Гэты рэжым істотна ўплывае на шумнасць рухавіка і на колькасць выкіду шкодных рэчываў у навакольную прастору. Дадзены рэжым характарызуецца адносна малой колькасцю ўпырскваемага паліва: ад 0,5 мм3 да 1,5 мм3 за адзін такт пры ціску паліва 200 бар (20 Мпа). Ніжняя мяжа гэтага інтэрвалу вызначаецца ўмовамі распылення паліва. Перавышэнне верхняй мяжы прыводзіць да павелічэння шумнасці працы рухавіка і да павелічэння колькасці шкодных выкідаў (цвёрдых часціц).
Папярэдні ўпырск рэалізуецца практычна ва ўсім дыяпазоне рэжымаў працы рухавіка аж да частаты кручэння 3500 аб/мін і ціскі паліва ў ТКВД 1200 бар (120 Мпа).
Рэжым папярэдняга ўпырску адключаецца пры наступных абставінах.
- Частата кручэння рухавіка занадта высокая.
- Разліковая падача паліва занадта малая для папярэдняга ўпырску.
- Разліковая падача паліва для асноўнага ўпырску занадта малая.
- Недастатковая колькасць паліва ў ТКВД.
- Рухавік спынены.
Колькасць паліва, які выдаткоўваецца для папярэдняга ўпырску, з'яўляецца часткай агульнай колькасці паліва, разлічанага для ўсяго цыклу.