Începerea și schimbarea vitezelor (Mercedes-Benz M-Class W163)

Atenţie! Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe nestandard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.

Sarcina maximă a motorului ar trebui să fie dată numai după ce acesta a fost preîncălzit la temperatura normală de funcționare, ceea ce are loc destul de repede în timpul conducerii.

Când porniți pe o suprafață alunecoasă, evitați să rotiți oricare dintre roți pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru poate deteriora unitatea de putere.

Modele cu transmisie manuală cu 6 trepte

Modelul schimbătorului de viteze este imprimat pe suprafața de capăt a mânerului schimbătorului de viteze.



Diagrama schimbătorului de viteze folosind exemplul modelului ML 270 CDI (pentru a cupla marșarierul, trebuie mai întâi să trageți mânerul pârghiei în sus).

Schimbați treptele în timpul conducerii în conformitate cu caracteristicile tehnice ale transmisiei - încercați să nu permiteți ca viteza să crească excesiv. ÎN Specificații acest capitol oferă date despre modurile de viteză de schimbare a vitezelor.



Treapta de marșarier trebuie cuplată numai după ce vehiculul sa oprit complet înainte de cuplare, mânerul manetei trebuie tras în sus.

Atenţie! Când conduceți pe carosabil alunecos, trebuie să evitați frânarea transmisiei, deoarece aceasta poate duce la pierderea tracțiunii roților! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.

Modele cu AT cu 5 trepte

Schimbarea vitezelor în timp ce mașina este în mișcare se efectuează automat în funcție de poziția selectată a manetei selectorului AT, de poziția comutatorului de program, de gradul de apăsare a pedalei de accelerație și de viteza actuală.

Transmisia automată se adaptează automat stilului individual de condus prin reglarea punctelor de schimbare a vitezelor. Procesul de adaptare este continuu, luând în considerare parametrii actuali de funcționare ai unității de putere, caracteristicile de conducere și acțiunile șoferului. AT reacționează la modificările caracteristicilor de conducere cu un program adaptat de schimbare a vitezelor.

Înainte de a începe să conduceți, apăsați pedala de frână pentru a debloca maneta selectorului AT, apoi eliberați frâna de parcare și comutați maneta selectorului într-una dintre pozițiile de conducere (vezi mai jos). Așteptați până când transmisia este cuplată complet (mai ales cu motorul rece), apoi eliberați piciorul de frână și apăsați pedala de accelerație.

Amintiți-vă că înainte ca motorul să fie complet încălzit, schimburile de viteze sunt efectuate la turații puțin mai mari, ceea ce asigură încălzirea accelerată a convertorului catalitic la temperatura normală de funcționare.



Când conduceți, trebuie avut în vedere că apăsarea ușoară a pedalei de accelerație asigură că transmisia trece mai devreme într-o treaptă superioară, în timp ce apăsarea puternică face ca schimburile să apară mai târziu.

Apăsând pedala de accelerație pe podea (depășirea punctului de rezistență) conduce la trecerea automată a AT într-o treaptă inferioară (modul kickdown), oferind mașinii calități dinamice îmbunătățite. Când pedala este eliberată, transmisia revine la o treaptă superioară care se potrivește cu caracteristicile limitei actuale de viteză.

Când opriți temporar, nu scoateți maneta selectorului din poziția "D" și folosiți piciorul sau frâna de parcare pentru a asigura mașina împotriva mișcării înainte din cauza terenului.

Când manevrați în spații restrânse, reglați viteza eliberând treptat pedala de frână. Încercați să apăsați ușor pedala de accelerație și să nu vă "jucați" cu ea.

Când tractați o remorcă în zone deluroase, selectați modurile limită AT (3 sau 2, în funcție de abruptul versanților), în zonele deosebit de periculoase, activați modul de conducere off-road LOW RANGE.

Pozițiile manetei selectorului AT cu un modul selector electronic echipat cu o funcție de comutare secvențială a domeniilor de comutare în modul "D" - modele produse din 01/09/99

Atenţie! Când conduceți pe o suprafață alunecoasă, nu trebuie să frânați transmisia prin deplasarea manetei selectorului în modurile cu gamă limitată "3", "2" sau "1", deoarece acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii roților! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.

[Material bazat pe date de pe portal MercedesMan]

Informațiile despre poziția selectată a manetei selectorului sunt afișate în câmpul de afișare de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.



Informațiile despre poziția selectată a manetei selectorului (în acest caz, "D") sunt afișate în câmpul de afișare de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.

Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele opt poziții fixe). Motorul poate fi pornit numai în pozițiile "P" sau "N" ale manetei. Dacă oprirea se face când vehiculul se află într-unul dintre intervalele de mișcare "D", "4", "3", "2", "1", "R", sau în modul "N", trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru a frâna în mod fiabil vehiculul.





Când comutați AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului este blocată în poziția "P". În acest caz, deplasarea manetei din poziția "P" este imposibilă chiar și atunci când pedala de frână este apăsată. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Nota. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "P" și eliberarea pedalei de frână.

Intervalele standard

Poziția "P". În această poziție a manetei selectorului de viteze, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. Deplasați întotdeauna maneta selectorului în poziția "P" când opriți sau porniți motorul. Pentru a deplasa maneta selectorului de interval din poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână după ce ați eliberat mai întâi pedala de accelerație. Deplasați maneta selectorului spre dreapta și mutați-o din poziția "P".

Poziția "R". Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați din poziția "P" în poziția "R" (Verso) descrise mai sus. Rotiți maneta în poziția "R" din poziția "N" (neutru) numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Dacă treapta de marșarier nu se cuplează după ce vehiculul sa oprit complet, apăsați pedala de frână și mutați încet maneta selectorului mai întâi în poziția "N", apoi în poziția "R".

Poziția "N". Utilizați poziția "N" (neutru) când porniți un motor blocat în timpul deplasării și în timpul opririlor scurte cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de mașină, mai întâi mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "P". Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.

Atenţie! Schimbarea transmisiei pe "N" în timpul conducerii implică riscul de deteriorare internă gravă a transmisiei! Utilizați această poziție numai dacă vehiculul este în pericol de derapare atunci când conduceți pe carosabil alunecos.

Poziția "D". Maneta selectorului de autonomie trebuie să se afle în această poziție în mod constant atunci când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum, comutarea automată a vehiculului între cinci trepte înainte este asigurată în funcție de modificarea limitei de viteză și a gradului de apăsare a pedalei de accelerație. Pentru a accelera rapid vehiculul când transmisia este în intervalul "D", "4" sau "3", apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, cutia de viteze va comuta automat la treapta de viteză inferioară adiacentă (modul kickdown). Dacă viteza vehiculului este scăzută, comutarea poate avea loc în două trepte simultan.

Nota. La modelele produse până la 31.08.99, prevederile privind limitarea intervalului de comutare (4, 3, 2 și 1) sunt de asemenea standard.

Autonomii pentru conducerea in conditii speciale

Când transmisia este comutată în poziția "D", este posibil să o comutați pe intervale pentru conducere în condiții speciale ("4", "3", "2" și "1").

Apăsarea ușoară a pârghiei spre stânga ("D-") duce la o tranziție către intervalul AT de coborâre adiacent. Ținând maneta în poziția "D-", transmisia este comutată într-o gamă care oferă calități dinamice optime ale vehiculului în conformitate cu treapta de viteză activă. Informațiile despre modificările intervalelor sunt afișate în câmpul de afișare de pe cadranul tahometrului, în stânga afișajului ceasului.

Nota. Când maneta este împinsă în poziția "D-" în timp ce conduceți la o viteză excesiv de mare, comutarea modului de transmisie este blocată pentru a preveni o creștere inacceptabilă a turației motorului.

Apăsarea pârghiei în poziția "D+" face ca transmisia să se miște într-un interval mai înalt, adiacent celui actual. Menținerea pârghiei în poziția "D+" vă permite să reveniți la modul standard "D".

Poziția "4". Dacă maneta de selectare a intervalului este în poziția "4", transmisia automată funcționează în același mod ca atunci când intervalul este "D". Diferența este că trecerea la treapta a cincea este eliminată.

Poziția "3". În această poziție, cursa de schimbare a transmisiei este limitată la treapta a treia. Modul poate fi utilizat pentru a efectua frânarea motorului. Activarea intervalului "3" este, de asemenea, utilă pentru eliminarea schimbărilor ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.



Poziția "2". Când intervalul "2" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în treapta a doua. Se recomandă utilizarea acestei limită atunci când tractați o remorcă în zone deluroase sau când aplicați frânarea de motor pe o coborâre abruptă. La oprirea mașinii, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a treaptei a doua asigură o bună dinamică de tracțiune a mașinii în urcușuri și posibilitatea unei frânări intense de motor la coborârile abrupte. Gama "2" poate fi utilizată și la pornirea pe un drum alunecos sau la conducerea pe zăpadă adâncă, contribuind la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului. Se recomandă utilizarea intervalului "2" atunci când conduceți peste treceri abrupte, când tractați o remorcă în zone deluroase și, de asemenea, pentru frânarea de motor pe pante deosebit de abrupte.

Poziția "1". Când intervalul "1" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în prima treaptă de viteză. Dacă intervalul "1" este cuplat la o viteză mai mare de 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei trepte intermediare elimină frânarea bruscă și neașteptată a motorului. Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe pante deosebit de abrupte și treceri lungi.

Modul de urgență

Trecerea transmisiei la modul de funcționare de urgență este indicată de deteriorarea caracteristicilor dinamice și eșecul transmisiei de a schimba. Există posibilitatea de a trece în treapta a 2-a sau în marșarier.

Într-o astfel de situație, ar trebui să opriți conducerea, să parcați într-un loc sigur, să mutați maneta selectorului în poziția "P" și să opriți motorul.

După ce ați așteptat cel puțin 10 secunde, porniți din nou motorul și mutați maneta selectorului în poziția "D" - se va cupla treapta a 2-a. Deplasarea manetei în poziția "R" cuplează treapta de marșarier.

Mașina trebuie dusă imediat la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz pentru a efectua o diagnoză detaliată a vehiculului și pentru a efectua reparațiile necesare.