминава през радиатора и се нагрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, протичаща вътре в радиатора. Степента на нагряване се регулира чрез смесване на студен и горещ въздух в определено съотношение с помощта на серво задвижван смесителен вентил.

Използваният въздух се отстранява от купето през вентилационни отвори с възвратни клапани.

Увеличаването на въздушния поток през топлообменника се осигурява от вентилатор за свеж въздух.

Ако е необходимо да се спре подаването на свеж въздух, например поради лоша миризма, системата преминава в режим на циркулация, при който в кабината циркулира само наличният там въздух.

Превключването на системата в режим на циркулация се потвърждава чрез активиране на предупредителната лампа (вижте глава Контрол и безопасни работни практики).

Климатична система на кабината

Функционалната схема на типична климатична система е показана на илюстрацията. Работата по климатичната система трябва да се извършва от специализиран сервиз. Никога не отваряйте веригата на хладилния агент, тъй като хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата ви.

Климатичната система може да понижи вътрешната температура под външната. Когато системата работи, влажността в кабината намалява. При влажно време постъпващият свеж въздух се охлажда предварително и след това се загрява отново до зададената температура. По този начин се отцежда. Чрез тази процедура се премахва замъгляването на стъклото.

Климатичната система се състои от компресор, кондензатор, дросел, изпарител, контейнер за хладилен агент и свързващи тръбопроводи.

Климатичната система се състои от кондензатор, разположен пред радиатора на охладителната система, изпарител, разположен в общ корпус с топлообменника на нагревателя, компресор, ресивер/изсушител и хладилни тръби, свързващи горните компоненти. На входа на изпарителя е монтирана клапа, осигуряваща спада на налягането, необходим за работата на системата. Хладилен агент тип R134a се използва като работен флуид във веригата на климатичната система, променяйки своето агрегатно състояние в зависимост от комбинацията от определящи параметри (температура и налягане).

Вентилаторът доставя въздух в кабината към изпарителя, който работи на обратния принцип на радиатора; топлината се отстранява от въздуха от карбуратора и се предава на хладилния агент. При нагряване хладилният агент се изпарява и преминава в газообразно състояние на изхода от изпарителя.



Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал на двигателя чрез ремъчна предавка и осигурява свръхналягане до 30 atm в работния път на системата. В резултат на адиабатното компресиране хладилният агент, който е в газообразно състояние, се нагрява. Влизайки в кондензатора, хладилният агент се охлажда от потока на външния въздух и, кондензирайки, се превръща в течност под високо налягане. Когато течният хладилен агент преминава през дросела, налягането на течния хладилен агент се освобождава. След това хладилният агент се изпарява във веригата, като в същото време се охлажда значително и, преминавайки през изпарителя, отнема топлина от въздуха, издухан през него. Охладеният въздух се подава към вътрешността на автомобила. В резултат на нагряване в изпарителя, хладилният агент се превръща в газ с ниско налягане и отново влиза в компресора, след което процесът на циркулация се повтаря.

Мерки за безопасност при обслужване на компоненти на климатичната система

Внимание! Системата е под напрежение! Не се опитвайте да разкачите каквито и да е тръби, свързани с климатичната система, без първо да отстраните течността от системата. Отстраняването на течност от системата е доста сложна операция, която трябва да се извърши в сервиз. Системата съдържа хладилен агент R134a. Уверете се, че станцията разполага с необходимото оборудване за този тип хладилен агент. Носете предпазни очила, когато разкачвате тръбите на системата.

Климатичната система трябва да се обслужва изключително от обучен технически персонал, обучен на безопасни работни процедури, използващ подходящо оборудване, следвайки процедури за намаляване на налягането и запознат с процедурите за събиране и съхранение на автомобилен хладилен агент.

• Използваният в момента хладилен агент R134a е значително по-малко агресивен от използвания преди това хладилен агент R12. Въпреки това е много опасно за здравето. Не позволявайте да влезе в контакт с очите или кожата ви - може да се изгорите. Въпреки че не е токсичен, изпаренията му могат да причинят задушаване - не го изваждайте от системата, докато сте на закрито. Неговите пари са по-тежки от въздуха, така че не стойте под колата, когато я изваждате от системата;
• Не позволявайте изпаренията на хладилния агент да влизат в контакт с открит пламък. При изгаряне се отделя токсичен газ. Газът, смесен с въздух в определено съотношение, може да стане експлозивен. Вдишването на изпарения от запалена цигара може да има трагични последици;
• Не позволявайте на хладилния агент да изтича в атмосферата. За разлика от R12, хладилният агент R134a не причинява разрушаване на озоновия слой, но води до парников ефект в атмосферата;
• Системата използва уплътнения, изработени от специален материал, предназначен да работи с даден тип хладилен агент (зелен за 134a). За да се избегне случайно смесване на различни видове хладилен агент, се използва определен тип адаптер за зареждане на определен тип хладилен агент;
• Системата трябва да се разреди в сервиз на Mercedes-Benz;
• Преди извършване на каквато и да е работа, свързана с отопление на компоненти на автомобила (заваряване, запояване, сушене след боядисване), разредете системата. Също така е необходимо да разредите системата преди сервизиране на някой от компонентите на климатичната система;
• Носете предпазни очила, когато работите близо до климатичната система;
• Ако хладилен агент влезе в контакт с кожата или очите ви, не търкайте засегнатата област. Изплакнете незабавно със студена вода за поне 15 минути. Незабавно се свържете с Вашия лекар или здравно заведение. Не се допуска самолечение;
• Новият цилиндър съхранява хладилния агент под налягане. Съхранявайте бутилката при температура не по-висока от 50°C. Вземете мерки, за да предотвратите падане на бутилката от високо или други ситуации, които могат да доведат до нейната повреда;
• Работата трябва да се извършва в добре проветриво помещение - хладилният агент е силно летлив и натрупването на неговите пари може да причини затруднения в дишането;
• Хладилният газ е по-тежък от въздуха и трябва да се събира относително бързо отдолу, например под кола;
• Почистването на кондензатора или изпарителя с пара не е разрешено - използвайте само студена вода или въздух под налягане.