Гэты рэжым істотна ўплывае на шумнасць рухавіка і на колькасць выкіду шкодных рэчываў у навакольную прастору. Дадзены рэжым характарызуецца адносна малой колькасцю ўпырскваемага паліва: ад 0,5 мм³ да 1,5 мм³ за адзін такт пры ціску паліва 200 бар (20 Мпа) Ніжняя мяжа гэтага інтэрвалу вызначаецца ўмовамі распылення паліва. Перавышэнне верхняй мяжы прыводзіць да павелічэння шумнасці працы рухавіка і да павелічэння колькасці шкодных выкідаў (цвёрдых часціц).
Папярэдні ўпырск рэалізуецца практычна ва ўсім дыяпазоне рэжымаў працы рухавіка аж да частаты кручэння 3500 аб/мін і ціскі паліва ў ТКВД 1200 бар (120 Мпа).
Рэжым папярэдняга ўпырску адключаецца пры наступных абставінах.
- Частата кручэння рухавіка занадта высокая.
- Разліковая падача паліва занадта малая для папярэдняга ўпырску.
- Разліковая падача паліва для асноўнага ўпырску занадта малая.
- Недастатковая колькасць паліва ў ТКВД.
- Рухавік спынены.
Колькасць паліва, які выдаткоўваецца для папярэдняга ўпырску, з'яўляецца часткай агульнай колькасці паліва, разлічанага для ўсяго цыклу.