Cuprins: Informații generale ↡ Precauții ↡
Unele modele pe benzină pot avea un compresor de aer de supraalimentare acţionat de curea. Este discutat în secțiunea Compresor de aer injectat cu curea.
Informații generale
Arborele turbocompresorului conține două rotoare în două carcase separate. Roțile turbinei sunt antrenate de gazele de eșapament. Acestea asigură rotirea arborelui turbocompresorului și astfel ambele roți ale turbinei la o turație de 300.000 rpm. Turbocompresorul este lubrifiat de la sistemul de ungere a motorului.
Datorită umplerii bune a cilindrilor cu aer forțat, puterea motorului crește la 100%.
Turbocompresorul este conceput pentru a crește puterea motorului (până la 100%) prin creșterea presiunii aerului în galeria de admisie. Aerul nu intră doar în cilindri, ci le este furnizat sub presiune. Împreună cu puterea, boostul creează o creștere a cuplului motorului. Creșterea puterii, printre altele, depinde de presiunea aerului forțat, care este de obicei de 1,0 atm. Presiunea aerului de alimentare este monitorizată și reglată în mod constant de unitatea de comandă a motorului. Acest lucru elimină posibilitatea ca presiunea să depășească valoarea setată. În conformitate cu creșterea alimentării cu aer, pompa de injecție mărește alimentarea cu combustibil.
Turbina compresorului este antrenată de gazele de eșapament. Gaze care trec printr-o carcasă specială (carcasa compresorului), sunt furnizate turbinei compresorului. Turbina se rotește pe un arbore, la celălalt capăt al căruia se află o roată compresor într-o carcasă separată. El este cel care furnizează aer sub presiune în conductă.
Între compresor și conductă este instalat un intercooler (consultați secțiunea Demontare și instalare unui contor de masă de aer). În intercooler, aerul este răcit și comprimat. Presiunea parțială a oxigenului crește, ceea ce duce la o creștere a puterii motorului.
Presiunea aerului din conductă este limitată de un senzor special. Când se atinge presiunea maximă, senzorul deschide clapeta, limitând astfel alimentarea cu gaze de eșapament către turbină.
Arborele compresorului este lubrifiat cu ulei de motor, care este alimentat printr-un furtun special conceput. Arborele "înoată" în mod constant în ulei. Uleiul este evacuat de la compresor în bazin printr-un furtun de retur.
În comparație cu un motor pe benzină, un motor diesel nu are nevoie să reducă raportul de compresie datorită boost-ului, ceea ce asigură utilizarea completă a combustibilului injectat chiar și în intervalul de viteză mai mic.
Turbocompresorul este parte integrantă a galeriei de evacuare și nu poate fi separat de acesta.
Turbocompresorul este un mecanism de precizie. Prin urmare, dacă apare o defecțiune, aceasta trebuie înlocuită complet.
Precauții
Viteza de rotație a turbinelor compresorului este enormă, iar temperatura de funcționare este foarte mare. Pentru a evita rănirea personală și deteriorarea turbocompresorului, respectați următoarele măsuri de precauție:
Articolul complet este disponibil pe resursă: MERCEDESMAN.ru
- Nu porniți motorul după ce ați îndepărtat orice componentă a turbocompresorului. Pătrunderea obiectelor străine pe paletele turbinei poate duce la defectarea acestora. De asemenea, riscați să vă răniți din cauza obiectelor aruncate din turbină.
- După îndepărtarea oricăror componente ale turbocompresorului sau a furtunurilor de admisie a aerului, acoperiți-l cu o cârpă curată.
- Nu dați gaz imediat după pornirea motorului, mai ales dacă acesta nu este încălzit. Uleiul nu poate lubrifia instantaneu arborele turbinei.
- Nu opriți niciodată contactul imediat după oprirea vehiculului. Nu apăsați pedala de accelerație înainte de a opri motorul. Imediat după oprirea contactului, uleiul încetează să curgă către arborele compresorului și pentru o perioadă de timp se va roti fără lubrifiere.
- Înainte de a opri motorul, lăsați-l la ralanti câteva minute, timp în care turația turbinei va scădea semnificativ.
- Schimbați-vă uleiul, filtrul de ulei și filtrul de aer în mod regulat. Utilizarea uleiului vechi va duce la formarea depunerilor pe arborele compresorului și la defectarea acestuia. Înainte de a deconecta furtunurile de alimentare și retur cu ulei de la compresor, curățați bine suprafețele din jur. Păstrați componentele îndepărtate în recipiente etanșe.