Tryb ten znacząco wpływa na hałas silnika oraz ilość emisji szkodliwych substancji do otaczającej przestrzeni. Tryb ten charakteryzuje się stosunkowo małą ilością wtryskiwanego paliwa: od 0,5 mm3 do 1,5 mm3 na skok przy ciśnieniu paliwa 200 barów (20 MPa). Dolną granicę tego przedziału wyznaczają warunki rozpylania paliwa. Przekroczenie górnej granicy prowadzi do zwiększenia hałasu silnika i wzrostu ilości szkodliwych emisji (cząstki stałe).
Wtrysk wstępny realizowany jest w prawie całym zakresie trybów pracy silnika do prędkości obrotowej 3500 obr/min i ciśnienia paliwa w TKVD 1200 bar (120 MPa).
Tryb wstępnego wstrzyknięcia jest wyłączony w następujących okolicznościach.
- Prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka.
- Szacowany dopływ paliwa jest zbyt niski dla wtrysku wstępnego.
- Szacowany dopływ paliwa do głównego wtrysku jest zbyt niski.
- Niewystarczająca ilość paliwa w TKVD.
- Silnik zatrzymany.
Ilość paliwa przeznaczona na wtrysk pilotujący jest częścią całkowitej ilości paliwa obliczonej dla całego cyklu.