Az autó fékrendszereit úgy tervezték, hogy a kívánt intenzitással csökkentsék a mozgás sebességét egészen megállásig, állandó sebességet tartsanak a lejtőn és megtartsák a parkolóban. A személygépkocsinak a jellemző fékezési módoknak megfelelően működő, parkoló- és tartalékrendszerrel kell rendelkeznie.
Mindegyik rendszer fékmechanizmusokból áll (fékek) és fékhajtás.
A fékeket mesterséges gördülési ellenállás létrehozására és módosítására tervezték.
A fékműködtető a fékszerkezetek működtetésére szolgál. Vagy továbbítja a vezető által generált erőt a fékszerkezetekhez, vagy vezérel egy külső energiaforrást, amely a fékszerkezetek működtetéséhez szükséges.
Az autó működő fékrendszerrel van felszerelve, amely kerék súrlódó mechanizmusokból és kétkörös hidraulikus fékhajtásból áll, vákuumerősítővel. A jármű blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve (ABS) fékek. Az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusai tárcsás.
A hidraulikus fékhajtás gondoskodik arról, hogy a vezető által a fékpedálokon létrehozott erő a munkafolyadékon keresztül a fékszerkezetekre átvitelre kerüljön (fék), amellyel meg van töltve. Az autó hidraulikus hajtása két független áramkörre oszlik átlós mintázatban: az egyik áramkör működteti a jobb első és a bal hátsó fékmechanizmusokat, a másik a bal első és a jobb hátsó kerekeket.
A hidraulikus fékfolyadék DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5. A DOT 5 lila.