Кочиони системи аутомобила су дизајнирани да смањују брзину његовог кретања жељеним интензитетом до заустављања, одржавају константну брзину на падинама и држе га на паркингу. У складу са карактеристичним режимима кочења, путнички аутомобил мора имати радни, паркинг и резервни систем.
Сваки систем се састоји од кочионих механизама (кочнице) и кочиони погон.
Кочнице су дизајниране да створе и модификују вештачки отпор котрљања.
Погон кочнице се користи за активирање кочионих механизама. Он или преноси силу коју ствара возач на кочионе механизме, или контролише спољни извор енергије који је потребан за активирање кочионих механизама.
Аутомобил је опремљен радним кочионим системом, који се састоји од механизама за трење точкова и хидрауличног кочионог погона са два круга са вакуумским појачивачем. Возило је опремљено антиблокирајућим системом (ABS) кочнице. Кочиони механизми предњих и задњих точкова су дискови.
Хидраулички погон кочнице осигурава да се сила коју ствара возач на педалама кочнице преноси на кочионе механизме кроз радну течност (кочница), којим је испуњена. Хидраулички погон аутомобила подељен је на два независна кола дијагонално: један круг покреће кочионе механизме предњег десног и задњег левог, а други - предњи леви и задњи десни точкови.
Радна течност за хидраулички погон кочница је течност стандарда DOT 3, DOT 4 или DOT 5. DOT 5 је љубичаста.