Увага! У кіроўчым нажным студні не павінна знаходзіцца ніякіх старонніх прадметаў, здольных абмежаваць волю перасоўвання педаляў! Пры выкарыстанні няштатных кілімкоў або мацюкоў неабходна забяспечыць дастатковы ход педаляў.
Поўная нагрузка на рухавік павінна давацца толькі пасля папярэдняга прагрэву яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, які падчас руху адбываецца досыць хутка.
Пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці пазбягайце працяглага пракручвання якога-небудзь з колаў, бо гэта можа прывесці да пашкоджання сілавога агрэгата.
Мадэлі з 6-ступеністай РКПП
Схема пераключэння перадач нанесена на кантавую паверхню дзяржальні рычага пераключэння перадач.
Схема пераключэння перадач на прыкладзе мадэлі ML 270 CDI (для ўключэння задняй перадачы неабходна папярэдне пацягнуць дзяржальню рычага ўверх).
Пераключэнне перадач падчас руху вырабляеце ў адпаведнасці з тэхнічнымі характарыстыкамі трансмісіі, імкніцеся не дапушчаць празмернага падвышэння абарачэнняў. У Спецыфікацыях да гэтай главы прыведзены даныя па хуткасных рэжымах пераключэння перадач.
Уключэнне перадачы задняга ходу павінна вырабляцца толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, перад уключэннем дзяржальню рычага варта пацягнуць угару.
Увага! Пры руху па слізкім дарожным пакрыцці варта пазбягаць тармажэння трансмісіяй, так як гэта можа прывесці да страты счаплення колаў з дарогай! Памятаеце, што тармажэнне рухавіком заўсёды звязана з рэзкім павышэннем яго абаротаў, небяспечным на вынікі сур'ёзнымі ўнутранымі пашкоджаннямі сілавога агрэгата.
Мадэлі з 5-ступеністай АТ
Пераключэнне перадач падчас руху аўтамабіля вырабляецца аўтаматычна ў залежнасці ад абранага становішча рычага селектара АТ, становішчы перамыкача праграм, ступені выціскання педалі газу і бягучай хуткасці руху.
Пераключэнні аўтаматычнай трансмісіі аўтаматычна адаптуюцца да індывідуальнай манеры кіравання, за рахунак карэкціроўкі момантаў пераключэння перадач. Працэс адаптацыі ідзе бесперапынна з улікам бягучых значэнняў працоўных параметраў сілавога агрэгата, характарыстык руху, а таксама дзеянняў кіроўцы. На змену характарыстык руху АТ рэагуе адаптаванай праграмай пераключэння перадач.
Перад пачаткам руху выцісніце педаль нажнога тормазу для зняцця блакавання рычага селектара АТ, затым адпусціце стаяначны тормаз і пераключыце рычаг селектара ў адно з становішчаў руху (гл. ніжэй). Дачакайцеся поўнага ўключэння перадачы (асабліва пры халодным рухавіку), затым адпусціце нажны тормаз і выцісніце педаль газу.
Памятайце, што да канчатковага прагрэву рухавіка пераключэнне перадач вырабляецца пры некалькі падвышаных абарачэннях, што забяспечвае паскораны прагрэў каталітычнага пераўтваральніка да звычайнай працоўнай тэмпературы.
Пры руху варта мець на ўвазе, што лёгкі націск на педаль газу забяспечвае больш ранняе пераключэнне трансмісіі на падвышаную перадачу, у той час як пры моцным націску пераключэння адбываюцца пазней.
Выцісканне педалі газу да падлогі (з пераадоленнем пункта супраціўлення) прыводзіць да аўтаматычнага пераключэння АТ на паніжаную перадачу (рэжым kickdown), забяспечваючы аўтамабілю падвышаныя дынамічныя якасці. Пры адпушчэнні педалі адбываецца зварот трансмісіі на больш высокую перадачу, якая адказвае характарыстыкам бягучага хуткаснага рэжыму.
Пры часовым прыпынку не выводзьце рычаг селектара са становішча "D" і пры дапамозе нажнога або стаяначнага тормазу застрахуйце аўтамабіль ад паступальнага руху, абумоўленага рэльефам мясцовасці.
Пры манеўраванні ў абмежаванай прасторы рэгулюйце хуткасць руху паступовым адпусканнем нажнога тормазу. Старайцеся не моцна выціскаць педаль газу і не "гуляць" ёю.
Пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці выбірайце рэжымы абмежавання АТ (3 ці 2, у залежнасці ад крутасці схілаў), на асабліва небяспечных участках уключайце рэжым руху па бездаражы LOW RANGE.
Палажэнні рычага селектара АТ з электронным селектарным модулем, абсталяваным функцыяй паслядоўнага пераключэння дыяпазонаў пераключэння ў рэжыме "D", - мадэлі выпуску з 01.09.99
Увага! Пры руху па слізкім дарожным пакрыцці не варта вырабляць тармажэнне трансмісіяй за рахунак перакладу рычага селектара ў рэжымы абмежаваных дыяпазонаў "3", "2" ці "1", бо гэта можа прывесці да страты счаплення колаў з дарогай! Памятайце, што тармажэнне рухавіком заўсёды звязана з рэзкім павышэннем яго абаротаў, багатым сур'ёзнымі ўнутранымі пашкоджаннямі сілавога агрэгата.
Інфармацыя аб абраным становішчы рычага селектара выводзіцца ў індыкацыйнае поле на цыферблаце тахометра, злева ад дысплея гадзін.
Інфармацыя аб абраным становішчы рычага селектара (у дадзеным выпадку - D) выводзіцца ў індыкацыйнае поле на цыферблаце тахометра, злева ад дысплея гадзін.
Рычаг селектара дыяпазонаў трансмісіі можа знаходзіцца ў адным з васьмі фіксаваных палажэнняў). Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях P або N рычага. Калі прыпынак праведзена, калі АТ знаходзіцца ў адным з дыяпазонаў руху "D", "4", "3", "2", "1", "R", альбо ў рэжыме "N", тое неабходна цалкам адпусціць педаль газу і выціснуць тармазную педаль для надзейнага тармажэння аўтамабіля.
Палажэнні рычага селектара дыяпазонаў АТ (мадэлі выпуску з 01.09.99)
Пры пераключэнні АТ перамяшчайце рычаг ўздоўж накіравальнага пазы. Пры выманні ключа з замка запальвання рычаг селектара блакуецца ў становішчы "Р". У гэтым выпадку выснова рычага з становішча "Р" немагчымы нават пры выцісканні тармазной педалі. У пазбяганне паломкі АТ перакладаеце рычаг у становішча "Р" толькі пасля поўнай прыпынку аўтамабіля.
Заўвага. Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішча "Р" і адпушчэнні педалі нажнога тормазу.
Стандартныя дыяпазоны
Палажэнне "Р". У гэтым становішчы рычага селектара вырабляецца блакаванне трансмісіі, якая забяспечвае дадатковую абарону запаркаванага аўтамабіля. Заўсёды пераводзіце рычаг селектара ў становішча "Р" пры выключэнні або запуску рухавіка. Для таго каб вывесці рычаг селектара дыяпазонаў са становішча "Р", неабходна выціснуць тармазную педаль, папярэдне адпусціўшы педаль газу. Адхіліце рычаг селектара направа і выведзіце яго са становішча "Р".
Палажэнне "R". Прыёмы кіравання рычагом селектара дыяпазонаў пры перакладзе яго са становішча "Р" у становішча "R" (Задні ход) апісаны вышэй. Уключэнне рычага ў становішча "R" са становішча "N" (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Калі задні ход не ўключаецца пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, выцісніце педаль нажнога тормазу і павольна перамесціце рычаг селектара спачатку ў становішча "N", затым у становішча "R".
Палажэнне "N". Выкарыстоўвайце становішча "N" (Нейтралы) пры запуску заглохшего рухавіка на хаду і пры кароткіх прыпынках аўтамабіля з які працуе рухавіком. Калі Вам па якой-небудзь прычыне неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р". Пры вывадзе рычага са становішча "N" выціскаць педаль нажнога тормазы.
Увага! Пераклад трансмісіі ў становішча "N" падчас руху звязаны з рызыкай сур'ёзных унутраных пашкоджанняў каробкі перадач! Выкарыстоўвайце дадзенае становішча толькі пры пагрозе намеці аўтамабіля пры руху па слізкім дарожным пакрыцці.
Палажэнне "D". У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен знаходзіцца ўвесь час пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах, забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне АТ паміж пяццю перадачамі пярэдняга ходу ў адпаведнасці са зменамі хуткаснага рэжыму і ступенню выціскання педалі газу. Для рэзкага разгону аўтамабіля пры працы трансмісіі ў дыяпазоне "D", "4" ці "3" выцісніце педаль газу да ўпора. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на сумежную найнізкую перадачу (рэжым kickdown). Калі хуткасць аўтамабіля невялікая, пераключэнне можа адбыцца адразу на дзве прыступкі ўніз.
Заўвага. На мадэлях выпуску па 31.08.99 палажэнні абмежавання дыяпазонаў пераключэння (4, 3, 2 і 1) таксама ўваходзяць у лік стандартных.
Палажэнні рычага селектара дыяпазонаў АТ (мадэлі выпуску па 31.08.99)
Дыяпазоны для руху ў асаблівых умовах
Пры ўключанай у становішча "D" трансмісіі прадугледжана магчымасць пераключэння яе ў дыяпазоны для руху ў адмысловых умовах ("4", "3", "2" і "1").
Лёгкае адцісканне рычага налева ("D-") прыводзіць да пераходу ў сумежны паніжальны дыяпазон АТ. Пры ўтрымліванні рычага ў становішчы D- вырабляецца пераключэнне трансмісіі ў дыяпазон, якая забяспечвае аптымальныя дынамічныя якасці аўтамабіля ў адпаведнасці з актыўнай бягучай перадачай. Інфармацыя аб змене дыяпазонаў выводзіцца ў індыкацыйнае поле на цыферблаце тахометра, злева ад дысплея гадзін.
Заўвага. Пры адцісканні рычага ў становішча D- падчас руху з празмерна высокай хуткасцю пераключэнне рэжыму трансмісіі блакуецца з мэтай прадухілення недапушчальнага падвышэння абарачэнняў рухавіка.
Адцісканне рычага ў становішча D+ прыводзіць да пераходу трансмісіі ў сумежны з бягучым больш высокі дыяпазон. Утрыманне рычага ў становішчы "D+" дазваляе ажыццявіць зварот у стандартны рэжым "D".
Палажэнне "4". Калі рычаг селектара дыяпазонаў уключаны ў становішча "4", аўтаматычная каробка перадач функцыянуе аналагічна нагоды ўключэння дыяпазону "D". Адрозненне ў тым, што выключаецца пераход на пятую перадачу.
Палажэнне "3". У дадзеным становішчы ход пераключэння трансмісіі абмяжоўваецца трэцяй перадачай. Рэжым можа быць скарыстаны для ажыццяўлення тармажэння рухавіком. Уключэнне дыяпазону "3" карысна таксама для выключэння лішніх цыклічных пераключэнняў аўтаматычнай трансмісіі паміж трэцяй і чацвёртай перадачамі, - падобныя цыклічныя пераключэнні скрынкі перадач могуць назірацца, напрыклад, пры руху ў шчыльным транспартным струмені з частымі запаволеннямі і прыпынкамі.
Палажэнне "2". Пры ўключэнні дыяпазону "2" аўтаматычная трансмісія будзе стала працаваць на другой перадачы. Рэкамендуецца выкарыстоўваць дадзенае абмежаванне пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці або для ажыццяўлення тармажэння рухавіком на спуску значнай крутасці. Пры прыпынку аўтамабіля каробка перадач не пераходзіць на першую перадачу. Пастаяннае ўключэнне другой перадачы забяспечвае добрую цягавую дынаміку аўтамабіля на ўздымах і магчымасць інтэнсіўнага тармажэння рухавіком на стромкіх спусках. Дыяпазон "2" можа выкарыстоўвацца таксама пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці, або пры руху па глыбокім снезе, дапамагаючы прадухіліць моцную прабуксоўку кіроўных колаў аўтамабіля. Рэкамендуецца выкарыстоўваць дыяпазон "2" пры руху па стромкіх перавалах, пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці, а таксама для тармажэння рухавіком на асоба стромкіх спусках.
Палажэнне "1". Пры ўключэнні дыяпазону "1" аўтаматычная трансмісія будзе пастаянна працаваць на першай перадачы. Калі уключэнне дыяпазону "1" выраблена на хуткасці больш за 50 км/ч, то трансмісія спачатку пераключыцца на другую перадачу. Ўключэнне прамежкавай прыступкі дазваляе выключыць рэзкае і нечаканае тармажэнне рухавіком. Рэжым можа выкарыстоўвацца пры руху з прычэпам на асабліва крутых спусках і доўгіх перавалах.
Аварыйны рэжым
Аб пераходзе трансмісіі ў аварыйны рэжым функцыянавання сведчаць пагаршэнне дынамічных характарыстык і адмова трансмісіі ад пераключэнняў. Не выключана верагоднасць пераключэння на 2-ю перадачу або перадачу задняга ходу.
У падобнай сітуацыі варта спыніць рух, прыпаркавацца ў бяспечным месцы, перавесці рычаг селектара ў становішча Р і заглушыць рухавік.
Пачакаўшы не меней 10 секунд, ізноў запусціце рухавік і перавядзіце рычаг селектара ў становішча D улучыцца 2-я перадача. Пераклад рычага ў становішча R прыводзіць да ўключэння перадачы задняга ходу.
Аўтамабіль варта неадкладна адагнаць на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання Mercedes-Benz для правядзення падрабязнай дыягностыкі АТ і выкананні неабходнага аднаўленчага рамонту.