Rozpoczęcie ruchu i włączenie automatycznej skrzyni biegów (Mercedes-Benz G-Class W463)

Informacje ogólne

Uwaga! W przestrzeni na nogi kierowcy nie powinny znajdować się żadne ciała obce, które mogłyby ograniczać swobodę ruchu pedałów! W przypadku stosowania niestandardowych dywaników lub dywaników należy zadbać o wystarczający skok pedału.

Pełne obciążenie silnika należy oddać dopiero po jego rozgrzaniu do normalnej temperatury pracy, co następuje dość szybko w czasie jazdy.

Ruszając na śliskiej nawierzchni, należy unikać długotrwałego kręcenia którymkolwiek z kół, gdyż może to spowodować uszkodzenie zespołu napędowego.

Uruchomienie silnika

Opis procedur uruchamiania silników benzynowych i wysokoprężnych znajduje się w podrozdziale Silnik obraca się, ale nie uruchamia się.

Odciąganie

Aby wyłączyć blokadę dźwigni zmiany biegów AT, naciśnij pedał hamulca.

Przesuń dźwignię do pozycji "D" lub "R".

Notatka. Nie spiesz się, poczekaj, aż skrzynia biegów w końcu się włączy – dotyczy to szczególnie zimnej pory roku.

Zwolnić hamulec postojowy, - lampka ostrzegawcza na zestawie wskaźników (patrz ilustracja Projekt zestawu wskaźników).

Zwolnij pedał hamulca nożnego i płynnie wciśnij gaz. Należy pamiętać, że w modelach benzynowych, gdy silnik jest zimny, automatyczna zmiana biegów następuje przy nieco wyższych niż normalne obrotach wału korbowego, przyspieszając tym samym proces nagrzewania się katalizatora do normalnej temperatury pracy.



Po włączeniu odpowiedniej funkcji komputera pokładowego, drzwi powinny automatycznie zablokować się wkrótce po rozpoczęciu jazdy pojazdu.

Sterowanie przełączaniem trybu 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów

Zmiana biegów w czasie jazdy odbywa się automatycznie w zależności od wybranego położenia dźwigni zmiany biegów AT, wyboru trybu pracy skrzyni rozdzielczej ("H" lub "L"), stopnia wciśnięcia pedału gazu oraz aktualnej prędkości.

Automatyczna skrzynia biegów automatycznie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy, dostosowując punkty zmiany biegów. Proces adaptacji ma charakter ciągły i uwzględnia aktualne parametry pracy zespołu napędowego, charakterystykę jazdy oraz działania kierowcy. Informacje o wybranych biegach AT wyświetlają się w odpowiednim polu strony głównej wyświetlacza wielofunkcyjnego (patrz ilustracja Układ pól wyświetlacza strony głównej wielofunkcyjnego wyświetlacza komputera pokładowego).

Opis procedury uruchomienia silnika i odstawienia samochodu znajduje się w poprzednich podrozdziałach (patrz wyżej).

Podczas jazdy należy pamiętać, że umiarkowane wciśnięcie pedału gazu gwarantuje, że skrzynia biegów przełączy się na wyższy bieg wcześniej, natomiast przy mocnym wciśnięciu zmiany biegów nastąpi później.

Wciśnięcie pedału gazu do podłogi (pokonanie punktu oporu) powoduje automatyczne przełączenie AT na niższy bieg (tryb kickdown), zapewniając samochodowi ulepszone właściwości dynamiczne. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca na pierwotnie wyższy bieg, odpowiadający charakterystyce aktualnego ograniczenia prędkości.



Podczas tymczasowego zatrzymania nie należy przesuwać dźwigni zmiany biegów z położenia "D", utrzymując samochód w miejscu za pomocą hamulca nożnego lub postojowego.

Podczas manewrowania w ograniczonej przestrzeni należy regulować prędkość, stopniowo zwalniając pedał hamulca. Staraj się lekko wciskać pedał gazu, a nie "bawić się" nim.

Podczas holowania przyczepy na terenach pagórkowatych wybierz tryby graniczne AT (3 lub 2, w zależności od stromości zboczy), w szczególnie niebezpiecznych obszarach włączyć tryb redukcji ("L") skrzyni rozdzielczej.

Położenia dźwigni zmiany biegów AT z elektronicznym modułem selektora wyposażonym w funkcję sekwencyjnego przełączania zakresów pracy w trybie "D"

Uwaga! Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni nie należy hamować skrzyni biegów poprzez włączenie trybów krańcowych ("3", "2" lub "1"), ponieważ może to spowodować utratę przyczepności kół! Pamiętaj, że hamowanie silnikiem zawsze wiąże się z gwałtownym wzrostem prędkości obrotowej silnika, co obarczone jest poważnymi wewnętrznymi uszkodzeniami jednostki napędowej.

Dźwignia zmiany zakresu skrzyni biegów może znajdować się w jednym z czterech stałych położeń. Silnik można uruchomić wyłącznie w położeniu "P" lub "N" dźwigni. Jeżeli zatrzymanie nastąpi, gdy pojazd znajduje się w zakresie jazdy "D" lub w trybie "N", należy całkowicie zwolnić pedał gazu i wcisnąć pedał hamulca, aby skutecznie zahamować pojazd.

Podczas przełączania AT należy przesunąć dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego.

Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki dźwignia zmiany biegów zostaje zablokowana w położeniu "P". W takim przypadku przesunięcie dźwigni z położenia "P" jest niemożliwe nawet przy wciśniętym pedale hamulca. Poniżej opisano procedurę awaryjnego zwalniania blokady dźwigni. Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Notatka. Wyjęcie kluczyka ze stacyjki staje się możliwe dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P" i zwolnieniu pedału hamulca nożnego.

Standardowe zakresy

Pozycja "P". W tym położeniu dźwigni zmiany biegów skrzynia biegów jest zablokowana, co zapewnia dodatkową ochronę zaparkowanego pojazdu. Zawsze ustawiaj dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "P", należy po pierwszym zwolnieniu pedału gazu wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię zmiany biegów w prawo i przesuń ją z pozycji "P".

Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią zmiany biegów podczas przesuwania jej z położenia "P" do położenia "R" (Odwracać) opisane powyżej. Przekręć dźwignię z pozycji "N" (neutralnej) do pozycji "R" dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu, jeśli próba się nie powiedzie, wciśnij pedał hamulca i powoli przesuń najpierw dźwignię z powrotem do pozycji "N", następnie do pozycji "R".



Pozycja "N". Położenia "N" (neutralnego) należy używać podczas uruchamiania zgaśniętego silnika podczas jazdy oraz podczas krótkich postojów przy pracującym silniku. Jeśli z jakiegoś powodu musisz odejść od samochodu, najpierw przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P". Podczas przesuwania dźwigni z położenia "N" należy wcisnąć pedał hamulca.

Uwaga! Przełączenie skrzyni biegów na "N" podczas jazdy niesie ze sobą ryzyko poważnego uszkodzenia wewnętrznego skrzyni biegów! Z tej pozycji należy korzystać tylko wtedy, gdy istnieje ryzyko wpadnięcia w poślizg pojazdu podczas jazdy po śliskiej nawierzchni z wyłączonym systemem przeciwpoślizgowym (ESP), a także w przypadku konieczności podłączenia skrzyni rozdzielczej.

Pozycja "D". Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tym położeniu stale, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. Zapewnione jest automatyczne przełączanie pojazdu pomiędzy pięcioma biegami do przodu w zależności od zmian ograniczenia prędkości i stopnia wciśnięcia pedału gazu; Aby gwałtownie przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów pracuje w zakresie "D", należy wcisnąć do końca pedał gazu. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown).

Notatka. Jeśli prędkość jazdy jest niska, przełączanie może nastąpić o dwa stopnie jednocześnie.

Zasięgi do jazdy w warunkach specjalnych

Po przełączeniu skrzyni biegów w położenie "D" istnieje możliwość ręcznego przełączenia jej na zakresy do jazdy w warunkach specjalnych ("4", "3", "2" i "1").





Lekkie naciśnięcie dźwigni w lewo ("D-") powoduje przejście do sąsiedniego zakresu obniżania AT. Trzymając dźwignię w pozycji "D-", skrzynia biegów zostaje przełączona na zakres zapewniający optymalne właściwości dynamiczne pojazdu zgodnie z aktualnie aktywnym biegiem. Informacja o zmianie zakresów wyświetlana jest w polu wyświetlacza na tarczy obrotomierza, po lewej stronie wyświetlacza zegara.

Notatka. Gdy dźwignia zostanie przesunięta w położenie "D-" podczas jazdy ze zbyt dużą prędkością, przełączanie trybu skrzyni biegów zostanie zablokowane, aby zapobiec niedopuszczalnemu wzrostowi obrotów silnika.

Przesunięcie dźwigni w położenie "D+" powoduje przejście skrzyni biegów na wyższy zakres, sąsiadujący z bieżącym. Przytrzymanie dźwigni w pozycji "D+" pozwala na powrót do standardowego trybu "D".

Notatka. Gdy włączony jest tryb redukcji ("L") skrzyni rozdzielczej, silnik jest chroniony poprzez blokowanie zmiany biegów na wyższe biegi.

Pozycja "4". Jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "4", automatyczna skrzynia biegów działa w taki sam sposób, jak w przypadku ustawienia zakresu "D". Różnica polega na tym, że wyeliminowano przejście na piąty bieg.



Pozycja "3". W tej pozycji skok zmiany biegów jest ograniczony do trzeciego biegu. W trybie tym możliwe jest hamowanie silnikiem. Włączenie zakresu "3" przydaje się także w celu wyeliminowania zbędnych cyklicznych przełączeń automatycznej skrzyni biegów pomiędzy trzecim a czwartym biegiem – takie cykliczne przełączenia skrzyni biegów można zaobserwować np. podczas jazdy w dużym ruchu, z częstymi zwalnianiami i zatrzymaniami.

Pozycja "2". Po włączeniu zakresu "2" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na drugim biegu. Zaleca się stosowanie tego limitu podczas holowania przyczepy na terenach pagórkowatych lub podczas hamowania silnikiem na stromym zjeździe. Po zatrzymaniu samochodu skrzynia biegów nie włącza pierwszego biegu. Stałe włączenie drugiego biegu zapewnia dobrą dynamikę trakcyjną samochodu na podjazdach i możliwość intensywnego hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Z zakresu "2" można korzystać także podczas ruszania na śliskiej nawierzchni lub podczas jazdy w głębokim śniegu, pomagając zapobiegać silnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu. Zaleca się używanie zakresu "2" podczas jazdy po stromych wzniesieniach, holowania przyczepy na terenach pagórkowatych, a także podczas hamowania silnikiem na szczególnie stromych wzniesieniach.

Pozycja "1". Po włączeniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym biegu. Jeżeli zakres "1" zostanie włączony przy prędkości większej niż 50 km/h, skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego eliminuje nagłe i nieoczekiwane hamowanie silnikiem. Z trybu można korzystać podczas jazdy z przyczepą po szczególnie stromych wzniesieniach i długich podjazdach.

Awaryjne wyłączenie blokady dźwigni zmiany biegów w pozycji "P"

Konieczność wyłączenia blokady dźwigni zmiany biegów AT w pozycji "P" powstaje w przypadku awarii mechanizmu blokującego, a także w przypadku konieczności holowania uszkodzonego pojazdu.

Wyłączenie można wykonać za pomocą zwykłego długopisu lub innego przedmiotu o odpowiednim kształcie. Po zwolnieniu wtyczki włóż pióro w otwór pod tabliczką kierunkowskazów selektora i naciskając go w dół wyjmij dźwignię z pozycji parkowania. Wyjmij wieczne pióro.

Notatka. Aby ponownie umieścić wtyczkę na swoim miejscu, należy lekko popchnąć dźwignię w kierunku pozycji "D".

Tryb awaryjny

Przejście skrzyni biegów w tryb pracy awaryjnej sygnalizowane jest pogorszeniem właściwości dynamicznych pojazdu i brakiem zmiany biegu. Istnieje możliwość przełączenia na bieg 2 lub bieg wsteczny.

W takiej sytuacji należy przerwać jazdę, zaparkować w bezpiecznym miejscu, ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i wyłączyć silnik.

Po odczekaniu co najmniej 10 sekund ponownie uruchom silnik i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D" – zostanie włączony 2. bieg. Przesunięcie dźwigni do pozycji "R" powoduje włączenie biegu wstecznego.

Samochód należy niezwłocznie oddać do najbliższej stacji obsługi Mercedes-Benz w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnozy pojazdu i przeprowadzenia niezbędnych napraw.