Spis treści: Informacje ogólne ↡ Środki ostrożności ↡
Niektóre modele benzynowe mogą być wyposażone w sprężarkę powietrza doładowującego napędzaną paskiem. Jest to omówione w rozdziale Sprężarka powietrza z wtryskiem napędzana paskiem.
Informacje ogólne
Wał turbosprężarki zawiera dwa wirniki w dwóch oddzielnych obudowach. Koła turbiny napędzane są spalinami. Zapewniają one obrót wału turbosprężarki, a tym samym obu kół turbiny, z prędkością 300 000 obr./min. Smarowanie turbosprężarki odbywa się z układu smarowania silnika.
Dzięki dobremu wypełnieniu cylindrów wymuszonym powietrzem moc silnika wzrasta do 100%.
Turbosprężarka ma za zadanie zwiększyć moc silnika (nawet o 100%) poprzez zwiększenie ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym. Powietrze nie tylko dostaje się do cylindrów, ale jest do nich dostarczane pod ciśnieniem. Wraz z mocą, doładowanie powoduje wzrost momentu obrotowego silnika. Wzrost mocy zależny jest między innymi od ciśnienia wtłaczanego powietrza, które zazwyczaj wynosi 1,0 atm. Ciśnienie powietrza doładowującego jest stale monitorowane i regulowane przez sterownik silnika. Eliminuje to możliwość przekroczenia ustawionej wartości ciśnienia. W miarę wzrostu dopływu powietrza pompa wtryskowa zwiększa dopływ paliwa.
Turbina sprężarki napędzana jest spalinami. Gazy przechodzące przez specjalną obudowę (obudowa sprężarki), dostarczane są do turbiny sprężarki. Turbina obraca się na wale, na którego drugim końcu znajduje się koło sprężarki w osobnej obudowie. To on dostarcza powietrze pod ciśnieniem do rurociągu.
Pomiędzy sprężarką a rurociągiem instalowana jest chłodnica powietrza doładowującego (patrz rozdział Demontaż i montaż miernika masy powietrza). W intercoolerze powietrze jest schładzane i sprężane. Wzrasta ciśnienie cząstkowe tlenu, co prowadzi do wzrostu mocy silnika.
Ciśnienie powietrza w rurociągu jest ograniczane przez specjalny czujnik. Po osiągnięciu maksymalnego ciśnienia czujnik otwiera przepustnicę, ograniczając w ten sposób dopływ spalin do turbiny.
Wał sprężarki smarowany jest olejem silnikowym, który dostarczany jest poprzez specjalnie zaprojektowany wąż. Wał stale "pływa" w oleju. Olej jest odprowadzany ze sprężarki do miski olejowej za pomocą węża powrotnego.
W porównaniu do silnika benzynowego, silnik wysokoprężny nie musi zmniejszać stopnia sprężania w wyniku doładowania, co zapewnia pełne wykorzystanie wtryskiwanego paliwa nawet w dolnym zakresie obrotów.
Turbosprężarka jest integralną częścią kolektora wydechowego i nie można jej oddzielić.
Turbosprężarka to mechanizm precyzyjny. Dlatego jeśli wystąpi awaria, należy ją całkowicie wymienić.
Środki ostrożności
Prędkość obrotowa turbin sprężarki jest ogromna, a temperatura pracy bardzo wysoka. Aby uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia turbosprężarki, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
- Nie uruchamiaj silnika po wymontowaniu jakiejkolwiek części turbosprężarki. Przedostanie się ciał obcych na łopatki turbiny może spowodować ich awarię. Istnieje również ryzyko obrażeń spowodowanych przez przedmioty wyrzucane z turbiny.
- Po wymontowaniu jakichkolwiek elementów turbosprężarki lub przewodów dolotowych powietrza należy je przykryć czystą szmatką.
- Nie dodawaj gazu bezpośrednio po uruchomieniu silnika, szczególnie jeśli nie jest on nagrzany. Olej nie może natychmiastowo nasmarować wału turbiny.
- Nigdy nie wyłączaj zapłonu bezpośrednio po zatrzymaniu pojazdu. Nie naciskaj pedału przyspieszenia przed wyłączeniem silnika. Natychmiast po wyłączeniu zapłonu olej przestaje płynąć do wału sprężarki i przez pewien czas będzie się on obracał bez smarowania.
- Przed wyłączeniem silnika należy pozostawić go na kilka minut na biegu jałowym, podczas którego prędkość turbiny znacznie spadnie.
- Regularnie wymieniaj olej, filtr oleju i filtr powietrza. Używanie starego oleju doprowadzi do powstania osadów na wale sprężarki i jego awarii. Przed odłączeniem przewodów doprowadzających i powrotnych oleju od sprężarki należy dokładnie oczyścić otaczające powierzchnie. Przechowuj zdemontowane komponenty w hermetycznych pojemnikach.