Štartovací pohyb a prepínanie automatickej prevodovky (Mercedes-Benz G-Class W463)

Všeobecné informácie

Pozor! V priestore pre nohy vodiča by sa nemali nachádzať žiadne cudzie predmety, ktoré by mohli obmedzovať voľnosť pohybu pedálov! Pri použití neštandardných koberčekov alebo koberčekov je potrebné zabezpečiť dostatočný zdvih pedálov.

Plné zaťaženie motora by sa malo vykonávať až po jeho zohriatí na normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa počas jazdy vyskytuje pomerne rýchlo.

Pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky sa vyhnite dlhému pretáčaniu niektorého z kolies, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu pohonnej jednotky.

Štartovanie motora

Popis postupov pri štartovaní benzínových a naftových motorov je uvedený v podkapitole Motor sa pretáča, ale nenaštartuje.

Odtiahnutie

Ak chcete deaktivovať zámok voliacej páky AT, zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Presuňte páku do polohy "D" alebo "R".

Poznámka. Neponáhľajte sa, počkajte, kým sa prevodovka konečne zaradí – to platí najmä pre chladné obdobie.

Uvoľnite parkovaciu brzdu, - kontrolka na prístrojovom paneli (pozri obrázok Dizajn prístrojovej dosky).

Uvoľnite pedál nožnej brzdy a plynulo zošliapnite plyn. Pamätajte, že na benzínových modeloch, keď je motor studený, dochádza k automatickému radeniu pri mierne vyšších otáčkach kľukového hriadeľa, čím sa urýchľuje proces zahrievania na normálnu prevádzkovú teplotu katalyzátora.



Keď je aktivovaná príslušná funkcia palubného počítača, dvere by sa mali automaticky zamknúť hneď po uvedení vozidla do pohybu.

Ovládanie prepínania režimu 5-stupňovej automatickej prevodovky

Radenie prevodových stupňov počas jazdy sa vykonáva automaticky v závislosti od zvolenej polohy voliacej páky AT, výberu režimu prevodovky ("H" alebo "L"), stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.

Automatická prevodovka sa automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy nastavením bodov radenia. Adaptačný proces je nepretržitý, zohľadňuje aktuálne prevádzkové parametre pohonnej jednotky, jazdné vlastnosti a akcie vodiča. Informácie o zvolených prevodových stupňoch AT sa zobrazujú v príslušnom poli hlavnej stránky multifunkčného displeja (pozri obrázok Rozloženie zobrazovacích polí hlavnej stránky multifunkčného displeja palubného počítača).

Popis postupov naštartovania motora a odsunutia auta je uvedený v predchádzajúcich podkapitolách (pozri vyššie).

Pri jazde treba myslieť na to, že mierne stláčanie plynového pedálu zaistí, že prevodovka preradí na vyšší prevodový stupeň skôr, pri silnom stlačení k preradeniu dochádza neskôr.

Stlačte plynový pedál na podlahu (prekonanie bodu odporu) vedie k automatickému prepínaniu AT na nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytuje vozidlu vylepšené dynamické vlastnosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, zodpovedajúci charakteristike aktuálneho rýchlostného limitu.

Pri dočasnom zastavení nevysúvajte voliacu páku z polohy "D", pričom vozidlo držte v nehybnom stave pomocou nožnej alebo parkovacej brzdy.



Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním nožnej brzdy. Pokúste sa zľahka stlačiť plynový pedál a "nehrať sa" s ním.

Pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach zvoľte limitné režimy AT (3 alebo 2, v závislosti od strmosti svahov), v obzvlášť nebezpečných oblastiach aktivujte režim zmenšenia ("L") prevodovky.

Polohy voliacej páky AT s elektronickým voliacim modulom vybaveným funkciou postupného prepínania pracovných rozsahov v režime "D"

Pozor! Pri jazde na klzkom povrchu vozovky by ste nemali brzdiť prevodovku aktivovaním limitných režimov ("3", "2" alebo "1"), pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo štyroch pevných polôh. Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" páky. Ak sa zastaví, keď je vozidlo v jazdnom rozsahu "D" alebo v režime "N", musíte úplne uvoľniť plynový pedál a zošliapnuť brzdový pedál, aby ste vozidlo spoľahlivo zabrzdili.



Pri prepínaní AT posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky.

Po vytiahnutí kľúča zo spínača zapaľovania sa páka voliča zablokuje v polohe "P". V takom prípade nie je možné presunúť páku z polohy "P", aj keď je zošliapnutý brzdový pedál. Postup uvoľnenia zámku núdzovej páky je popísaný nižšie. Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.

Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy "P" a uvoľnení pedálu nožnej brzdy.

Štandardné rozsahy

Poloha "P". V tejto polohe voliacej páky je prevodovka zablokovaná a poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča doprava a vysuňte ju z polohy "P".

Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej pohybe z polohy "P" do polohy "R" (Obrátené) popísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla, ak pokus zlyhá, zošliapnite pedál nožnej brzdy a najskôr pomaly posuňte páku späť do polohy "N", potom do polohy "R".

Poloha "N". Polohu "N" (neutrál) používajte pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu a počas krátkych zastávok s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pozor! Preradenie prevodovky do "N" počas jazdy nesie so sebou riziko vážneho vnútorného poškodenia prevodovky! Túto polohu používajte len vtedy, ak hrozí šmyk vozidla pri jazde na klzkom povrchu vozovky s vypnutým protipreklzovým systémom (ESP) a tiež ak je potrebné pripojiť rozdeľovaciu prevodovku.

Pozícia "D". Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe neustále, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, je zabezpečené automatické prepínanie vozidla medzi piatimi prevodovými stupňami vpred podľa zmien rýchlostného limitu a stupňa zošliapnutia plynového pedála. Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď prevodovka pracuje v rozsahu "D", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown).

Poznámka. Ak je rýchlosť jazdy nízka, prepnutie môže nastať o dva stupne nižšie.

Rozsahy pre jazdu v špeciálnych podmienkach

Keď je prevodovka prepnutá do polohy "D", je možné ju manuálne prepnúť na rozsahy pre jazdu v špeciálnych podmienkach ("4", "3", "2" a "1").



Pôvodný materiál na webovej stránke (MercedesMAN)



Ľahké zatlačenie páky doľava ("D-") vedie k prechodu na susedný rozsah spustenia AT. Podržaním páky v polohe "D-" sa prevodovka prepne do rozsahu, ktorý poskytuje optimálne dynamické vlastnosti vozidla v súlade s aktívnym aktuálnym prevodovým stupňom. Informácie o zmenách rozsahov sa zobrazujú v zobrazovacom poli na číselníku otáčkomera, vľavo od displeja hodín.

Poznámka. Keď je páka zatlačená do polohy "D-" počas jazdy príliš vysokou rýchlosťou, prepínanie režimov prevodovky sa zablokuje, aby sa zabránilo neprijateľnému zvýšeniu otáčok motora.

Zatlačením páky do polohy "D+" sa prevodovka posunie do vyššieho rozsahu, v blízkosti aktuálneho. Podržaním páčky v polohe "D+" sa môžete vrátiť do štandardného režimu "D".

Poznámka. Keď je zapnutý režim podraďovania ("L") prevodovky, motor je chránený blokovaním radenia vyšších prevodových stupňov.

Pozícia "4". Ak je páka voliča rozsahu v polohe "4", automatická prevodovka pracuje rovnakým spôsobom, ako keď je rozsah "D". Rozdiel je v tom, že odpadá prechod na piaty prevodový stupeň.

Pozícia "3". V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na brzdenie motorom. Povolenie rozsahu "3" je užitočné aj pre elimináciu zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.

Pozícia "2". Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni. Tento limit sa odporúča použiť pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. Pri zastavení auta prevodovka nepreradí na prvý prevodový stupeň. Neustále zaraďovanie druhého prevodového stupňa zaisťuje dobrú trakčnú dynamiku auta v stúpaniach a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" je možné použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde v hlbokom snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla. Rozsah "2" sa odporúča používať pri jazde cez strmé priesmyky, pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach a tiež pri brzdení motorom na obzvlášť strmých svahoch.



Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak sa zaradí rozsah "1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých svahoch a dlhých prejazdoch.

Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe "P"

Potreba deaktivovať blokovanie voliacej páky AT v polohe "P" vzniká v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo.

Deaktiváciu je možné vykonať pomocou bežného guľôčkového pera alebo akéhokoľvek iného predmetu vhodného tvaru. Po uvoľnení zástrčky vložte pero do otvoru pod panelom indikátora prepínača a zatlačením nadol vyberte páku z parkovacej polohy. Odstráňte plniace pero.

Poznámka. Ak chcete zástrčku vrátiť na svoje miesto, zľahka zatlačte na páčku v smere polohy "D".

Núdzový režim

Prechod prevodovky do núdzového prevádzkového režimu sa prejavuje zhoršením dynamických charakteristík vozidla a zlyhaním radenia prevodovky. Je tu možnosť preradenia na 2. stupeň alebo spiatočku.

V takejto situácii by ste mali zastaviť jazdu, zaparkovať na bezpečnom mieste, posunúť páku voliča do polohy "P" a vypnúť motor.

Po čakaní aspoň 10 sekúnd znova naštartujte motor a presuňte páku voliča do polohy "D" - zaradí sa 2. prevodový stupeň. Posunutím páky do polohy "R" sa zaradí spiatočka.

Vozidlo by ste mali okamžite odviezť do najbližšieho servisu Mercedes-Benz, aby vykonali podrobnú diagnostiku vozidla a vykonali potrebné opravy.