Cuprins: Modele pe benzina ↡ Sistem de ventilație carter ↡ Convertor catalitic ↡ Sistem de recirculare a gazelor de…↡ Sistem de emisie prin evaporare ↡ Modele diesel ↡ Sistem controlat de ventilație a…↡ Sistem de recirculare a gazelor de…↡
Dispunerea componentelor sistemelor de reducere a toxicității. Modelele C240 și C320
1 - Supapa de control a purjării recipientului; 2 - Supapă de închidere a absorbantului de carbon; 3 - Adsorbant de carbon; 4 - Senzor presiune rezervor combustibil; 5 - Pompa de combustibil
Schema de conectare a liniilor de vid (modele cu motor 111 echipat cu compresor de aer)
1 - Servomotor clapete de recirculare; 2 - Compresor de aer de alimentare; 3 - Intercooler (Intercooler); 4 - Supapa de control pentru amestecarea aerului secundar; 5 - Supapa de comutare a pompei de aer; 6 - Supapă de reglare a vidului; 7 - Supapă de închidere a aerului secundar; 8 - Senzor de presiune; 9 - Supapă de control (adsorbant de carbon); 10 - Supapa de control a purjării adsorbantului de carbon; 11 - Supapă de închidere a absorbantului de carbon; 12 - Adsorbant de carbon; 13 - Supapă de ventilație; 14 - Supapă de reducere a presiunii (ORVR); 15 - Rezervor de combustibil; 16 - Gât de umplere al rezervorului de combustibil cu un conector pentru sistemul de recuperare a evaporării combustibilului
Schema de conectare a liniilor de vid (modele de motor V6)
1 - traductor de presiune al supapei EGR; 2 - Supapa EGR; 3 - Supapă de control al vidului; 4 - Supapa de comutare a geometriei conductei de admisie; 5 - Unitate de comutare a conductei de admisie; 6 - Supapă de închidere a aerului secundar cu supapă de control încorporată; 7 - Pompă electrică de aer; 9 - Senzor de presiune; 10 - Pentru alți consumatori de vid; 12 - Gât de umplere al rezervorului de combustibil cu un conector pentru sistemul de recuperare a evaporării combustibilului; 13 - Supapă de închidere a absorbantului de carbon; 14 - Adsorbant de carbon; 15 - Rezervor de combustibil
Modele pe benzina
Sistemele de alimentare ale tuturor modelelor pe benzină trebuie să utilizeze numai benzină fără plumb. Sistemul de management al motorului funcționează astfel încât să obțină performanțe maxime de la motor, minimizând în același timp consumul de combustibil și emisiile de evacuare. Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil previne evacuarea vaporilor din rezervorul de combustibil în atmosferă. Este instalat un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Sistem de ventilație carter
Pentru a elimina scurgerile de hidrocarburi nearse în atmosferă, motorul este complet etanș. Gazele și vaporii de ulei formați în carter intră în galeria de admisie printr-o sită și ard în cilindri împreună cu combustibilul.
Gazele sunt îndepărtate din carter datorită diferenței de presiune dintre carter și galeria de admisie (presiunea carterului este mai mare).
Original publicat pe site: MERCEDESMAN.ru
Convertor catalitic
Pentru a reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă la toate modelele pe benzină, în sistemul de evacuare este încorporat un convertor catalitic cu trei funcții. Sistemul de control al injecției de combustibil are feedback, care include un senzor de oxigen. Acest senzor, instalat în sistemul de evacuare, informează constant unitatea de control despre compoziția gazelor de eșapament. În funcție de datele primite, unitatea de control reglează calitatea amestecului furnizat camerelor de ardere și, astfel, optimizează arderea combustibilului.
Sonda lambda are un element de încălzire încorporat, care este pornit de unitatea de control printr-un releu special. Suprafața de lucru a sondei lambda este sensibilă la modificările conținutului de oxigen din gaze. În funcție de concentrația de oxigen, senzorul trimite semnale de diferite tensiuni. Dacă amestecul este prea bogat - conținutul de oxigen din gazele de eșapament este foarte scăzut, senzorul trimite semnale cu tensiune scăzută. Tensiunea crește pe măsură ce amestecul devine mai slab și crește conținutul de oxigen din gaze. Convertorul funcționează cel mai eficient cu compoziția optimă a amestecului combustibil (14,7 părți aer la 1 parte combustibil). La concentrația optimă de oxigen în gazele de eșapament, are loc un salt de tensiune la senzor. Acest salt este punctul de referință pentru unitatea de control la reglarea calității amestecului.
Sunt instalați doi senzori. Unul este înainte, iar al doilea este după convertor. Acest lucru realizează o urmărire mai precisă a compoziției gazelor de eșapament.
Sistem de recirculare a gazelor de esapament
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament reduce cantitatea de NOx din gazele de eșapament. Pentru a face acest lucru, o mică parte din gazele de eșapament este furnizată către galeria de admisie printr-o supapă specială. Supapa sistemului de recirculare este controlată de unitatea de comandă.
Sistem de emisie prin evaporare
Pentru a reduce emisiile de hidrocarburi nearse în atmosferă, pe toate modelele pe benzină este instalat un sistem de recuperare a combustibilului. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este sigilat ermetic cu un capac, iar sub rezervorul de combustibil este instalat un absorbant de carbon. Acesta colectează vaporii de combustibil generați în rezervor în timp ce mașina este parcata și este depozitat acolo până când filtrul începe purjarea la un semnal de la unitatea de comandă. Apoi vaporii de combustibil încep să curgă prin supapa(rile) de purjare în galeria de admisie, unde se amestecă cu amestecul de lucru și apoi ard în mod obișnuit în camerele de ardere.
Pentru a asigura funcționarea normală a motorului la ralanti și în timpul încălzirii, unitatea de comandă ține supapa închisă. Acest lucru previne intrarea combustibilului nears în convertor (la ralanti crescut amestecul este prea bogat). După ce motorul se încălzește, supapa începe să se deschidă și să se închidă, furnizând vapori de combustibil în tractul de admisie.
Modele diesel
Sistemul de management al motorului funcționează astfel încât să obțină performanțe maxime de la motor, minimizând în același timp consumul de combustibil și emisiile de evacuare. Pentru a reduce și mai mult toxicitatea gazului, mai multe sisteme suplimentare sunt instalate pe mașină. Sistemul de ventilație a carterului reduce scurgerile de gaz în atmosferă de la sistemul de lubrifiere a motorului. Convertorul catalitic reduce toxicitatea gazelor de evacuare. Este instalat un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Sistem controlat de ventilație a carterului
Pentru a elimina scurgerile de hidrocarburi nearse în atmosferă, motorul este complet etanș. Gazele și vaporii de ulei formați în carter intră în galeria de admisie printr-o sită și ard în cilindri împreună cu combustibilul.
Gazele sunt îndepărtate din carter datorită diferenței de presiune dintre carter și galeria de admisie (presiunea carterului este mai mare). Toate modelele diesel au o supapă de ventilație instalată. Este amplasat pe capacul chiulasei și controlează fluxul de gaze din carter.
Sistem de recirculare a gazelor de esapament
Toate modelele diesel au și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Acest sistem vă permite să reduceți cantitatea de NOx din gazele de eșapament. Pentru a face acest lucru, o mică parte din gazele de eșapament este furnizată către galeria de admisie printr-o supapă specială. Supapa sistemului de recirculare este controlată de unitatea de comandă.