Sistemele de frânare ale unei mașini sunt concepute pentru a reduce viteza de deplasare a acestuia cu intensitatea dorită până la o oprire, a menține o viteză constantă pe pante și a o menține în parcare. În conformitate cu modurile caracteristice de frânare, un autoturism trebuie să aibă un sistem de funcționare, de parcare și de rezervă.
Fiecare sistem este format din mecanisme de frânare (frane) și acționarea frânei.
Frânele sunt concepute pentru a crea și modifica rezistența artificială la rulare.
Dispozitivul de acţionare a frânei este utilizat pentru a acţiona mecanismele de frână. Fie transmite forța generată de șofer către mecanismele de frânare, fie controlează o sursă externă de energie necesară pentru a acționa mecanismele de frânare.
Mașina este echipată cu un sistem de frânare funcțional, constând din mecanisme de frecare a roților și o acționare a frânei hidraulice cu dublu circuit cu un amplificator de vid. Vehiculul este echipat cu un sistem de frânare antiblocare (ABS) frane. Mecanismele de frânare ale roților din față și din spate sunt pe disc.
Acționarea hidraulică a frânei asigură că forța creată de șofer asupra pedalelor de frână este transmisă mecanismelor de frână prin fluidul de lucru (frână), cu care se umple. Acționarea hidraulică a mașinii este împărțită în două circuite independente într-un model în diagonală: un circuit acţionează mecanismele de frânare din partea dreaptă din față și din spate stânga, celălalt - roțile din față stânga și din spate dreapta.
Lichidul de frână hidraulic este DOT 3, DOT 4 sau DOT 5. DOT 5 este violet.