W tym trybie blok otrzymuje następujące informacje.
- Wiadomość z bloku (N73) czy sprężarka klimatyzacji jest włączona czy wyłączona.
- Sygnał o położeniu wybieraka automatycznej skrzyni biegów z bloku wybieraka biegów (N15/5)
- Sygnał prędkości obrotowej silnika na oddzielnym obwodzie (L5).
- Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego na osobnej linii (B11/4).
- Sygnał czujnika pedału przyspieszenia za pośrednictwem sieci multipleksowej CAN-C (O 37/3).
- Sygnał prędkości obrotowej silnika na oddzielnym obwodzie (L5) aby porównać aktualną wartość prędkości z ustawioną wartością.
W celu zapewnienia optymalnego spalania paliwa wtrysk można przeprowadzić w trzech etapach.
- Wtrysk wstępny.
- Główny wtrysk.
- Ostatni etap wtrysku.
Istota tej poprawy polega na tym, że przy dużej ilości paliwa w cyklu i niskiej prędkości obrotowej silnika, "trudny" spalanie paliwa, zbyt szybki proces spalania. W celu skoordynowania szybkości spalania paliwa z prędkością obrotową i obciążeniem silnika proces wtrysku podzielono na kilka etapów. Jednak pod pewnymi warunkami (patrz poniżej) nie można przeprowadzić podziału procesu na etapy.