Абсталяванне і прыборы аўтамабіля Mercedes Vito 2 (W639)

Сістэма кіравання аўтамабілем
Сучасныя аўтамабілі маюць шмат сістэм, якія павінны кіравацца ўзгоднена. Складанасць узаемадзеяння розных сістэм аўтамабіля прыводзіць да таго, што сукупнасць кіраўнікоў...

Прынцып дзеяння мультыплекснай сеткі CAN
Асновай стварэння аб'яднанай сістэмы кіравання аўтамабіляў Vito Viano з'яўляюцца тры мультыплексныя сеткі абмену дадзенымі. Прынцып дзеяння мультыплекснай сеткі CAN...

Прынцып фарміравання сігналаў у мультыплекснай сетцы
VN 9.002 Комплексны сігнал у шыне дадзеных CAN У звычайным рэжыме перадачы пакеты дадзеных маюць наступныя канфігурацыі блокаў (фрэймы) (гл. малюнак VN 9.002). Блок...

Блок-схема мультыплексных сетак аўтамабіляў Vito Viano
Для абмену інфармацыяй паміж элементамі сістэмы кіравання ў аўтамабілі прыменены тры сістэмы перадачы даных: шына дадзеных класа Ў, якая функцыянуе ў салоне аўтамабіля...

Спіс кампанентаў мультыплексных сетак
А1 Камбінацыя прыбораў А2/6 Шматдыскавы CD-прайгравальнік А2/42 ТБ-прымач А2/56 Блок радыё і навігацыі А6n1 Блок кіравання сістэмы STH А35/11 Блок кіравання сістэмы SBS...

Абмен дадзенымі паміж шынамі дадзеных
Сувязь шын даных забяспечваюць наступныя блокі кіравання. - Блок кіравання кіраўніцкай інфармацыйнай сістэмы (N73) звязаны з шынамі (CAN У) і (CAN З). - Блок кіравання і...

Камбінацыя прыбораў (А1)
Нягледзячы на тое, што камбінацыя прыбораў (А1) злучаная з абедзвюма мультыплекснымі сеткамі CAN-B і CAN-C і абменьваецца з імі інфармацыяй, гэтая сістэма не з'яўляецца...

Пярэдні ўніверсальны блок камутацыі
Блок усталяваны ў маторным адсеку. VN 9.004 Пярэдні універсальны блок камутацыі (NIC) (SAM) злучаны з мультыплекснай сеткай CAN-B. Гэты блок прымае, запісвае сігналы...

Функцыі блока SAM
Блок кіруе наступнымі функцыямі. Вонкавае асвятленне (ABL). Унутранае асвятленне (IBL). Пошук прылад падсветкі і кіраванне імі. Фарміраванне сігналаў паказальнікаў...

Сістэма кіравання рухавіком
Рухавікі сямейства ОМ611 і ОМ 612 з'яўляюцца хуткаходнымі рухавікамі з непасрэдным упырскам дызельнага паліва ў цыліндры, якія абсталяваны рознымі тыпамі...

Функцыі, якія выконваюцца сістэмай кіравання а розных рэжымах
Сістэма CDI выконвае шэраг функцый, з якіх складаецца працэс кіравання сілавым агрэгатам. Функцыя падачы паліва да ТНВД. Функцыя кіравання ўпырскваннем паліва складаецца...

Упраўленне падачай паліва да ТНВД
Паліва падаецца пры дапамозе топливоподкачивающего помпы, размешчанага ў прыёмна-вымяральным блоку (МЗ/З) паліўнага бака. Сілкаванне на помпу падаецца з блока кіравання...

Кіраванне колькасцю ўпырскваемага паліва
У сістэме непасрэднага ўпырску з выкарыстаннем ТКВД (CDI) рэгуляванне колькасці ўпырскваемага паліва мае большае значэнне, чым у папярэдніх тэхналогіях упырсквання...

Кіраванне ціскам упырскванага паліва
Ціск у ТКВД рэгулюецца пры дапамозе клапана (Y74), на які падаецца імпульсны (уключана-выключэyа) сігнал з блока кіравання CDI. Дадзеныя для разліку кіраўніка ўздзеяння...

Кіраванне колькасцю ўпырскванага паліва ў рэжыме запуску рухавіка
Падача галіва ў пускавым рэжыме не залежыць ад становішча педалі акселератара. Пускавы рэжым вызначаецца сістэмай CDI па тэмпературы ОЖ ніжэй 80°C і частаце кручэння...

Кіраванне ўпырскам у рэжыме руху
Галоўнай задачай сістэмы CDI у гэтым рэжыме з'яўляецца забеспячэнне патрабаванага значэння крутоўнага моманту рухавіка, якое задаецца становішчам педалі акселератара....

Кіраванне ўпырскам у рэжыме халастога ходу
Частата кручэння рухавіка на халастым ходу падтрымліваецца прыкладна роўнай 600 аб/мін. У гэтым рэжыме блок прымае наступную інфармацыю. Паведамленне ад блока (N73) аб...

Функцыя кіравання ўпырскваннем папярэдняй порцыі паліва
Папярэдні ўпырск уключаецца ў тых выпадках, калі колькасць паліва, разлічанае для ўпырску ў дадзеным цыкле (дастаткова для падзелу цыклу на некалькі этапаў). Гэты рэжым...

Функцыя кіравання ўпырскваннем асноўнай порцыі паліва
Асноўны ўпырск з'яўляецца другім этапам упырску пры наяўнасці папярэдняга ўпырску. Выпадкі адсутнасці папярэдняга ўпырску апісаны вышэй. Пры разліку галоўнай...

Заключны этап упырску
Заключны этап упырску прымяняецца ў асноўным для зніжэння ўтрымання цвёрдых часціц у ОГ. Прынцып вызначэння параметраў упырску аналагічны тым, якія апісаны вышэй.

Функцыя папярэдняга нагрэву свечак напальвання
Сістэма перадпускавога нагрэву свечак напальвання прызначана для дасягнення неабходнай тэмпературы ўзгарання паліўнай сумесі ў цыліндры ў момант халоднага пуску. Акрамя...

Пасляпускавы нагрэў
Рэжым пасляпускавога нагрэву прызначаны для паляпшэння пускавых характарыстык рухавіка, выраўноўванні працы рухавіка пры халодным пуску, прадухіленні з'яўлення сіняга...

Функцыя кіравання ціскам наддува
Ціск наддува вызначаецца частатой кручэння турбіны нагнятальніка. Рэгуляванне частаты кручэння турбіны вырабляецца па сігналах ЭБУ CDL Датчык ціску наддува (В5/1)...

Азначэнні суадносін паветра-паліва
На аўтамабілях з кодам камплектацыі (MF4) таксама кантралюецца суадносіны паветра-паліва пры дапамозе датчыка кіслароду.

Кіраванне рэцыркуляцыяй якія адпрацавалі газаў (EGR)
На аўтамабілях з кодамі камплектацыі (МГ4) і (MF8) сістэма CDI пасродкам блока кіравання CDI (N3/9) і вакуумнага пераўтваральніка (Y31/5) кіруе клапанам рэцыркуляцыі ОГ...

Кіравання адсечкай падачы паветра
На аўтамабілях з кодам камплектацыі (MF4) блок кіравання CDI выконвае функцыю актывацыі клапана адсечкі ўваходнага паветра (Y83).

Функцыя кіравання адключэннем кампрэсара кандыцыянера
У аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай сістэмай кандыцыянавання паветра (код камплектацыі НН9), пры частаце кручэння рухавіка меней 2000 аб/мін і пры інтэнсіўнасці...

Сістэма падачы паліва
VN 9.007 1. ТКВД; 2. Паліўны бак; 3. Паліўны фільтр; 4. Датчык тэмпературы паліва 650; 5. Паліўная помпа, аб'яднаны аб датчыкам узроўня паліва IM3/3; 6. ТНВД М41; 7....

Функцыянальная схема кіравання рухавіком
Блок кіравання CDI аналізуе стан сістэмы па сукупнасці сігналаў, якія паступаюць ад датчыкаў сістэмы. Ніжэй прыведзена схема, на якой намаляваны сігналы, якія паступаюць...

Элементы сістэмы кіравання рухавіком
Электронны блок кіравання. Электронны блок кіравання (ЭБУ). Мультыплексная сетка CAN С. Датчыкі Датчык становішча каленчатага вала. Датчык становішча размеркавальнага...

Электронны блок кіравання рухавіком (ЭБУ CDI)
Блок кіравання CDI (N3/9) кіруе наступнымі функцыямі. Падача паліва. Кіраванне свечкамі напальвання пры пуску рухавіка і пры руху. Кіраванне колькасцю падаванага паліва...

Датчык становішча педалі акселератара (В37)
Прызначэнне Рэгістрацыя палажэнні педалі акселератара і перадача інфармацыі ў блок кіравання рухавіком. Канструкцыя Датчык становішча педалі акселератара ўтрымоўвае два...

Датчык становішча каленчатага вала (L5)
Прызначэнне Вызначэнне становішча каленчатага вала ў дадзены момант часу і перадача сігналу ў блок кіравання рухавіком. Размяшчэнне і прылада Датчык становішча...

Датчык становішча размеркавальнага вала (B6/1)
Прызначэнне Вызначэнне бескантактавым спосабам становішча размеркавальнага вала. Функцыянаванне VN 9.013 Сігналы частаты кручэння (сінхранізацыі) рухавіка; ОТ1. ВМТ 1-га...

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (В11/4)
Прызначэнне Вызначэнне тэмпературы астуджальнай вадкасці і перадача сігналу ў блок кіравання рухавіком. Размяшчэнне VN 9.016 1. Датчык ціску ў ТКВД (В4/6); 2. Датчык...

Датчык тэмпературы паліва (В50)
Прызначэнне Датчык тэмпературы паліва (В50) размешчаны ў ТНВД (М41). Калі тэмпература паліва занадта вялікая, то ціск у ТКВД зніжаецца. Такім чынам, змяншаецца колькасць...

Датчык масы ўваходнага паветра (В2/5), аб'яднаны з датчыкам тэмпературы ўваходнага паветра (В2/5b1)
VN 9.020 1. Датчык масы ўваходнага паветра В2/5 Прызначэнне Датчык масы і тэмпературы ўваходнага паветра прызначаны для выдачы ў блок кіравання рухавіком сігналу аб...

Датчык тэмпературы паветра, якое нагнятаецца (В17/9)
VN 9.023 1. Датчык тэмпературы нагнятанага паветра В17/9 Прызначэнне Вызначэнне тэмпературы нагнятанага паветра і перадача сігналу ў блок кіравання рухавіком....

Датчык ціску наддува (В5/1)
Прызначэнне Вызначэнне ціску паветра ва впускным калектары і перадача сігналу ў блок кіравання рухавіком (N3/9). Канструкцыя Датчык ціску наддува змяшчае п'еза...

Датчык ціску паліва ў ТКВД (В4/6)
VN 9.027 1. Трубка высокага ціску, якая падае паліва да ТКВД; 2. ТКВД; 3. Паліўныя трубкі высокага ціску, якія падаюць паліва з ТКВД да фарсунак; 4. Датчык ціску паліва...

Датчык стану алею (В40)
Прызначэнне Датчык стану алею прызначаны для кантролю тэмпературы, узроўня і ступені забруджанасці алею. Пры недапушчальным паніжэнні ўзроўня алею сігнал перадаецца на...

Уваходны датчык кіслароду на пераўтваральніку ОГ (G3/2)
Датчык кіслароду прызначаны для аналізу ОГ з мэтай вызначэння фактычных суадносін паветра/паліва і карэкцыі складу паліўнай сумесі ў цыліндрах. У аснову працы датчыка...

Датчык ціску на выхадзе з паветранага фільтра (B28/5)
Датчык (В28/5) ціскі на вынахадзе з паветранага фільтра вымярае паказаны ціск і перадае сігнал у блок кіравання CDI(N3/9). Калі разрэджанне на вынахадзе з паветранага...

Выканаўчыя прылады сістэмы кіравання CDI
Ніжэй прыведзена апісанне якія рэгулююць прылад сістэмы кіравання CDI. У гэтае апісанне не ўключаны прылады, апісанне якіх дадзена ў раздзелах " Сістэма падачы паліва ".

Свечкі напальвання (R9)
Камера згарання папярэдне награваецца пры дапамозе свечак напальвання, якія сілкуюцца ад выходнага каскаду сістэмы перадпускавога нагрэву. Працягласць перадпускавога...

Клапан рэгулявання ціску ў ТКВД (Y74)
Клапан рэгулявання ціску ў ТКВД (Y74) сумесна з клапанам рэгулявання падачы паліва (Y94) падтрымлівае ціск на ўзроўні, які задаецца блокам кіравання CDI (N3/9). Клапан...

Прывад клапана рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR)
Прывад клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў прызначаны для адкрыцця і закрыцця клапана рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў. Гэты клапан рэгулюе даданне да ўваходнага...

Сістэма курсавой устойлівасці ESP
У сучасным аўтамабілі, у прыватнасці ў аўтамабілях Vito Viano, прымяняецца сучасная сістэма забеспячэння ўстойлівасці аўтамабіля ў розных сітуацыях, якія ўзнікаюць пры...

Узаемадзеянне сістэм
Функцыя ESP з'яўляецца найболей прыярытэтнай функцыяй сярод пералічаных з прычыны таго, што яе дзеянне з'яўляецца найболей універсальным. Гэта выяўляецца ў тым, што для...

Размяшчэнне кампанентаў сістэмы ABS (для аўтамабіляў, не абсталяваных сістэмай ESP)
Вышэй была апісана сістэма курсавой ўстойлівасці ESP. У дадзеным раздзеле апісаны элементы мянты асобнай сістэмы ABS. Варта заўважыць, што ў наш час кампанія...

Датчыкі частаты кручэння колаў
Пры кручэнні ротара (5) з прычыны ўзаемадзеяння магнітных палёў у шпульцы (3) індуктуюцца імпульсы напругі, частата прытрымлівання якіх цвёрда злучана з частатой...

Датчык папярочных паскарэнняў
У датчыку паскарэння (В24/2) знаходзіцца электронная мікрасхема (а) для рэгістрацыі сігналу. Прынцып вымярэння датчыка паскарэння заснаваны на дзеянні пругка-інэрцыйнай...

Датчык кутняй хуткасці (гойсання)
Полы сталёвы цыліндр (адчувальны элемент, b) пад уздзеяннем п'езаэлементаў пачынае вібраваць з вызначанай частатой. 4 пары п'езаэлементаў размешчаны на цыліндры адзін...

Датчык кута павароту рулявога кола
Датчык кута павароту рулявога кола (В24/8) размешчаны на рулявой калонцы. Сігнал датчыка прапарцыйны куце павароту рулявога кола. Гэты сігнал выкарыстоўваецца для...

Гідраўлічны блок рэгулявання тармазных намаганняў
VN 9.059 5а. Тармазны механізм правага пярэдняга кола; 5b. Тармазны механізм левага пярэдняга кола; 6а. Тармазны механізм правага задняга кола; 6b. Тармазны механізм...

Функцыянаванне сістэмы ESP
Рэжым рэгулявання сістэмы ESP VN 9.060 f. Высокі ціск; g. Папярэдні ціск Блок кіравання ESP выконвае тармазное якое рэгулюе ўздзеянне для рэгулявання стабільнасці руху...

Сістэма экстранага тармажэння Brake Assist System (BAS): функцыянальнае апісанне
Даследаванні на трэнажоры з прыцягненнем звычайных кіроўцаў і на выпрабавальнай трасе паказалі, што большасць кіроўцаў у выпадку экстранага тармажэння, першым чынам, у...

Сістэма кантролю за правядзеннем ТО і станы аўтамабіля (ASSYST)
Дадзеная сістэма кантралюе своечасовасць правядзення ТО аўтамабіля як па часавых інтэрвалах, так і па пройдзенай дыстанцыі паміж ТО ў залежнасці ад умоў эксплуатацыі...

Сістэма кантролю ціску ў шынах
Сістэма кантролю ціску ў шынах прызначана для аператыўнага кантролю ў мэтах бяспекі руху. Кантроль можа праводзіцца як па запыце вадзіцеля, так і ў рэжыме перыядычнага...

Гэты раздзел даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Яшчэ падобныя раздзелы для рамонту іншых мадэляў

Падзяліцца з сябрамі:

Спасылка ў розных фарматах на гэты раздзел

TEXTHTMLBB Code

Варыа 814D (1996-2003, дызель)

Віта 2 (2003-2014, Дызель)

Віта 1 (1996-2003)

Спрынтар (1995-2000, дызель)