Sterowanie wewnętrzne i wyposażenie (Mercedes-Benz G-Class W463)

Połączony przełącznik kolumny kierownicy

Przełączanie trybów pracy reflektorów, alarm świateł drogowych

Notatka. Włączenie świateł drogowych w trybie ciągłym) jest możliwe tylko przy włączonych światłach mijania (patrz poniżej).

Za pomocą przełącznika na kolumnie kierownicy można przełączyć reflektory z trybu świateł mijania na światła drogowe, - nacisnąć dźwignię od siebie, - odpowiednia lampka kontrolna o charakterystycznym niebieskim blasku powinna zapalić się automatycznie na tablicy wskaźników (patrz Sekcja Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy). Aby wyłączyć światła drogowe, przywróć dźwignię do pierwotnego położenia.

Przełączanie trybów pracy reflektorów

Istnieje również możliwość sygnalizacji na światłach drogowych: sygnalizacja odbywa się poprzez pociągnięcie dźwigni przełącznika kolumny kierownicy do siebie i niezależnie od wybranego położenia dźwigni wyboru trybu pracy urządzeń oświetlenia zewnętrznego (patrz niżej).

Notatka. Sygnalizacja światłami drogowymi może być realizowana nawet przy wyłączonym zapłonie.

Włączanie kierunkowskazów

Kierunkowskazy włącza się poprzez naciśnięcie dźwigni kolumny kierownicy w odpowiednim kierunku. Dźwignia przesuwa się w górę lub w dół, w zależności od wybranego kierunku zmiany kursu.



Kiedy dźwignia zostanie przesunięta w skrajne (aż do kliknięcia) położenie góra/dół, odpowiednie kierunkowskazy będą nadal działać, dopóki kierownica nie wróci do pozycji na wprost (wyłącznik krańcowy zadziała), lub do momentu, gdy dźwignia zostanie ponownie ustawiona w położeniu neutralnym.

Notatka. Krótkie włączenie kierunkowskazów np. w przypadku zamiaru zmiany pasa ruchu odbywa się poprzez lekkie pociągnięcie dźwigni w górę lub w dół.

Sterowanie wycieraczką/spryskiwaczem przedniej szyby

Notatka. Włączenie środków czyszczących i spryskiwaczy szyb i reflektorów jest możliwe tylko przy włączonym zapłonie (kluczyk w pozycji 1 lub 2).

Wyboru trybu pracy wycieraczek dokonuje się poprzez obrót pokrętła dźwigni przełącznika:

0: Wyłączony

I: Tryb interwałowy (czas trwania przerwy ustalany jest na podstawie odczytów czujnika deszczu; po zatrzymaniu samochodu i otwarciu przednich drzwi ruch wycieraczek zostaje zatrzymany, aby wilgoć wycierana nie dostała się na ubranie kierowcy/pasażera opuszczenie kabiny)

II: Normalny, ciągły ruch wycieraczek przedniej szyby z dużą prędkością

III: Ciągły ruch wycieraczek z dużą prędkością (gdy samochód się zatrzyma, automatycznie przełącza się w tryb normalny)

Wycieraczki można włączyć jednorazowo, krótko naciskając uchwyt przełącznika.

Dopływ płynu do spryskiwaczy uruchamia się poprzez przesunięcie dźwigni włącznika (1) poza punkt oporu – dopływowi płynu towarzyszy kilka ruchów piór wycieraczek.

Notatka. Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i otwarciu jednych z przednich drzwi przerywana praca wycieraczek zostaje wstrzymana, co zapobiega przedostawaniu się wilgoci z wycieraczek do odzieży kierowcy/pasażera wchodzącego lub wychodzącego z pojazdu.

Przełącznik sterujący kolumny kierownicy do sterowania działaniem układu kontroli temperatury/układu zmiennej prędkości granicznej Speedtronic

Przełącznik dźwigniowy do sterowania pracą speedostatu znajduje się na kolumnie kierownicy, nad przełącznikiem zespolonym kolumny kierownicy (patrz ilustracja) Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy).

Szczegółowy opis zasad sterowania pracą tempostatu znajduje się w pkt Systemy kontroli prędkości (Tempostat/Speedtronic).

Przełącznik regulacji/ogrzewania kierownicy

Regulacja położenia kierownicy

Uwaga! Aby uniknąć utraty kontroli nad kierowaniem, nie należy nigdy regulować położenia kierownicy podczas jazdy!

Przełącznik dźwigni regulacji kierownicy znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy, poniżej kombinowanego przełącznika kolumny kierownicy (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy). Regulację można przeprowadzać przez kolejne 30 minut po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, pod warunkiem, że drzwi kierowcy są otwarte.

Włącz zapłon lub otwórz drzwi kierowcy.

Długość kolumny reguluje się poprzez popchnięcie/pociągnięcie dźwigni do przodu/do tyłu. Aby wyregulować wysokość kierownicy należy przesunąć dźwignię w górę lub w dół w płaszczyźnie pionowej.



Wybrane położenie kierownicy zapisywane jest w pamięci procesora jednocześnie z zapamiętywaniem pozycji fotela kierowcy.

Ogrzewanie

Notatka. Ogrzewana kierownica działa tylko w położeniu wyłącznika zapłonu 1 i 2.

Na końcu dźwigni znajduje się obrotowa manetka uruchamiająca podgrzewaną kierownicę, wyposażona w zintegrowaną lampkę ostrzegawczą. Obrót klamki w kierunku strzałki (1) powoduje włączenie elementów grzejnych zamontowanych w skórzanych segmentach obręczy kierownicy, jednocześnie włączając kontrolną diodę LED (3). Aby wyłączyć ogrzewanie należy obrócić pokrętło w przeciwnym kierunku.

Notatka. Automatyczne wyłączanie ogrzewania kierownicy nie jest objęte jego obwodem elektrycznym.

Włączanie/wyłączanie podgrzewania kierownicy

Przełącznik na kolumnie kierownicy umożliwiający sterowanie pracą systemu Linguatronic

Przełącznik dźwigniowy do sterowania pracą systemu Linguatronic (sterowanie głosowe niektórymi funkcjami zapewniającymi komfort) umieszczony po prawej stronie kolumny kierownicy (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy).

Sterowanie głosowe odbywa się w języku niemieckim; opis zasady działania systemu znajduje się w osobnej instrukcji.

Przycisk aktywacji klaksonu

Przycisk klaksonu jest wbudowany w piastę kierownicy (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy).

Komputer pokładowy/panele sterowania głośnością

Panele sterujące zamontowane są po bokach piasty kierownicy i wyposażone są w przełączniki przyciskowe umożliwiające wybór trybów i przełączanie funkcji sterowania komputerem pokładowym/systemem audio (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na kierownicy wielofunkcyjnej). Więcej szczegółów znajdziesz poniżej.

Przełączniki i elementy sterujące umieszczone na desce rozdzielczej

Lewy panel przełączników

Grupa przełączników do regulacji lusterek zewnętrznych

Zewnętrzne lusterka wsteczne mają sferyczną konstrukcję, która zapewnia szersze pole widzenia.

Podgrzewane lusterka włączają się automatycznie w zależności od temperatury zewnętrznej.

Dostępna jest także funkcja automatycznego przyciemniania lusterek wstecznych (zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne) gdy światło reflektorów innych pojazdów uczestniczących w ruchu drogowym trafi na czujniki zamontowane w zespołach lusterek (zapłon musi być włączony).

Notatka. Przyciemnianie lusterek nie jest włączane, gdy włączone jest oświetlenie wnętrza lub gdy wybrany jest bieg wsteczny AT ("R").

W lewym górnym rogu panelu znajduje się grupa trzech przełączników regulacji lusterek zewnętrznych. Regulacji dokonuje się za pomocą obrotowego przełącznika sterującego, bezpośrednio pod którym znajdują się dwa przyciski przyciskowe służące do wyboru regulowanego lusterka.

Regulacja lusterek zewnętrznych

Wybrane położenie lusterek wstecznych zapisywane jest w pamięci procesora jednocześnie z rejestracją parametrów regulacji przedniego fotela.

Konstrukcja systemu umożliwia rejestrację pozycji parkowania lusterka prawych drzwi. Zaparkuj samochód nieruchomo na skraju chodnika i pozostaw włączony zapłon. Upewnij się, że odpowiednia funkcja jest włączona ("ON") w ustawieniach komputera pokładowego (function "MIRROR SETTING WHEN PARKING" w podmenu "CONVENIENCE") (patrz niżej), wyreguluj prawe lusterko zewnętrzne tak, aby odbijało krawężnik i tylne koło samochodu, następnie naciśnij przycisk dostępu do pamięci procesora i wciśnij przełącznik obrotowy sterowania lusterkami przez około 3 sekundy - lusterko nie powinno zmierzyć jego położenie, w przeciwnym razie należy powtórzyć procedurę. Teraz przed rozpoczęciem parkowania wystarczy włączyć bieg wsteczny ("R") i nacisnąć odpowiedni przycisk na przełączniku regulacji prawego lusterka bocznego. Lusterko powraca automatycznie do pierwotnego położenia po około 10 sekundach od wyłączenia biegu wstecznego, gdy prędkość jazdy osiągnie 10 km/h, a także po naciśnięciu przełącznika w celu uruchomienia elektrycznego napędu prawego lusterka bocznego.

Włącznik spryskiwaczy reflektorów

Notatka. Działanie środków do czyszczenia reflektorów jest możliwe tylko przy włączonym zapłonie.

Przełącznik przyciskowy do włączania spryskiwaczy reflektorów znajduje się w prawym górnym rogu lewego panelu przełączników. Krótkie naciśnięcie przycisku powoduje dostarczenie strumienia płynu do spryskiwaczy pod wysokim ciśnieniem na soczewki reflektorów.

Przełącznik wyboru trybu pracy zewnętrznych urządzeń oświetleniowych

Uchwyt przełącznika obrotowego znajduje się w dolnej części lewego panelu przełączników. Korzystanie z przełącznika. można wybrać jeden z następujących trybów pracy zewnętrznych urządzeń oświetleniowych:



— Urządzenia oświetleniowe są wyłączone. Jeżeli w komputerze pokładowym ustawiony jest tryb świateł do jazdy dziennej (DRL), to uruchomienie silnika spowoduje automatyczne włączenie świateł do jazdy dziennej (wymiary, światła mijania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej).

Uwaga! W krajach, w których aktywacja DRL jest legalna, nie wolno wyłączać tej funkcji!

— Automatyczny wybór trybu działania oświetlenia w zależności od warunków oświetleniowych: światła pozycyjne zostaną włączone w pozycji 1 kluczyka w stacyjce, światła mijania i oświetlenie tablicy rejestracyjnej zostaną włączone przy pracującym silniku.

Uwaga! Oślepianie samochodu reflektorami nadjeżdżających uczestników ruchu może spowodować krótkotrwałe wyłączenie oświetlenia, dlatego podczas jazdy nocą nie należy korzystać z trybu automatycznego! Pamiętaj również, że oświetlenie przeciwmgielne nie włącza się automatycznie!

— Aktywacja świateł pozycyjnych, oświetlenia tablicy rejestracyjnej i świateł przyrządów.

— Włączenie świateł mijania/drogowych, - w zależności od wybranego położenia przełącznika zespolonego kolumny kierownicy (patrz wyżej), - reflektory.

— Aktywacja świateł postojowych po prawej stronie samochodu.

— Włączenie świateł postojowych po lewej stronie samochodu.

Aby włączyć światła przeciwmgielne, należy obrócić pokrętło w położenie świateł mijania () i pociągnij go do siebie do pierwszej ustalonej pozycji - powinna zaświecić się górna zielona kontrolka po lewej stronie włącznika . Pociągnięcie klamki do drugiej stałej pozycji umożliwia także włączenie tylnego światła przeciwmgłowego - powinna zaświecić się górna żółta kontrolka po lewej stronie włącznika .

Opóźnienie wyłączenia oświetlenia zewnętrznego

Notatka. Włączanie/wyłączanie oraz wybór ustawień pracy funkcji opóźnienia wyłączenia świateł odbywa się poprzez system menu komputera pokładowego (patrz niżej).

Po wyłączeniu silnika na noc nadal świecą następujące urządzenia oświetlenia zewnętrznego:

• Światła boczne;
• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
• Światła przeciwmgielne.

Podczas otwierania i zamykania drzwi komputer pokładowy rozpoczyna odliczanie wybranego opóźnienia. Po tym czasie oświetlenie wyłącza się.

W ciągu kolejnych dziesięciu minut funkcję tę można ponownie włączyć, do czego wystarczy otwarcie dowolnych drzwi. Jeżeli po wyłączeniu silnika żadne drzwi nie zostaną otwarte ani zamknięte, ostateczne wyłączenie oświetlenia zewnętrznego nastąpi po 15–60 sekundach (w zależności od ustawień wprowadzonych w menu komputera pokładowego).

Aby tymczasowo wyłączyć tę funkcję, po wyłączeniu silnika obróć kluczyk w stacyjce w położenie 0, następnie w położenie 2 i ponownie w położenie 0. Przy następnym uruchomieniu silnika funkcja zostanie automatycznie ponownie włączona.

Oświetlenie boczne

Gdy funkcja oświetlenia pokładowego jest włączona, odblokowanie samochodu pilotem pojedynczego zamka w nocy powoduje włączenie następujących urządzeń oświetleniowych:

• Światła boczne;
• Oświetlenie tablicy rejestracyjnej;
• Światła przeciwmgielne;
• Repeatery wbudowane w lusterka boczne.

Podświetlenie wyłącza się automatycznie po otwarciu drzwi kierowcy (z wyjątkiem wzmacniaczy zamontowanych w lusterkach), po włączeniu zapłonu, a także według timera po maksymalnie 40 sekundach. Otwarcie dowolnych drzwi przednich powoduje wyłączenie tylko przekaźnika lusterek o tej samej nazwie.

Regulacja pochylenia osi optycznych reflektorów

Pokrętło do regulacji nachylenia osi optycznych reflektorów znajduje się po lewej stronie tablicy rozdzielczej, w pobliżu kolumny kierownicy (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy) i ma sześć stałych pozycji (0, 1, 2, 3, 4 i 5).



Przełącznik służy do regulacji długości strefy świecenia świateł mijania tak, aby nie oślepiać kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka, a także pojazdów poprzedzających.

Reduktor należy zamontować w miejscu odpowiadającym liczbie pasażerów i stopniowi obciążenia pojazdu (patrz pkt. Dane techniczne).

Stacyjka/blokada kolumny kierownicy

Wyłącznik zapłonu znajduje się na tablicy rozdzielczej, po prawej stronie kolumny kierownicy (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy). Klucz może zajmować jedną z czterech stałych pozycji w zamku:

0: Wymontowanie kluczyka/zamka kolumny kierownicy

1: Pomocniczy odbiorcy energii elektrycznej (pozycja parkingowa)

2: Zapłon włączony/jazda

3: Uruchomienie silnika

Pozycja 0 - blokada kolumny kierownicy

Klucz można włożyć lub wyjąć z zamka tylko w tej pozycji. Po obróceniu kluczyka w stacyjce z położenia 0 do położenia 1 kolumna kierownicy zostaje odblokowana. Ponadto dodatkowymi warunkami dopuszczenia do wyjęcia kluczyka są obowiązkowe przesunięcie dźwigni zmiany biegów AT w położenie "P" i zwolnienie pedału hamulca nożnego.

Kolumna kierownicy blokuje się automatycznie przy próbie obrócenia kierownicy po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Zablokowana kolumna kierownicy czasami uniemożliwia przekręcenie kluczyka w stacyjce. W takiej sytuacji należy lekko obrócić kierownicę w tę czy inną stronę (w celu odciążenia), jednocześnie przekręcając klucz w zamku.

Uwaga! W żadnym wypadku nie wyjmuj kluczyka ze stacyjki podczas jazdy - nieuchronnie doprowadzi to do zablokowania kolumny kierownicy i utraty kontroli nad kierownicą! Wyjmij klucz z zamka dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu!

Notatka. Możliwość regulacji foteli i kolumny kierownicy przy otwartych drzwiach przednich utrzymuje się przez około pół godziny po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.

Pozycja 1 – parkowanie

Na tym kluczowym stanowisku zapewniona jest praca pomocniczych odbiorców energii elektrycznej (system audio, zapalniczka, wentylator nagrzewnicy, wycieraczki itp.).

Pozycja 2 – zapłon włączony/jazda

Kluczyk zapłonu znajduje się zawsze w tym położeniu, gdy pojazd jest w ruchu, a także gdy silnik pracuje na biegu jałowym. W modelach z silnikiem Diesla przekręcenie kluczyka do pozycji 2 przed uruchomieniem silnika aktywuje układ podgrzewania wstępnego. Jednocześnie dostarczane jest zasilanie elektryczne do wszystkich systemów i dodatkowego wyposażenia zainstalowanego w pojeździe. Po przekręceniu kluczyka z pozycji 1 do pozycji 2, niektóre lampki ostrzegawcze znajdujące się na desce rozdzielczej pojazdu zaświecą się na krótko, potwierdzając prawidłowe działanie odpowiednich systemów (patrz rozdział Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy).

Pozycja 3 - start

Po obróceniu kluczyka do tej pozycji rozrusznik zostaje włączony. Po uruchomieniu silnika kluczyk powinien zostać zwolniony, a kluczyk automatycznie powróci do pozycji 2.

Dźwignia zwalniająca kaptur

Dźwignia otwierania maski znajduje się pod deską rozdzielczą po lewej stronie kolumny kierownicy i jest pomalowana na czerwono.

Przełączniki blokady mechanizmu różnicowego

Grupa przełączników blokady mechanizmu różnicowego znajduje się w środkowej części tablicy rozdzielczej, nad jej sekcją konsoli, pomiędzy owiewkami środkowych kanałów powietrza systemów ogrzewania/wentylacji wnętrza. Pod przełącznikami znajdują się żółte diody sterujące załączeniem blokad, na górze znajdują się czerwone wskaźniki świetlne działania blokad (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na desce rozdzielczej i kolumnie kierownicy).



Konstrukcja linii przesyłowej pozwala na zablokowanie łącznie trzech mechanizmów różnicowych: centralnego mechanizmu różnicowego w skrzyni rozdzielczej i dwóch mechanizmów różnicowych międzyosiowych (w obu zespołach mostowych).

Uwaga! Blokowanie można przeprowadzić tylko w sekwencji 1 → 2 → 3!

Blokowanie mechanizmów różnicowych pozwala zoptymalizować przenoszenie przyczepności w warunkach terenowych podczas pokonywania przeszkód wodnych, a także podczas jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Blokada mechanizmów różnicowych umożliwia także wyłączenie systemów ABS i ESP w warunkach terenowych. Ruszając z zablokowanym mechanizmem różnicowym, staraj się nie naciskać zbyt mocno pedału gazu.

Uwaga! Blokada międzyosiowego mechanizmu różnicowego przedniej osi znacznie zmniejsza sterowność pojazdu podczas wykonywania ostrych zakrętów!

Blokowanie powinno być stosowane tylko przy minimalnych prędkościach i w sytuacjach awaryjnych. Zamykanie zamków powinno odbywać się wyłącznie na postoju pojazdu.

Centralna blokada mechanizmu różnicowego

Blokadę uruchamia się poprzez naciśnięcie dolnej części przełącznika przyciskowego (1) – powinna zaświecić się żółta dioda kontrolna na dole i zapalić się lampka ostrzegawcza 4-ETS/ESP w zestawie wskaźników (patrz rozdz Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy). Jednocześnie na ekranie wyświetlacza wielofunkcyjnego pojawia się ostrzeżenie o wyłączeniu ABS ("ABS NOT AVAILABLE LOCK SELECTED"). Czerwona kontrolna dioda LED nad przyciskiem włącznika włącza się dopiero po zakończeniu procesu blokowania mechanizmu różnicowego – włączają się lampki ostrzegawcze na zestawie wskaźników i , - na ekranie wyświetlacza pojawi się komunikat "DIFFERENTIAL LOCK" (Mechanizm różnicowy zablokowany).

Uwaga! Aktywacja blokady mechanizmu różnicowego automatycznie wyłącza systemy ABS, ESP i BAS!

Po zakończeniu procesu blokowania środkowego mechanizmu różnicowego można przystąpić do sekwencyjnego blokowania mechanizmów różnicowych międzyosiowych, najpierw na osi tylnej, następnie na osi przedniej (patrz niżej).

Blokowanie mechanizmów różnicowych międzyosiowych

Blokowanie mechanizmów różnicowych międzyosiowych odbywa się za pomocą poszczególnych przełączników (2) i (3) - najpierw pod odpowiednim przełącznikiem zapala się żółta dioda kontrolna, następnie (po zakończeniu procesu blokowania) czerwony na górze.

Wyłączanie blokad mechanizmu różnicowego

Aby wyłączyć blokadę, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk odpowiedniego przełącznika.

Wyłączenie blokad mechanizmu różnicowego należy wykonać w kolejności odwrotnej do ich aktywacji, czyli: 3 → 2 → 1!

Jednoczesne wyłączenie wszystkich blokad mechanizmów różnicowych można wykonać poprzez naciśnięcie przycisku włącznika (1).

Kontrolki LED powinny zgasnąć. Po około trzech sekundach normalnej jazdy systemy ESP, BAS i ABS włączają się automatycznie (zapalają się lampki ostrzegawcze) i wyjść), wiadomość "DIFFERENTIAL LOCK" powinien również zniknąć z ekranu wyświetlacza wielofunkcyjnego.

Jeśli po zakończeniu procedury wyłączania zamków czerwone diody kontrolne nad przełącznikami nie zgasną, należy lekko obrócić kierownicę, aby nieznacznie zmienić kierunek ruchu samochodu - staraj się nie stwarzać sytuacji awaryjnych na drodze.

Przełączniki sekcji konsoli tablicy przyrządów

Przełącznik zagrożenia

Włączanie świateł awaryjnych odbywa się za pomocą przycisku umieszczonego centralnie w górnej części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej). Przycisk włącznika standardowo wyposażony jest we wbudowaną lampkę sygnalizacyjną z piktogramem przedstawiającym dwa wpisane w siebie trójkąty.



Włączenie świateł awaryjnych powoduje jednoczesne włączenie wszystkich czterech kierunkowskazów (oraz ich kierunkowskazy na zestawie wskaźników pojazdu). Alarm ma za zadanie ostrzegać innych użytkowników drogi o przymusowym zatrzymaniu samochodu, a także znajduje zastosowanie w innych niebezpiecznych sytuacjach przewidzianych przez przepisy ruchu drogowego. Aby wyłączyć alarm, naciśnij ponownie przycisk przełącznika.

Notatka. Światła awaryjne włączają się automatycznie po wyzwoleniu którejkolwiek z poduszek powietrznych.

Lewa górna grupa przełączników

W lewej górnej grupie przełączników w części konsoli tablicy przyrządów znajdują się przełączniki służące do włączania ogrzewania fotela kierowcy, włączania wycieraczki/spryskiwacza tylnej szyby i wyłączania układu przeciwpoślizgowego (ESP) (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej).

Przełączniki włączające ogrzewanie fotela kierowcy

Przyciski wyboru trybów pracy elementów grzejnych fotela kierowcy zamontowane są po lewej stronie lewej górnej grupy przełączników w części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej). Zasada włączania/wyłączania ogrzewania jest podobna do opisanej poniżej dla przedniego siedzenia pasażera.

Przełączniki włączające wycieraczkę/spryskiwacz tylnej szyby

Notatka. Wycieraczka tylnej szyby włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego ("R") (patrz wyżej), gdy wycieraczki są włączone.

Dwa przyciski służące do uruchomienia oczyszczacza i doprowadzenia płynu do spryskiwaczy, umieszczone jeden nad drugim, znajdują się w środkowej części lewej górnej grupy przełączników (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej). Upewnij się, że zapłon jest włączony. Aby uruchomić wycieraczkę w trybie interwałowym należy wcisnąć górny przycisk (1); powinna zaświecić się dioda kontrolna (2) zamontowana na panelu pomiędzy przyciskami włącznika. Ponowne naciśnięcie tego samego przycisku wyłącza wycieraczkę - dioda powinna zgasnąć.

Przełączniki włączające wycieraczkę/spryskiwacz tylnej szyby

Naciśnięcie dolnego przycisku (3) uruchamia pompę doprowadzającą płyn do spryskiwaczy tylnej szyby (z jednoczesnym uruchomieniem wycieraczki), - po zwolnieniu przycisku dopływ płynu zostanie zatrzymany, a wycieraczka będzie kontynuować pracę przez około pięć sekund.

Przełącznik układu przeciwpoślizgowego (ESP)

Przełącznik układu przeciwpoślizgowego (ESP) znajduje się w środkowej części dolnego rzędu przełączników w części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących na kierownicy wielofunkcyjnej). Konieczność wyłączenia układu ESP może zaistnieć podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi, w głębokim śniegu, piasku lub żwirze. W takim przypadku moment obrotowy silnika nie jest już kontrolowany, a poślizg kół napędowych może powodować frezowanie podłoża.

Aby wyłączyć ESP, należy nacisnąć górną część kluczyka włącznika – powinna zaświecić się odpowiednia lampka kontrolna na zestawie wskaźników (patrz rozdz Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy).



Aby powrócić do normalnego trybu jazdy, wystarczy nacisnąć dolną część przycisku.

Prawa górna grupa przełączników

W lewej górnej grupie przełączników w części konsolowej tablicy przyrządów znajdują się przełączniki umożliwiające załączenie pojedynczego zamka, systemów zabezpieczenia przed odholowaniem oraz ultradźwiękowego skanowania objętości wnętrza, a także ogrzewania prawego przedniego siedzenia (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej).

Przełącznik aktywacji pojedynczego zamka

Istnieje możliwość sterowania działaniem aktywatorów zamków za pomocą stacyjki zamontowanej w prawym górnym rogu części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej).

Stacjonarny przełącznik pojedynczej blokady umieszczony jest na panelu konsoli środkowej samochodu

Notatka. Jeśli zamki zostały zablokowane za pomocą pilota, odblokowanie ich za pomocą przełącznika konsoli nie jest możliwe. Blokowanie zamków za pomocą przełącznika konsoli można wykonać tylko przy szczelnie zamkniętych wszystkich drzwiach samochodu.

Przełączniki umożliwiające aktywację specjalnych trybów alarmu antykradzieżowego (zabezpieczenie przed holowaniem i ultradźwiękowe skanowanie wnętrza)

Umiejscowienie diody kontrolnej służącej do aktywacji zabezpieczenia przed kradzieżą oraz przełączników trybów specjalnych zabezpieczenia przed kradzieżą (patrz także ilustracja Przełącznik ostrzegania o zagrożeniach).

Przełączniki włączające ogrzewanie prawego przedniego siedzenia

Notatka. Zasada sterowania ogrzewaniem fotela kierowcy jest podobna do opisanej poniżej; przyciski włączające elementy grzewcze znajdują się symetrycznie w lewej górnej grupie przełączników w części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz wyżej).

Przyciski wyboru trybów pracy elementów grzejnych prawego przedniego siedzenia znajdują się po prawej stronie górnej prawej grupy przełączników w części konsoli tablicy rozdzielczej (patrz ilustracja Układ elementów sterujących w części konsoli tablicy rozdzielczej).

Upewnij się, że zapłon jest włączony.

Za pomocą górnego przycisku włącza się normalny tryb grzania – zapala się jedna czerwona dioda kontrolna. Dolny przycisk służy do aktywacji przyspieszonego ogrzewania fotela – świecą obie czerwone diody kontrolne.

Przełączniki ogrzewania siedzeń

Aby wyłączyć grzanie, należy nacisnąć górny przycisk, aż zgasną obie diody kontrolne.

Notatka. Ogrzewanie fotela wyłącza się również w przypadku przeciążenia układu ładowania lub niewystarczającego poziomu naładowania akumulatora – w takiej sytuacji świeci się jedna lub obie diody kontrolne (w zależności od wybranego trybu ogrzewania) przechodzi w tryb migania. Po usunięciu przeciążenia (odłączenie zbędnych odbiorców energii elektrycznej) ogrzewanie siedzenia zostanie włączone automatycznie.

Panel sterowania funkcjonowaniem systemu klimatyzacji

Zobacz sekcję Urządzenia komfortowe.

Panel sterujący do obsługi systemu audio/zespołu audio-telefon-nawigacja COMAND

Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.

Przełączniki i elementy sterujące umieszczone na konsoli środkowej

Na konsoli środkowej samochodu znajdują się elementy sterujące, takie jak dźwignie zmiany biegów AT i dźwignie hamulca postojowego, a także przełączniki sterujące pracą niezależnego układu ogrzewania/wentylacji i nagrzewnicy dodatkowej (modele z silnikiem Diesla) i przełączanie trybów skrzynki rozdzielczej (patrz ilustracja Rozmieszczenie elementów sterujących AT na konsoli środkowej).

Dźwignia zmiany biegów AT

Zobacz sekcję Rozpoczęcie ruchu i włączenie automatycznej skrzyni biegów.

Przełącznik do sterowania pracą instalacji grzewczej/wentylacji wnętrza, działanie niezależne

Zobacz część Urządzenia komfortowe.

Przełącznik sterujący pracą dodatkowej nagrzewnicy.

Położenie wyłącznika kluczykowego ogrzewania postojowego na konsoli środkowej pojazdu (tylko modele z silnikiem Diesla)

Przełącznik trybu skrzynki rozdzielczej

Uwaga! Podczas parkowania nigdy nie zostawiaj skrzyni rozdzielczej w trybie "N" – taki nawyk niesie ze sobą ryzyko samoistnego stoczenia się samochodu w dół w przypadku awarii hamulca postojowego!

Skrzynia rozdzielcza wyposażona jest w dwustopniową skrzynię biegów, zapewniającą warunki do jazdy zarówno w normalnych warunkach (tryb "H"), jak i w warunkach terenowych (tryb "L"). Możliwe jest także całkowite wyłączenie przenoszenia siły uciągu na koła obu osi pojazdu (tryb "N"). W obu trybach pracy skrzyni biegów ("H" i "L") napęd realizowany jest na kołach obu osi napędowych. Jednocześnie w trybie "L" skrzynia rozdzielcza zapewnia przeniesienie zwiększonego momentu obrotowego na koła napędowe pojazdu, praktycznie podwajając przełożenie.

Uwaga! Nie zapominaj, że wzrost siły uciągu w wyniku zwiększenia przełożenia skrzyni biegów zawsze wiąże się z odwrotnie proporcjonalnym zmniejszeniem prędkości pojazdu!

Przełącznik trybu skrzynki rozdzielczej znajduje się po lewej stronie na pochylonym panelu tylnym konsoli środkowej samochodu. Włączenie trybu jazdy w dół należy przeprowadzić przy pracującym silniku, dźwigni zmiany biegów AT w położeniu "N" i przy prędkości jazdy nie więcej niż 40 km/h. Naciśnij górną ("LOW") część klawisza – skrzynia rozdzielcza powinna przejść na redukcję, czemu towarzyszy wyświetlenie litery "L" w odpowiednim polu strony podstawowej wyświetlacza wielofunkcyjnego włączonego -komputer pokładowy (patrz rozdz Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy).

Aby powrócić do normalnego trybu jazdy (tryb overdrive) powinieneś kliknąć na dole ("HIGH") (silnik musi pracować, przekładnia AT znajduje się w położeniu neutralnym, a prędkość pojazdu musi być ustawiona co najmniej 70 km/h), - w odpowiednim polu strony głównej wielofunkcyjnego wyświetlacza komputera pokładowego (patrz rozdz Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy) powinna wyświetlić się litera "H".

Jeżeli przełączenie nie powiedzie się, na ekranie wielofunkcyjnego komputera pokładowego wyświetli się jeden z następujących komunikatów:

• "TC SHIFT CONDITIONS NOT FULFILLED" (Warunki przełączania skrzynki rozdzielczej nie zostały spełnione), - nie jest spełniony jeden lub więcej warunków przełączenia;
• "TC IN NEUTRAL" (Skrzynia rozdzielcza przesunięta do pozycji neutralnej), - przerwano proces przełączania i przełączono skrzynię biegów w położenie neutralne;
• "TC SHIFT ABORTED" (Proces przełączania skrzyni biegów zostaje przerwany), - przełączenie nie powiodło się.

Spróbuj ponownie.

Aby ustawić skrzynię rozdzielczą w położeniu neutralnym "N", zatrzymaj samochód, przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 0 i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Następnie wciśnij pedał hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "N", a następnie przekręć kluczyk w stacyjce w położenie 1, naciśnij dowolną część ("LOW" lub "HIGH") klawisza przełącznika trybu. Po pomyślnym przełączeniu w odpowiednim polu strony podstawowej wyświetlacza wielofunkcyjnego (patrz rozdz Zestaw wskaźników, liczniki, lampki ostrzegawcze i kierunkowskazy) wyświetli się litera "N", dodatkowo na ekranie wyświetli się komunikat "TC IN NEUTRAL" (Skrzynia rozdzielcza jest w pozycji neutralnej).

Notatka. Otwarcie drzwi kierowcy samochodu z kluczykiem pozostawionym w stacyjce i skrzynią rozdzielczą w pozycji "N" powoduje włączenie się syreny alarmowej!

Przełączniki umieszczone na panelach drzwi

Na bocznych panelach przednich drzwi znajdują się przełączniki do regulacji położenia przednich foteli, a zespoły przełączników do sterowania pracą elektrycznego napędu szyb zamontowane są w podłokietnikach.

Przełączniki montażu drzwi przednich (na przykładzie prawa jazdy)

Grupa przełączników do regulacji pozycji siedziska/dostępu do pamięci procesora

Konstrukcja napędu elektrycznego pozwala na elastyczną regulację aż pięciu parametrów siedziska – należy skorzystać z odpowiedniej sekcji przełącznika

Przyciski do zapisywania/przywoływania parametrów regulacji siedziska

Przełączniki regulacji przednich siedzeń znajdują się na bocznych panelach przednich drzwi. Praca napędu elektrycznego możliwa jest tylko w pozycjach 1 i 2 wyłącznik zapłonu (w niektórych modelach również w pozycji 0 przy otwartych drzwiach wejściowych).

Przełączniki sterujące pracą elektrycznego napędu szyb drzwi

Notatka. Elektrycznie sterowane szyby działają tylko przy włączonym zapłonie.

Indywidualne przełączniki sterowania podnośnikiem szyb znajdują się na każdych drzwiach bocznych pojazdu.

Główny panel centralnego sterowania elektrycznie sterowanymi szybami wszystkich drzwi jest zamontowany w podłokietniku drzwi kierowcy.

Panel wyłączników głównych do scentralizowanego sterowania pracą okna drzwiowego



Każdy z przełączników na panelu głównym umożliwia załączenie napędu podnośnika szyby dla odpowiednich drzwi. Umieść przełącznik suwakowy na środku panelu, przesuwając go w prawo, aż pojawi się symbol

pozwala w razie potrzeby zablokować możliwość uruchomienia regulatorów szyb tylnych drzwi z poszczególnych przełączników drzwiowych - powinna otworzyć się ikona z wizerunkiem mężczyzny.

Aby opuścić/podnieść szybę, należy lekko nacisnąć przycisk odpowiedniego przełącznika w żądanym kierunku – zwolnienie przycisku spowoduje zatrzymanie szyby. Naciśnięcie wyłącznika poza punkt oporu powoduje automatyczne opuszczenie/podniesienie szyby odpowiednich drzwi.

Notatka. Jeżeli szyba napotka opór podczas przesuwania się do górnego położenia, napęd elektryczny regulatora zostanie natychmiast zablokowany, a szyba nieznacznie opadnie, a dalsze przytrzymanie górnej części klucza spowoduje jedynie opuszczenie szyby do dolnego położenia.

Możliwe jest również opuszczanie i podnoszenie szyby drzwi za pomocą pilota pojedynczego zamka.

Przełączniki i elementy sterujące umieszczone na konsoli górnej i wewnętrznym lusterku wstecznym

Rozmieszczenie przełączników na konsoli sufitowej i zespole lusterka wewnętrznego

Przycisk wezwania pomocy TELE AID

Przycisk przeznaczony jest do awaryjnej komunikacji z dyspozytorem wojewódzkiego pogotowia ratunkowego.

Informacje dotyczące włączania i wyłączania trybu serwisowego systemu TELE AID znajdują się w pkt Urządzenia komfortowe.

Włącznik oświetlenia przedziału bagażowego

Oświetlenie bagażnika odbywa się za pomocą włącznika przyciskowego (2) zamontowanego w tylnej części konsoli górnej. Poniżej pokazano rozmieszczenie tylnych świateł (patrz ilustracja Tylne oświetlenie wnętrza jest wyposażone w trójpozycyjne przełączniki suwakowe). W modelach kombi oświetlenie bagażnika włącza się automatycznie po otwarciu pokrywy bagażnika i nie można go wyłączyć za pomocą przełącznika na konsoli. Aby uniknąć rozładowania akumulatora w przypadku pozostawienia otwartej pokrywy bagażnika przez dłuższy czas, należy wyłączyć światła: nacisnąć przycisk wkładki zamka na zewnętrznej klamce otwartych tylnych drzwi, a następnie opuścić flagę zatrzasku w dół. Zwolnienie blokady następuje poprzez ponowne naciśnięcie przycisku wkładki zamka.

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia zamka, nie próbuj trzaskać klapą tylną, gdy flaga zatrzasku jest opuszczona!

Procedura wyłączania oświetlenia przestrzeni bagażowej przy otwartej pokrywie bagażnika w modelach kombi

Przełączniki kierunkowych lamp indywidualnych przednich siedzeń

Dwa przełączniki przyciskowe (3 i 9) (patrz ilustracja Rozmieszczenie przełączników na konsoli sufitowej i zespole wewnętrznego lusterka wstecznego) umieszczone po bokach konsoli sufitowej i służą do włączania bocznych świateł kierunkowych, zapewniających indywidualne oświetlenie foteli kierowcy i pasażera.

Przełącznik wyboru trybu pracy głównego oświetlenia wnętrza

Przełącznik kołyskowy (8) zamontowany z przodu konsoli górnej (patrz ilustracja Rozmieszczenie przełączników na konsoli sufitowej i zespole wewnętrznego lusterka wstecznego), posiada trzy stałe pozycje, umożliwiające wybór jednego z trzech trybów pracy głównego oświetlenia wnętrza.

Tryb automatycznej aktywacji oświetlenia wnętrza

Gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji środkowej, oświetlenie wnętrza (bez bagażnika) aktywuje się automatycznie w nocy w następujących przypadkach:

• Podczas otwierania zamków drzwi;
• Podczas wyjmowania kluczyka ze stacyjki;
• Otwarcie drzwi przednich powoduje włączenie tylko przedniego oświetlenia wnętrza, tylnych tylko tylnych, dodatkowo włączają się oświetlenie drzwiowe.

Notatka. Jeśli drzwi pozostaną otwarte przy wyjętym kluczyku ze stacyjki, światła zostaną wyłączone przez timer po około 30 minutach.

Zamykanie drzwi przy wyjętym kluczyku ze stacyjki powoduje powolne wyłączanie lamp. Aby natychmiast wyłączyć światła, wystarczy włożyć kluczyk do stacyjki.

Notatka. Funkcję opóźnionego wyłączania oświetlenia wnętrza można wyłączyć na żądanie właściciela samochodu poprzez system menu wyświetlacza wielofunkcyjnego komputera pokładowego.

Sterowanie ręczne

W razie potrzeby oprawy uruchamiane automatycznie można wymusić naciśnięciem prawej strony klawisza włącznika oznaczonego symbolem .

Naciskając lewą stronę klawisza oznaczonego symbolem , możesz na siłę włączyć oświetlenie wnętrza nawet przy zamkniętych drzwiach - aby powrócić do trybu automatycznego, przesuń kluczyk w położenie środkowe.

Notatka. Pamiętaj, że funkcja automatycznego wyłączania nie dotyczy kierunkowych opraw pojedynczych – nie zapomnij o ich ręcznym wyłączeniu po użyciu (patrz wyżej, - światła przednie, - i poniżej, - tylne).

Przełącznik sterujący pracą górnego okna dachowego uchylno-przesuwnego (modele kombi)/dach rozkładany (modele kabrioletowe)

Notatka. Elektrycznie sterowany dach/dach składany działa tylko przy włączonym zapłonie.

Przełącznik kluczykowo-suwakowy sterujący (4) znajduje się w środkowej części konsoli sufitowej (patrz ilustracja Rozmieszczenie przełączników na konsoli sufitowej i zespole wewnętrznego lusterka wstecznego).

Modele kombi z odchylanym i przesuwanym dachem

Zarządzanie personelem (z przełącznika konsoli)

Aby przesunąć pokrywę luku, naciśnij przełącznik w kierunku strzałek (1 lub 2).

Notatka. Naciśnięcie przełącznika w celu pokonania punktu oporu umożliwia automatyczne przesunięcie pokrywy luku do odpowiedniego skrajnego położenia.

Zasada wykorzystania włącznika do sterowania pracą napędu elektrycznego okna dachowego uchylno-przesuwnego w odpowiednio wyposażonych modelach Kombi



Podnoszenie i opuszczanie osłony odbywa się poprzez naciśnięcie przełącznika w kierunku strzałek (3 i 4). Zasada działania jest taka sama jak w przypadku przesuwania, tj. po lekkim naciśnięciu przełącznika osłona będzie się przesuwać tak długo, jak długo będzie przytrzymywany klawisz; aby osłona automatycznie przesunęła się do skrajnych pozycji, należy nacisnąć przełącznik w odpowiednim kierunku, aby pokonać punkt oporu.

W przypadku awarii napędu elektrycznego należy ręcznie zamknąć górną pokrywę luku (patrz poniżej).

Awaryjne zamykanie klapy górnej

Mechanizm ręcznego napędu pokrywy górnej znajduje się pod okładziną lewego tylnego słupka w bagażniku pojazdu.

Mechaniczny mechanizm napędowy awaryjnego zamykania pokrywy górnej znajduje się pod lewym tylnym panelem tapicerki bagażnika.



Otwórz tylną klapę, zdejmij uszczelkę z odpowiedniej strony drzwi i poszycia lewego tylnego słupka.

Notatka. W modelach wyposażonych w dodatkowe schowki należy najpierw odkręcić śruby mocujące tylną okładzinę dodatkowego schowka.

Wyjmij klucz nasadowy z pokładowego zestawu narzędzi, umieść go na wale napędowym mechanizmu i zacznij obracać go w odpowiednim kierunku za pomocą śrubokręta.

Aktywacja ręcznego mechanizmu napędu górnej klapy odbywa się za pomocą klucza nasadowego z zestawu pokładowego.

Modele kabrioletów

Uwaga! Opuszczanie i podnoszenie składanego dachu należy wykonywać wyłącznie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu! Podczas jazdy dach składany musi znajdować się w jednym z najbardziej zewnętrznych położeń (obniżony lub podniesiony) pozycjach - upewnij się, że składany dach jest bezpiecznie zablokowany podczas jazdy!

Uwaga! Aby uniknąć rozładowania akumulatora, staraj się unikać wielokrotnego włączania elektrycznego składanego dachu!

Notatka. Procedury zakładania osłony dachu składanego i owiewki podano poniżej w podrozdziale "Osłona dachu składanego i owiewka".

Podczas podnoszenia/opuszczania składanego dachu należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

• W pozycji opuszczonej osłona ochronna musi być całkowicie zamknięta;
• Podczas opuszczania/podnoszenia składanego dachu musi być zapewniona wystarczająca ilość wolnego miejsca, aby dach mógł się przesuwać;
• Sprawdź, czy wysokość ładunku umieszczonego w bagażniku nie przekracza poziomu standardowego położenia osłony ochronnej – bagaż nie powinien opierać się o pokrywę;
• Na osłonie bagażnika nie wolno kłaść żadnych przedmiotów;
• Na dachu samochodu nie należy montować bagażnika dachowego;
• Opuszczanie brudnego lub mokrego dachu składanego jest niedozwolone;
• Aby uniknąć uszkodzenia materiału dachu, nie opuszczaj składanego dachu, gdy temperatura powietrza spada poniżej -15°C;
• Przed opuszczeniem/podniesieniem dachu pojazd należy zaparkować możliwie najbliżej poziomu.

Zarządzanie personelem (z przełącznika konsoli)

Opuszczenie

Upewnij się, że zamki błyskawiczne i zatrzaski narożne tylnej klapy są dobrze zamocowane.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Zaciągnij hamulec postojowy.

Upewnij się, że zapłon jest włączony.



Opuść osłony przeciwsłoneczne i obróć dwie dźwignie blokujące znajdujące się pod nimi w kierunku wskazanym przez strzałki; powinien włączyć się sygnał ostrzegawczy, potwierdzając, że zatrzaski dachu zostały zwolnione.

Zasada działania górnego przełącznika sterującego mocą



Naciśnij przełącznik suwakowy na panelu dachowym w kierunku strzałki (3) i przytrzymaj go w tej pozycji do momentu, aż włączy się sygnał dźwiękowy potwierdzający zakończenie procesu opuszczania dachu.

Ustaw dźwignie blokujące znajdujące się pod osłonami przeciwsłonecznymi w ich pierwotnym położeniu.

Podnoszenie

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Zaciągnij hamulec postojowy.

Upewnij się, że zapłon jest włączony.

Opuść osłony przeciwsłoneczne i obróć dwie dźwignie blokujące znajdujące się pod nimi w kierunku wskazanym przez strzałki; powinien włączyć się sygnał ostrzegawczy, potwierdzając, że zatrzaski dachu zostały zwolnione.

Przesuń przełącznik suwakowy na panelu dachowym w kierunku strzałki (4) i przytrzymaj go w tej pozycji, aż krawędź składanego dachu zatrzyma się nad krawędzią przedniej szyby.

Jak wykonać procedurę podnoszenia dachu kabrioletu



Pociągnij dach za uchwyt (5), aż co najmniej jeden z zatrzasków zaskoczy na swoje miejsce, a następnie przywróć odpowiednią dźwignię blokującą do pierwotnego położenia. Następnie obróć drugą dźwignię do góry, powinien włączyć się sygnał dźwiękowy, potwierdzając tym samym, że proces ryglowania dachu został pomyślnie zakończony.

W przypadku awarii napędu elektrycznego składany dach można podnieść ręcznie (patrz poniżej).

Awaryjne zamykanie dachu składanego

Notatka. Aby wykonać zabieg, będziesz potrzebować pomocy asystenta.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Zaciągnij hamulec postojowy i wyjmij kluczyk ze stacyjki.



Zwolnij blokadę dachu składanego. Aby zwolnić blokadę dachu składanego, należy obrócić w dół dwie dźwignie blokujące znajdujące się pod osłonami przeciwsłonecznymi (1 i 2)



Otworzyć prawe przednie drzwi, zdjąć uszczelkę przednich drzwi ze słupka B i zdjąć dolny panel poszycia słupka B.



Za pomocą klucza nasadowego obróć główkę zaworu awaryjnego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.



Naciśnij zatrzaski blokujące po obu stronach pojazdu w kierunku wskazanym strzałką, jednocześnie podciągając i prostując dach składany. Po podciągnięciu krawędzi dachu do wcięcia szyby przedniej należy postępować analogicznie jak przy standardowym montażu dachu.

Przyciski pilota do bramy garażowej

Przełączniki przyciskowe i dioda kontrolna LED układu sterowania napędem elektrycznym są wbudowane w zespół wewnętrznego lusterka wstecznego (patrz ilustracja Rozmieszczenie przełączników na konsoli sufitowej i zespole wewnętrznego lusterka wstecznego).

Przełączniki tylnych indywidualnych lamp oświetlenia wnętrza

Przełączniki suwakowe są wbudowane w tylne indywidualne zespoły lamp wewnętrznych, umieszczone po lewej i prawej stronie nad tylnymi kanapami pojazdu i mają trzy standardowe położenia. Zasada działania przełączników jest podobna do zasady działania przełącznika wyboru trybów pracy głównego oświetlenia wnętrza (patrz wyżej).

Komputer pokładowy (z odpowiednią konfiguracją)

Szczegółowe informacje dotyczące zasad korzystania z komputera pokładowego znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu.