Агульная інфармацыя
Увага! У кіроўчым нажным студні не павінна знаходзіцца ніякіх старонніх прадметаў, здольных абмежаваць волю перасоўвання педаляў! Пры выкарыстанні няштатных кілімкоў або мацюкоў неабходна забяспечыць дастатковы ход педаляў.
Поўная нагрузка на рухавік павінна давацца толькі пасля папярэдняга прагрэву яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, які падчас руху адбываецца досыць хутка.
Пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці пазбягайце працяглага пракручвання якога-небудзь з колаў, бо гэта можа прывесці да пашкоджання сілавога агрэгата.
Запуск рухавіка
Апісанне працэдур запуску бензінавых і дызельных рухавікоў прыведзены ў падраздзеле Рухавік пракручваецца, але не запускаецца.
Крананне з месца
З мэтай адключэння блакавання рычага селектара АТ выцісніце педаль нажнога тормазу.
Перавядзіце рычаг у становішча «D» ці «R».
Заўвага. Не спяшаецеся, дачакайцеся канчатковага ўключэння перадачы, сказанае ў адмысловай меры ставіцца да халоднай пары года.
Адпусціце стаяначны тормаз, - кантрольная лямпа на камбінацыі прыбораў (гл. ілюстрацыю Канструкцыя камбінацыі прыбораў).
Адпусціце педаль нажнога тормазу і плыўна выцісніце газ. Памятайце, што на бензінавых мадэлях пры халодным рухавіку аўтаматычнае пераключэнне перадач адбываецца пры некалькі больш высокіх чым звычайна частотах кручэння каленчатага вала, за кошт чаго паскараецца працэс прагрэву да нармальнай працоўнай тэмпературы каталітычнага пераўтваральніка.
Пры актывацыі якая адпавядае функцыі бартавога кампутара неўзабаве пасля кранання аўтамабіля з месца павінна адбыцца аўтаматычнае блакаванне дзвярэй.
Кіраванне пераключэннямі рэжымаў 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіі
Пераключэнне перадач падчас руху аўтамабіля вырабляецца аўтаматычна ў залежнасці ад абранага становішча рычага селектара АТ, выбару рэжыму раздатачнай скрынкі («Н» ці «L») , ступені выціскання педалі газу і бягучай хуткасці руху.
Пераключэнні аўтаматычнай трансмісіі аўтаматычна адаптуюцца да індывідуальнай манеры кіравання, за рахунак карэкціроўкі момантаў пераключэння перадач. Працэс адаптацыі ідзе бесперапынна з улікам бягучых значэнняў працоўных параметраў сілавога агрэгата, характарыстык руху, а таксама дзеянняў кіроўцы. Інфармацыя аб выбіраемых АТ перадачах выводзіцца ў якое адпавядае поле базавай старонкі шматфункцыянальнага дысплея (гл. ілюстрацыю Схема размяшчэння палёў індыкацыі базавай старонкі шматфункцыянальнага дысплея бартавога кампутара).
Апісанне працэдур запуску рухавіка і крананні аўтамабіля з месца прыведзена ў папярэдніх падраздзелах (гл. вышэй).
Пры руху варта мець на ўвазе, што ўмеранае выцісканне педалі газу забяспечвае больш ранняе пераключэнне трансмісіі на падвышаную перадачу, у той час як пры моцным націску пераключэння адбываюцца пазней.
Выцісканне педалі газу да падлогі (з пераадоленнем пункта супраціўлення) прыводзіць да аўтаматычнага пераключэння АТ на паніжаную перадачу (рэжым kickdown), забяспечваючы аўтамабілю падвышаныя дынамічныя якасці. Пры адпушчэнні педалі адбываецца зварот трансмісіі на зыходную больш высокую перадачу, якая адказвае характарыстыкам бягучага хуткаснага рэжыму.
Пры часовым прыпынку не выводзьце рычаг селектара са становішча «D», утрымліваючы аўтамабіль нерухомым пры дапамозе нажнога або стаяначнага тормазу.
Пры манеўраванні ў абмежаванай прасторы рэгулюйце хуткасць руху паступовым адпусканнем нажнога тормазу. Старайцеся не моцна выціскаць педаль газу і не «гуляць» ёю.
Пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці выбірайце рэжымы абмежавання АТ (3 ці 2, у залежнасці ад крутасці схілаў), на асабліва небяспечных участках актывуйце паніжальны («L») рэжым раздатачнай скрынкі.
Палажэнні рычага селектара АТ з электронным селектарным модулем, абсталяваным функцыяй паслядоўнага пераключэння працоўных дыяпазонаў ў рэжыме «D»
Увага! Пры руху па слізкім дарожным пакрыцці не варта праводзіць тармажэнне трансмісіяй за кошт актывацыі рэжымаў абмежавання («3», «2» ці «1»), так як гэта можа прывесці да страты счаплення колаў з дарогай! Памятайце, што тармажэнне рухавіком заўсёды звязана з рэзкім павышэннем яго абаротаў, багатым сур'ёзнымі ўнутранымі пашкоджаннямі сілавога агрэгата.
Палажэнні рычага селектара дыяпазонаў АТ (індыкацыя пераключэнняў выводзіцца ў адпаведнае поле базавай старонкі шматфункцыянальнага дысплея, гл. Раздзел Узмацняльнік экстранага тармажэння (BAS))
Рычаг селектара дыяпазонаў трансмісіі можа знаходзіцца ў адным з чатырох фіксаваных палажэнняў. Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях «P» ці «N» рычага. Калі прыпынак вырабляецца, калі АТ знаходзіцца ў дыяпазоне руху «D», альбо ў рэжыме «N», то неабходна цалкам адпусціць педаль газу і выціснуць тармазную педаль для надзейнага тармажэння аўтамабіля.
Пры пераключэнні АТ перамяшчайце рычаг уздоўж накіроўвалай пазы.
Пры выманні ключа з замка запальвання рычаг селектара блакуецца ў становішчы «Р». У гэтым выпадку выснова рычага са становішча «Р» немагчымы нават пры выцісканні тармазной педалі. Апісанне працэдуры аварыйнага адключэння блакіроўкі рычага прыведзена ніжэй. У пазбяганне паломкі АТ пераводзіце рычаг у становішча «Р» толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Заўвага. Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішча «Р» і адпушчэнні педалі нажнога тормазу.
Стандартныя дыяпазоны
Палажэнне «Р». У гэтым становішчы рычага селектара вырабляецца блакаванне трансмісіі, якая забяспечвае дадатковую абарону запаркаванага аўтамабіля. Заўсёды пераводзіце рычаг селектара ў становішча «Р» пры выключэнні ці запуску рухавіка. Для таго каб вывесці рычаг селектара дыяпазонаў са становішча «Р», неабходна выціснуць тармазную педаль, папярэдне адпусціўшы педаль газу. Адхіліце рычаг селектара направа і выведзіце яго са становішча «Р».
Палажэнне «R». Прыёмы кіравання рычагом селектара дыяпазонаў пры перакладзе яго са становішча «Р» у становішча «R» (Задні ход) апісаны вышэй. Уключэнне рычага ў становішча «R» са становішча «N» (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, - пры няўдалай спробе, выцісніце педаль нажнога тормазу і павольна перавядзіце рычаг спачатку зваротна ў становішча «N», затым у становішча «R».
Палажэнне «N». Выкарыстоўвайце становішча «N» (Нейтраль) пры запуску заглохшего рухавіка на хаду і пры кароткіх прыпынках аўтамабіля з працавальным рухавіком. Калі Вам па якой-небудзь прычыне неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча «Р». Пры вывадзе рычага са становішча «N» выціскайце педаль нажнога тормазу.
Увага! Пераклад трансмісіі ў становішча «N» падчас руху звязаны з рызыкай сур'ёзных унутраных пашкоджанняў каробкі перадач! Выкарыстоўвайце дадзенае становішча толькі пры пагрозе намеці аўтамабіля пры руху па слізкім дарожным пакрыцці з адключанай супрацьзаноснай сістэмай (ESP), а таксама пры неабходнасці падлучэння раздатачнай скрынкі.
Палажэнне «D». У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен знаходзіцца ўвесь час пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах, забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне АТ паміж пяццю перадачамі пярэдняга ходу ў адпаведнасці са зменамі хуткаснага рэжыму і ступенню выціскання педалі газу. Для рэзкага разгону аўтамабіля пры працы трансмісіі ў дыяпазоне «D» выцісніце педаль газу да ўпора. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на сумежную найнізкую перадачу (рэжым kickdown).
Заўвага. Калі хуткасць руху невялікая, пераключэнне можа адбыцца адразу на дзве прыступкі ўніз.
Дыяпазоны для руху ў асаблівых умовах
Пры ўключанай у становішча «D» трансмісіі прадугледжана магчымасць ручнога пераключэння яе ў дыяпазоны для руху ў асаблівых умовах («4», «3», «2» і «1»).
Аварыйнае адключэнне блакавання рычага селектара ў становішчы «Р»
Лёгкае адцісканне рычага налева («D-») прыводзіць да пераходу ў сумежны паніжальны дыяпазон АТ. Пры ўтрымліванні рычага ў становішчы «D-» вырабляецца пераключэнне трансмісіі ў дыяпазон, якая забяспечвае аптымальныя дынамічныя якасці аўтамабіля ў адпаведнасці з актыўнай бягучай перадачай. Інфармацыя аб змене дыяпазонаў выводзіцца ў індыкацыйнае поле на цыферблаце тахометра, злева ад дысплея гадзін.
Заўвага. Пры адцісканні рычага ў становішча «D-» падчас руху з празмерна высокай хуткасцю пераключэнне рэжыму трансмісіі блакуецца з мэтай прадухілення недапушчальнага падвышэння абарачэнняў рухавіка.
Адцісканне рычага ў становішча «D+» прыводзіць да пераходу трансмісіі ў сумежны з бягучым больш высокі дыяпазон. Утрыманне рычага ў становішчы «D+» дазваляе ажыццявіць вяртанне ў стандартны рэжым «D».
Заўвага. Пры ўключаным паніжальным рэжыме («L») раздатачнай скрынкі абарона рухавіка вырабляецца за кошт блакіровак пераключэння на больш высокія перадачы.
Палажэнне «4». Калі рычаг селектара дыяпазонаў уключаны ў становішча «4», аўтаматычная каробка перадач функцыянуе аналагічна нагоды ўключэння дыяпазону «D». Адрозненне ў тым, што выключаецца пераход на пятую перадачу.
Палажэнне «3». У дадзеным становішчы ход пераключэння трансмісіі абмяжоўваецца трэцяй перадачай. Рэжым можа быць скарыстаны для ажыццяўлення тармажэння рухавіком. Уключэнне дыяпазону «3» карысна таксама для выключэння лішніх цыклічных пераключэнняў аўтаматычнай трансмісіі паміж трэцяй і чацвёртай перадачамі, падобныя цыклічныя пераключэнні скрынкі перадач могуць назірацца, напрыклад, пры руху ў шчыльным транспартным струмені з частымі запаволеннямі і прыпынкамі.
Палажэнне «2». Пры ўключэнні дыяпазону «2» аўтаматычная трансмісія будзе ўвесь час працаваць на другой перадачы. Рэкамендуецца выкарыстоўваць дадзенае абмежаванне пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці або для ажыццяўлення тармажэння рухавіком на спуску значнай крутасці. Пры прыпынку аўтамабіля каробка перадач не пераходзіць на першую перадачу. Пастаяннае ўключэнне другой перадачы забяспечвае добрую цягавую дынаміку аўтамабіля на ўздымах і магчымасць інтэнсіўнага тармажэння рухавіком на стромкіх спусках. Дыяпазон «2» можа выкарыстоўвацца таксама пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці, або пры руху па глыбокім снезе, дапамагаючы прадухіліць моцную прабуксоўку кіроўных колаў аўтамабіля. Рэкамендуецца выкарыстоўваць дыяпазон «2» пры руху па стромкіх перавалах, пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці, а таксама для тармажэння рухавіком на асоба стромкіх спусках.
Палажэнне «1». Пры ўключэнні дыяпазону «1» аўтаматычная трансмісія будзе ўвесь час працаваць на першай перадачы. Калі ўключэнне дыяпазону «1» выраблена на хуткасці больш за 50 км/г, то трансмісія спачатку пераключыцца на другую перадачу. Уключэнне прамежкавай прыступкі дазваляе выключыць рэзкае і нечаканае тармажэнне рухавіком. Рэжым можа выкарыстоўвацца пры руху з прычэпам на асоба стромкіх спусках і доўгіх перавалах.
Аварыйнае адключэнні блакавання рычага селектара ў становішчы «Р»
Неабходнасць у адключэнні блакавання рычага селектара АТ у становішчы «Р» узнікае ў выпадку паломкі фіксавальнага механізму, а таксама, калі патрабуецца адбуксіраваць няспраўны аўтамабіль.
Адключэнне можа быць зроблена пры дапамозе звычайнай шарыкавай ручкі або любога іншага прадмета прыдатнай формы. Адціснуўшы заглушку, увядзіце аўтаручку ў адтуліну пад панэллю індыкатара пераключэнняў селектара і, прыціснуўшы яе ўніз, выведзіце рычаг з паркавальнага становішча. Выміце аўтаручку.
Заўвага. Для вяртання на месца заглушкі злёгку пхніце рычаг у кірунку становішча «D».
Аварыйны рэжым
Аб пераходзе трансмісіі ў аварыйны рэжым функцыянавання сведчаць пагаршэнне дынамічных характарыстык аўтамабіля і адмова трансмісіі ад пераключэнняў. Не выключана верагоднасць пераключэння на 2-ю перадачу або перадачу задняга ходу.
У падобнай сітуацыі варта спыніць рух, прыпаркавацца ў бяспечным месцы, перавесці рычаг селектара ў становішча "Р" і заглушыць рухавік.
Вычакаўшы не меней 10 секунд, ізноў запусціце рухавік і перавядзіце рычаг селектара ў становішча «D», - Уключыцца 2-я перадача. Пераклад рычага ў становішча «R» прыводзіць да ўключэння перадачы задняга ходу.
Аўтамабіль варта неадкладна адагнаць на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання Mercedes-Benz для правядзення падрабязнай дыягностыкі АТ і выкананні неабходнага аднаўленчага рамонту.