Nota. Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe nestandard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.
Sarcina maximă a motorului ar trebui să fie dată numai după ce acesta a fost preîncălzit la temperatura normală de funcționare, ceea ce are loc destul de repede în timpul conducerii.
Când porniți pe un drum alunecos, evitați rotirea prelungită a oricăreia dintre roțile motoare, deoarece acest lucru poate deteriora unitatea de putere.
Modele cu transmisie manuala
Modelul schimbătorului de viteze este imprimat pe suprafața de capăt a mânerului schimbătorului de viteze
Schimbați treptele în timpul conducerii în conformitate cu caracteristicile tehnice ale transmisiei - încercați să nu permiteți ca viteza să crească excesiv. ÎN Specificații acest capitol conține un tabel cu moduri de viteză de schimbare a vitezelor.
Treapta de marșarier trebuie cuplată numai după ce vehiculul sa oprit complet înainte de cuplare, mânerul manetei trebuie tras în sus.
Nota. Când conduceți pe un drum alunecos, nu frânați transmisia, deoarece aceasta poate duce la pierderea tracțiunii roților! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Modele cu AT
Schimbarea vitezelor în timp ce vehiculul este în mișcare se realizează automat în funcție de poziția manetei selectorului AT, de poziția comutatorului de programe, de poziția pedalei de accelerație și de viteza actuală.
Transmisia automată se adaptează automat stilului individual de condus prin reglarea punctelor de schimbare a vitezelor. Procesul de adaptare este continuu, luând în considerare parametrii actuali de funcționare ai unității de putere, caracteristicile de conducere și acțiunile șoferului. AT reacționează la modificările caracteristicilor de conducere cu un program adaptat de schimbare a vitezelor.
Înainte de a începe să vă deplasați, apăsați pedala de frână pentru a debloca maneta selectorului AT, apoi eliberați frâna de parcare (vezi secțiunea Parcare auto) și comutați maneta selectorului în una dintre pozițiile de conducere. Așteptați până când treapta este cuplată complet, în special cu motorul rece, apoi eliberați frâna și apăsați pedala de accelerație.
Amintiți-vă că înainte ca motorul să fie complet încălzit, schimburile de viteze sunt efectuate la turații puțin mai mari, ceea ce asigură încălzirea accelerată a convertorului catalitic la temperatura normală de funcționare.
Când conduceți, trebuie avut în vedere că apăsarea ușoară a pedalei de accelerație asigură că transmisia trece mai devreme într-o treaptă superioară, în timp ce apăsarea puternică face ca schimburile să apară mai târziu.
Apăsarea pedalei de accelerație pe podea duce la trecerea automată a AT într-o treaptă inferioară (modul kickdown), oferind mașinii calități dinamice îmbunătățite. Când pedala este eliberată, transmisia revine la o treaptă superioară care se potrivește cu caracteristicile limitei actuale de viteză.
La oprire, lăsați maneta selectorului de viteze în poziția de conducere și, folosind piciorul sau frâna de parcare, asigurați-vă că mașina nu se mișcă înainte și, pe o pantă, să nu se rotească înapoi.
Când manevrați în spații restrânse, reglați viteza eliberând treptat pedala de frână. Apăsați ușor pedala de accelerație și nu vă jucați cu ea.
Tractarea unei remorci ar trebui să se facă în modul AT standard - mutați comutatorul de mod în stânga manetei selectorului în poziția "S".
AT pozițiile manetei selectorului
Nota. Când conduceți pe o suprafață alunecoasă, nu trebuie să frânați transmisia prin deplasarea manetei selectorului în modurile cu gamă limitată "D2" și "D1", deoarece acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii roților! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții fixe. Motorul poate fi pornit numai în pozițiile "P" sau "N" ale manetei. Dacă oprirea se face când vehiculul se află într-unul dintre intervalele de mișcare "D4", "D3", "D2", "D1", "R", sau "N", atunci trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru a frâna în mod fiabil mașina.
Când comutați AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului este blocată în poziția "P". În acest caz, deplasarea manetei din poziția "P" este imposibilă chiar și atunci când pedala de frână este apăsată. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Nota. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "P" și eliberarea pedalei de frână.
Poziția "P"
În această poziție a manetei selectorului de viteze, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. Deplasați întotdeauna maneta selectorului în poziția "P" când opriți sau porniți motorul. Pentru a deplasa maneta selectorului de interval din poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână după ce ați eliberat mai întâi pedala de accelerație. Deplasați maneta selectorului spre dreapta și mutați-o din poziția "P".
Poziția "R"
Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați din poziția "P" în poziția "R" (Verso) descrise mai sus. Rotiți maneta în poziția "R" din poziția "N" (neutru) numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Dacă treapta de marșarier nu se cuplează după ce vehiculul sa oprit complet, apăsați pedala de frână și mutați încet maneta selectorului mai întâi în poziția "N", apoi în poziția "R".
Poziția "N"
Utilizați poziția "N" (neutru) când porniți un motor blocat în timpul deplasării și în timpul opririlor scurte cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de mașină, mai întâi mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "P". Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.
Nota. Schimbarea transmisiei pe "N" în timpul conducerii prezintă un risc de deteriorare internă gravă! Utilizați această poziție numai dacă vehiculul este în pericol de derapare atunci când conduceți pe carosabil alunecos.
Poziția "D4"
Pârghia selectorului de gamă ar trebui să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum.
În gama "D4" (Driving), treptele înainte sunt comutate automat în funcție de viteza vehiculului și de gradul de apăsare a pedalei de accelerație.
Poziția "D3"
Dacă maneta selectorului de autonomie se află în poziția "D3", transmisia automată funcționează în același mod ca atunci când intervalul este "D4" (Drive).
Diferența este că trecerea la treapta a patra este eliminată. Gama "D3" este recomandată pentru a fi utilizată la tractarea unei remorci în zone deluroase sau pentru frânarea motorului pe o coborâre abruptă. Activarea gamei "D3" este utilă și pentru eliminarea schimbărilor ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.
Pentru a accelera brusc vehiculul atunci când transmisia funcționează în intervalul "D4" sau "D3", apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, cutia de viteze va comuta automat la treapta de viteză inferioară adiacentă (modul kickdown).
Dacă viteza vehiculului este scăzută, comutarea poate avea loc în două trepte simultan.
Poziția "D2"
Când gama "D2" este cuplată, transmisia automată va funcționa constant în treapta a doua.
La oprirea mașinii, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a treaptei a doua asigură o bună dinamică de tracțiune a mașinii în urcușuri și posibilitatea unei frânări intense de motor la coborârile abrupte.
Gama "D2" poate fi folosită ca alternativă la modul de iarnă (W, - vezi mai jos) atunci când începeți să conduceți pe un drum alunecos, precum și atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Se recomandă utilizarea domeniului "D2" la deplasarea pe treceri abrupte, la tractarea unei remorci în zone deluroase și, de asemenea, pentru frânarea de motor pe coborâri deosebit de abrupte.
Când intervalul "2" este cuplat în timp ce vehiculul este în mișcare, activarea treptei a doua în transmisie este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului a scăzut la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă.
Poziția "D1"
Când gama "D1" este cuplată, transmisia automată va funcționa constant în prima treaptă de viteză.
Dacă gama "D1" este cuplată la o viteză mai mare de 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei trepte intermediare elimină frânarea bruscă și neașteptată a motorului.
Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe pante deosebit de abrupte și treceri lungi.
Comutarea modurilor de operare AT
Comutatorul modului de funcționare AT este situat în partea stângă a manetei selectorului de viteze și este marcat cu literele "W" și "S".
Modul standard "S"
Modul standard este activat în poziția "S" a comutatorului și este destinat conducerii în condiții normale de drum.
Modul de iarnă "W"
Pentru a comuta la modul de funcționare de iarnă al AT, apăsați secțiunea "W" a comutatorului.
În modul de iarnă, vehiculul este pornit în treapta a doua - cu excepția conducerii cu sarcină completă sau în poziția "D1" a manetei selectorului AT.
Transmisia este comutată prin apăsarea fermă a pedalei de accelerație la o viteză mai mică și o turație mai mică a motorului decât în poziția "S".
Nota. Raportul de viteză în marșarier în poziția "W" este redus.
Modul de urgență
Trecerea transmisiei la modul de funcționare de urgență este indicată de deteriorarea caracteristicilor dinamice și eșecul transmisiei de a schimba. Există posibilitatea de a trece în treapta a 2-a sau în marșarier.
Într-o astfel de situație, ar trebui să opriți conducerea, să parcați într-un loc sigur, să mutați maneta selectorului în poziția "P" și să opriți motorul.
După ce ați așteptat cel puțin 10 secunde, porniți din nou motorul și mutați maneta selectorului în poziția "D" - se va cupla treapta a 2-a. Deplasarea manetei în poziția "R" cuplează treapta de marșarier.
Mașina trebuie dusă imediat la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz pentru a efectua o diagnoză detaliată a vehiculului și pentru a efectua reparațiile necesare.