Тармазныя сістэмы аўтамабіля прызначаны для зніжэння хуткасці яго руху з жаданай інтэнсіўнасцю аж да прыпынкі, падтрыманні сталай хуткасці на спусках і ўтрыманні на стаянцы. У адпаведнасці з характэрнымі рэжымамі тармажэння легкавы аўтамабіль павінен мець працоўную, стаяначную і запасную сістэмы.
Кожная сістэма складаецца з тармазных механізмаў (тармазоў) і тармазнога прывада.
Тармазныя механізмы прызначаны для стварэння і змены штучнага супраціву качэння.
Тармазны прывад служыць для прывядзення ў дзеянне тармазных механізмаў. Ён альбо перадае высілак, якое ствараецца кіроўцам, да тармазных механізмаў, альбо кіруе старонняй крыніцай энергіі, неабходнай для прывядзення ў дзеянне тармазных механізмаў.
На аўтамабілі ўжытая працоўная тармазная сістэма, якая складаецца з колавых фрыкцыйных механізмаў і двухконтурнага гідраўлічнага тармазнога прывада з вакуумным узмацняльнікам. На аўтамабілі ўсталёўваецца антыблакіровачная сістэма (ABS) тармазоў. Тармазныя механізмы перадпакояў і задніх колаў дыскавыя.
Гідраўлічны тармазны прывад забяспечвае перадачу высілка, стваранага кіроўцам на педалі тормазу, да тармазных механізмаў праз працоўную вадкасць (тармазную), якой ён запоўнены. Гідраўлічны прывад аўтамабіля падзелены на два незалежных контуру па дыяганальнай схеме: адзін контур прыводзіць у дзеянне тармазныя механізмы пярэдняга правага і задняга левага, іншы - пярэдняга левага і задняга правага кола.
Працоўнай вадкасцю гідраўлічнага прывада тармазоў служыць вадкасць стандарту DOT 3, DOT 4 ці DOT 5. DOT 5 мае фіялетавы колер.