Układy hamulcowe — informacje ogólne (Mercedes-Benz Vito W638)

Układ hamulcowy pojazdu jest tak zaprojektowany, aby zmniejszać prędkość pojazdu z pożądaną intensywnością aż do zatrzymania, utrzymywać stałą prędkość podczas zjazdów i utrzymywać ją po postoju. Zgodnie z charakterystycznymi trybami hamowania samochód osobowy musi posiadać układ roboczy, postojowy i zapasowy.

Każdy system składa się z mechanizmów hamulcowych (hamulców) i napędu hamulcowego.

Mechanizmy hamowania mają za zadanie tworzyć i zmieniać sztuczne opory toczenia.

Napęd hamulcowy służy do aktywacji mechanizmów hamulcowych. Przenosi siłę wytworzoną przez kierowcę na hamulce lub steruje zewnętrznym źródłem energii niezbędnym do działania hamulców.

W pojeździe zastosowano układ hamulcowy składający się z mechanizmów ciernych kół i dwuobwodowego hydraulicznego napędu hamulcowego ze wspomaganiem podciśnieniowym. Samochód jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Hamulce kół przednich i tylnych są tarczowe.

Napęd hamulca hydraulicznego zapewnia przeniesienie siły wywieranej przez kierowcę na pedał hamulca do mechanizmów hamulcowych za pośrednictwem płynu roboczego (płynu hamulcowego), którym jest wypełniony. Napęd hydrauliczny pojazdu podzielony jest na dwa niezależne obwody w układzie diagonalnym: jeden obwód obsługuje mechanizmy hamulcowe przedniego prawego i tylnego lewego koła, drugi - przedniego lewego i tylnego prawego koła.

Płyn roboczy hydraulicznego napędu hamulcowego to płyn o standardzie DOT 3, DOT 4 lub DOT 5. DOT 5 ma kolor fioletowy.