Съдържание: Обща информация ↡ Предпазни мерки ↡
Някои бензинови модели може да имат компресор за зареждащ въздух с ремъчно задвижване. Обсъжда се в раздел Инжектиран въздушен компресор с ремъчно задвижване.
Обща информация
Валът на турбокомпресора съдържа две работни колела в два отделни корпуса. Турбинните колела се задвижват от отработените газове. Те осигуряват въртенето на вала на турбокомпресора и по този начин на двете турбинни колела със скорост 300 000 об./мин. Турбокомпресорът се смазва от системата за смазване на двигателя.
Благодарение на доброто пълнене на цилиндрите с принудителен въздух, мощността на двигателя се увеличава до 100%.
Турбокомпресорът е предназначен да увеличи мощността на двигателя (до 100%) чрез увеличаване на налягането на въздуха във всмукателния колектор. Въздухът не просто влиза в цилиндрите, но се подава към тях под налягане. Заедно с мощността, усилването създава увеличение на въртящия момент на двигателя. Увеличаването на мощността, наред с други неща, зависи от налягането на принудителния въздух, което обикновено е 1,0 atm. Налягането на зареждащия въздух се следи постоянно и регулира от блока за управление на двигателя. Това елиминира възможността налягането да надвиши зададената стойност. В съответствие с увеличаването на подаването на въздух инжекционната помпа увеличава подаването на гориво.
Турбината на компресора се задвижва от отработени газове. Газовете преминават през специален корпус (корпус на компресора), се подават към турбината на компресора. Турбината се върти на вал, в другия край на който има компресорно колело в отделен корпус. Той е този, който доставя въздух под налягане в тръбопровода.
Между компресора и тръбопровода е монтиран междинен охладител (вижте раздел Премахване и монтиране на масомер за въздух). В междинния охладител въздухът се охлажда и компресира. Парциалното налягане на кислорода се увеличава, което води до увеличаване на мощността на двигателя.
Налягането на въздуха в тръбопровода се ограничава от специален сензор. Когато се достигне максималното налягане, сензорът отваря амортисьора, като по този начин ограничава подаването на отработени газове към турбината.
Валът на компресора се смазва с двигателно масло, което се подава през специално проектиран маркуч. Валът постоянно "плува" в масло. Маслото се изхвърля от компресора в картера през обратен маркуч.
В сравнение с бензинов двигател, дизеловият двигател не се нуждае от намаляване на степента на компресия поради форсиране, което гарантира пълно използване на впръсканото гориво дори в по-ниския диапазон на скоростта.
Турбокомпресорът е неразделна част от изпускателния колектор и не може да бъде отделен от него.
Турбокомпресорът е прецизен механизъм. Следователно, ако възникне неизправност, тя трябва да бъде напълно сменена.
Предпазни мерки
Скоростта на въртене на компресорните турбини е огромна, а работната температура е много висока. За да избегнете нараняване и повреда на турбокомпресора, спазвайте следните предпазни мерки:
- Не стартирайте двигателя след отстраняване на който и да е компонент на турбокомпресора. Попадането на чужди предмети върху турбинните лопатки може да доведе до тяхната повреда. Освен това рискувате да се нараните от предмети, изхвърлени от турбината.
- След като премахнете всички компоненти на турбокомпресора или маркучи за всмукване на въздух, покрийте ги с чист парцал.
- Не давайте газ веднага след запалване на двигателя, особено ако не е загрял. Маслото не може моментално да смаже вала на турбината.
- Никога не изключвайте запалването веднага след спиране на автомобила. Не натискайте педала на газта, преди да спрете двигателя. Веднага след изключване на запалването маслото спира да тече към вала на компресора и известно време ще се върти без смазване.
- Преди да изключите двигателя, оставете го да работи на празен ход за няколко минути, през които скоростта на турбината ще намалее значително.
- Редовно сменяйте маслото, масления филтър и въздушния филтър. Използването на старо масло ще доведе до образуване на отлагания върху вала на компресора и неговата повреда. Преди да изключите маркучите за подаване и връщане на масло от компресора, почистете добре околните повърхности. Съхранявайте отстранените компоненти в херметически затворени контейнери.