Зміст: Моделі з 6-ступінчастою РКПП ↡ Моделі з 5-ступінчастою АТ ↡ Стандартні діапазони ↡ Діапазони для руху в особливих умовах ↡ Аварійний режим ↡
Увага! У водійському ножному колодязі не повинно бути ніяких сторонніх предметів, здатних обмежити свободу переміщення педалей! При використанні нештатних килимків або матів необхідно забезпечити достатній перебіг педалей.
Повне навантаження на двигун повинне даватися тільки після попереднього прогрівання його до нормальної робочої температури, який відбувається під час руху досить швидко.
При рушанні з місця на слизькому дорожньому покритті уникайте тривалого прокручування будь-якого з коліс, оскільки це може призвести до пошкодження силового агрегату.
Моделі з 6-ступінчастою РКПП
Схема перемикання передач нанесена на торцеву поверхню ручки важеля перемикання передач.
Схема перемикання на прикладі моделі ML 270 CDI (для включення задньої передачі необхідно попередньо потягнути ручку важеля вгору).
Перемикання передач під час руху виконуйте відповідно до технічних характеристик трансмісії, - намагайтеся не допускати надмірного підвищення обертів. У Специфікаціях до цієї глави наведено дані щодо швидкісних режимів перемикання передач.
Увімкнення передачі заднього ходу повинно здійснюватися тільки після повної зупинки автомобіля, - перед увімкненням рукоятку важеля слід потягнути вгору.
Увага! Під час руху по слизькому дорожньому покритті слід уникати гальмування трансмісією, оскільки це може призвести до втрати зчеплення коліс з дорогою! Пам'ятайте, що гальмування двигуном завжди пов'язане з різким підвищенням його оборотів, що загрожує серйозними внутрішніми пошкодженнями силового агрегату.
Моделі з 5-ступінчастою АТ
Перемикання передач під час руху автомобіля здійснюється автоматично залежно від обраного положення важеля селектора АТ, положення перемикача програм, ступеня вичавлювання педалі газу та поточної швидкості руху.
Перемикання автоматичної трансмісії автоматично адаптуються до індивідуальної манери керування за рахунок коригування моментів перемикання передач. Процес адаптації йде безперервно з урахуванням поточних значень робочих параметрів силового агрегату, характеристик руху та дій водія. На зміну параметрів руху АТ реагує адаптованою програмою перемикання передач.
Перед початком руху вичавіть педаль ножного гальма для зняття блокування важеля селектора АТ, потім відпустіть гальмо стоянки і перемкніть важіль селектора в одне з положень руху (див. нижче). Дочекайтеся повного увімкнення передачі (особливо при холодному двигуні), потім відпустіть гальмо ножа і вичавіть педаль газу.
Пам'ятайте, що до остаточного прогріву двигуна перемикання передач здійснюється за кілька підвищених обертів, що забезпечує прискорене прогрівання каталітичного перетворювача до нормальної робочої температури.
При русі слід пам'ятати, що легке натискання на педаль газу забезпечує більш раннє перемикання трансмісії на підвищену передачу, тоді як із сильному натисканні перемикання відбуваються пізніше.
Витискання педалі газу до підлоги (з подоланням точки опору) призводить до автоматичного перемикання АТ на знижену передачу (режим kickdown), забезпечуючи автомобіль підвищені динамічні якості. При відпусканні педалі відбувається повернення трансмісії більш високу передачу, що відповідає характеристикам поточного швидкісного режиму.
При тимчасовій зупинці не виводьте важіль селектора з положення "D" і за допомогою ножного або гальма стоянки застрахуйте автомобіль від поступального руху, зумовленого рельєфом місцевості.
При маневруванні в обмеженому просторі регулюйте швидкість руху поступовим відпусканням гальма ножа. Намагайтеся несильно вичавлювати педаль газу та не "грати" нею.
При буксируванні причепа в горбистій місцевості вибирайте режими обмеження АТ (3 або 2, залежно від крутості схилів), на особливо небезпечних ділянках вмикайте режим руху по бездоріжжю LOW RANGE.
Положення важеля селектора АТ з електронним селекторним модулем, оснащеним функцією послідовного перемикання діапазонів перемикання в режимі "D" - моделі випуску з 01.09.99
Увага! Під час руху по слизькому дорожньому покриттю не слід гальмувати трансмісію за рахунок переведення важеля селектора в режими обмежених діапазонів "3", "2" або "1", оскільки це може призвести до втрати зчеплення коліс з дорогою! Пам'ятайте, що гальмування двигуном завжди пов'язане з різким підвищенням його оборотів, що загрожує серйозними внутрішніми пошкодженнями силового агрегату.
Інформація про обране положення важеля селектора виводиться в індикаційне поле на циферблаті тахометра, ліворуч від годинника.
Інформація про обране положення важеля селектора (в даному випадку - "D") виводиться в індикаційне поле на циферблаті тахометра, ліворуч від годинника.
Важіль селектора діапазонів трансмісії може бути в одному з восьми фіксованих положень). Запуск двигуна можливий лише у положеннях "P" або "N" важеля. Якщо зупинка зроблена, коли АТ знаходиться в одному з діапазонів руху "D", "4", "3", "2", "1", "R", або в режимі "N", необхідно повністю відпустити педаль газу і вичавити гальмівну педаль для надійного гальмування автомобіля.
Положення важеля селектора діапазонів АТ (моделі випуску з 01.09.99)
При перемиканні АТ переміщуйте важіль вздовж напрямного паза. При вийманні ключа із замка запалювання важіль селектора блокується у положенні "Р". У цьому випадку виведення важеля з положення "Р" неможливе навіть при вичавленні гальмівної педалі. Щоб уникнути поломки АТ, переведіть важіль у положення "Р" тільки після повної зупинки автомобіля.
Примітка. Вилучення ключа із замка запалювання стає можливим тільки після переведення важеля селектора в положення "Р" та відпускання педалі ножного гальма.
Стандартні діапазони
Положення "Р". У цьому положенні важеля селектора блокування трансмісії, що забезпечує додатковий захист запаркованого автомобіля. Завжди переведіть важіль селектора в положення "Р" при вимиканні або запуску двигуна. Для того щоб вивести важіль селектора діапазонів із положення "Р", необхідно вичавити гальмівну педаль, попередньо відпустивши педаль газу. Відхиліть важіль селектора вправо та виведіть його з положення "Р".
Положення "R". Прийоми керування важелем селектора діапазонів при переведенні його з положення "Р" у положення "R" (Задній хід) описані вище. Увімкнення важеля в положення "R" з положення "N" (Нейтраль) здійснюйте тільки після повної зупинки автомобіля. Якщо задній хід не вмикається після повної зупинки автомобіля, вичавіть педаль ножного гальма і повільно перемістіть важіль селектора спочатку в положення "N", потім в положення "R".
Положення "N". Використовуйте положення "N" (Нейтраль) при запуску заглухлого двигуна на ходу та при коротких зупинках автомобіля з працюючим двигуном. Якщо Вам з будь-якої причини необхідно відійти від автомобіля, попередньо переведіть важіль селектора діапазонів у положення "Р". При виведенні важеля з положення "N" вичавлюйте педаль ножного гальма.
Увага! Переклад трансмісії в положення "N" під час руху пов'язаний з ризиком серйозних внутрішніх ушкоджень коробки передач! Використовуйте дане положення тільки при загрозі занесення автомобіля при русі по слизькому дорожньому покриттю.
Положення "D". У цьому положенні важіль селектора діапазонів повинен знаходитися постійно при русі автомобіля в нормальних дорожніх умовах, - забезпечується автоматичне перемикання АТ між п'ятьма передачами переднього ходу відповідно до змін швидкісного режиму та ступенем вичавлювання педалі газу. Для різкого розгону автомобіля під час роботи трансмісії в діапазоні "D", "4" або "3" вичавіть педаль газу до упору. При цьому коробка передач автоматично переключиться на нижчу суміжну передачу (режим kickdown). Якщо швидкість автомобіля невелика, перемикання може відбутися відразу на два щаблі вниз.
Примітка. На моделях випуску за 31.08.99 положення обмеження діапазонів перемикання (4, 3, 2 та 1) також входять до стандартних.
Положення важеля селектора діапазонів АТ (моделі випуску по 31.08.99)
Діапазони для руху в особливих умовах
При включеній до положення "D" трансмісії передбачена можливість перемикання її в діапазони для руху в особливих умовах ("4", "3", "2" та "1").
Легке віджимання важеля вліво ("D-") призводить до переходу в суміжний знижувальний діапазон АТ. При утримуванні важеля у положенні "D-" здійснюється перемикання трансмісії в діапазон, що забезпечує оптимальні динамічні якості автомобіля відповідно до активної поточної передачі. Інформація про зміну діапазонів виводиться в індикаційне поле на циферблаті тахометра зліва від дисплея годинника.
Примітка. При віджиманні важеля в положення "D-" під час руху з надмірно високою швидкістю перемикання режиму трансмісії блокується з метою запобігання неприпустимому підвищенню обертів двигуна.
Віджимання важеля в положення "D+" призводить до переходу трансмісії до суміжного з поточним вищий діапазон. Утримування важеля у положенні "D+" дозволяє здійснити повернення до стандартного режиму "D".
Положення "4". Якщо важіль селектора діапазонів включений в положення "4", автоматична коробка передач функціонує аналогічно нагоди включення діапазону "D". Відмінність полягає в тому, що виключається перехід на п'яту передачу.
Положення "3". У цьому положенні хід перемикання трансмісії обмежується третьою передачею. Режим може бути використаний для гальмування двигуном. Включення діапазону "3" корисно також для виключення зайвих циклічних перемикань автоматичної трансмісії між третьою і четвертою передачами - подібні циклічні перемикання коробки передач можуть спостерігатися, наприклад, при русі в щільному транспортному потоці з частими уповільненнями і зупинками.
Положення "2". При включенні діапазону "2" автоматична трансмісія постійно працюватиме на другій передачі. Рекомендується використовувати дане обмеження при буксируванні причепа в горбистій місцевості або для гальмування двигуном на спуску значної крутизни. При зупинці автомобіля коробка не переходить на першу передачу. Постійне включення другої передачі забезпечує хорошу тягову динаміку автомобіля на підйомах та можливість інтенсивного гальмування двигуном на крутих спусках. Діапазон "2" може використовуватися також при рушанні з місця на слизькому дорожньому покритті, або при русі по глибокому снігу, допомагаючи запобігти сильному пробуксуванню провідних коліс автомобіля. Рекомендується використовувати діапазон "2" при русі крутими перевалами, при буксируванні причепа в горбистій місцевості, а також для гальмування двигуном на особливо крутих спусках.
Положення "1". При включенні діапазону "1" автоматична трансмісія постійно працюватиме на першій передачі. Якщо увімкнення діапазону "1" зроблено на швидкості більше 50 км/год, то трансмісія спочатку перемкнеться на другу передачу. Включення проміжного ступеня дозволяє виключити різке та несподіване гальмування двигуном. Режим може використовуватися під час руху з причепом на особливо крутих спусках та довгих перевалах.
Аварійний режим
Про перехід трансмісії до аварійного режиму функціонування свідчать погіршення динамічних характеристик та відмова трансмісії від перемикань. Не виключена можливість перемикання на 2-у передачу або передачу заднього ходу.
У такій ситуації слід припинити рух, припаркуватися в безпечному місці, перевести важіль селектора в положення "Р" та заглушити двигун.
Чекаючи щонайменше 10 секунд, знову запустіть двигун і переведіть важіль селектора в положення "D" - увімкнеться 2-а передача. Переведення важеля в положення R призводить до включення передачі заднього ходу.
Автомобіль слід негайно відігнати на найближчу станцію техобслуговування Mercedes-Benz для детальної діагностики АТ та виконання необхідного відновлювального ремонту.