Tryb ten ma znaczący wpływ na hałas silnika i ilość szkodliwych emisji do otaczającej przestrzeni. Tryb ten charakteryzuje się stosunkowo małą ilością wtryskiwanego paliwa: od 0,5 mm³ do 1,5 mm³ na skok przy ciśnieniu paliwa 200 bar (20 MPa). Dolna granica tego zakresu jest określona przez warunki rozpylania paliwa. Przekroczenie górnego limitu powoduje zwiększenie hałasu silnika i zwiększenie ilości szkodliwych emisji (cząstki stałe).
Wtrysk wstępny realizowany jest niemal w całym zakresie trybów pracy silnika do prędkości obrotowej 3500 obr./min i ciśnienia paliwa w pompie wysokiego ciśnienia 1200 bar (120 MPa).
Tryb wstępnego wtrysku jest wyłączany w następujących okolicznościach.
- Prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka.
- Obliczone zapotrzebowanie na paliwo jest zbyt niskie dla wtrysku pilotażowego.
- Obliczona ilość paliwa dla głównego wtrysku jest zbyt niska.
- Niewystarczająca ilość paliwa w układzie wtrysku paliwa.
- Silnik zatrzymał się.
Ilość paliwa przeznaczona na wtrysk pilotażowy stanowi część całkowitej ilości paliwa obliczonej na cały cykl.