W tym trybie blok otrzymuje następujące informacje.
- Komunikat z urządzenia (N73) informujący o tym, czy sprężarka klimatyzacji jest włączona czy wyłączona.
- Sygnał o położeniu dźwigni automatycznej skrzyni biegów z zespołu wybieraka biegów (N15/5)
- Sygnał prędkości obrotowej silnika poprzez oddzielny obwód (L5).
- Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego poprzez oddzielny przewód (B11/4).
- Sygnał czujnika pedału przyspieszenia poprzez sieć multipleksową CAN-C (B 37/3).
- Sygnał prędkości obrotowej silnika przesyłany jest przez oddzielny obwód (L5) w celu porównania aktualnej wartości prędkości z wartością zadaną.
Aby zapewnić optymalne spalanie paliwa, wtrysk może odbywać się w trzech etapach.
- Przedwtrysk.
- Wtrysk główny.
- Ostatni etap iniekcji.
Istotą tego usprawnienia jest to, że przy dużej cyklicznej ilości paliwa i niskich obrotach silnika może wystąpić "twarde" spalanie paliwa, tzn. proces spalania przebiega zbyt szybko. Aby dopasować szybkość spalania paliwa do prędkości obrotowej i obciążenia silnika, proces wtrysku podzielony jest na kilka etapów. Jednakże w pewnych okolicznościach (patrz poniżej) proces ten nie może zostać podzielony na etapy.