Poznámka. V priestore pre nohy vodiča by sa nemali nachádzať žiadne cudzie predmety, ktoré by mohli obmedzovať voľnosť pohybu pedálov! Pri použití neštandardných koberčekov alebo koberčekov je potrebné zabezpečiť dostatočný zdvih pedálov.
Plné zaťaženie motora by sa malo vykonávať až po jeho zohriatí na normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa počas jazdy vyskytuje pomerne rýchlo.
Pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky sa vyhnite dlhodobému otáčaniu ktoréhokoľvek z hnacích kolies, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu pohonnej jednotky.
Modely s manuálnou prevodovkou
Vzor radenia je vytlačený na koncovom povrchu rukoväte radiacej páky
Prevodové stupne zaraďujte počas jazdy v súlade s technickými vlastnosťami prevodovky – snažte sa nedovoliť nadmernému zvýšeniu otáčok. IN Špecifikácie táto kapitola obsahuje tabuľku režimov rýchlosti radenia prevodových stupňov.
Spiatočku by ste mali zaradiť až po úplnom zastavení vozidla pred zaradením by ste mali potiahnuť páku nahor.
Poznámka. Pri jazde na klzkom povrchu vozovky nebrzdite prevodovku, pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Modely s AT
Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od polohy páky voliča AT, polohy prepínača programov, polohy plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.
Automatická prevodovka sa automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy nastavením bodov radenia. Adaptačný proces je nepretržitý, zohľadňuje aktuálne prevádzkové parametre pohonnej jednotky, jazdné vlastnosti a akcie vodiča. AT reaguje na zmeny jazdných vlastností prispôsobeným programom radenia.
Pred začatím pohybu zošliapnite pedál nožnej brzdy, aby ste odblokovali páku voliča AT, potom uvoľnite parkovaciu brzdu (pozrite si časť Parkovanie auta) a prepnite páku voliča do jednej z jazdných polôh. Počkajte, kým sa prevodový stupeň úplne nezaradí, najmä pri studenom motore, potom uvoľnite brzdový pedál a zošliapnite plynový pedál.
Nezabúdajte, že pred úplným zahriatím motora sa radenie prevodových stupňov vykonáva pri mierne vyšších otáčkach, čím sa zabezpečí zrýchlené zahriatie katalyzátora na normálnu prevádzkovú teplotu.
Pri jazde treba myslieť na to, že ľahké stlačenie plynového pedálu zaistí, že prevodovka preradí na vyšší prevodový stupeň skôr, pri silnom stlačení dôjde k neskoršiemu preradeniu.
Pritlačenie plynového pedálu k podlahe vedie k automatickému preradeniu AT na nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytuje vozidlu vylepšené dynamické vlastnosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného limitu.
Pri zastavení nechajte voliacu páku v jazdnej polohe a pomocou nožnej alebo parkovacej brzdy zabezpečte vozidlo proti pohybu dopredu a na svahu proti cúvnutiu.
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním nožnej brzdy. Plynový pedál stláčajte len zľahka a nehrajte sa s ním.
Ťahanie prívesu by sa malo vykonávať v štandardnom režime AT – posuňte prepínač režimu vľavo od voliacej páky do polohy "S".
AT polohy voliacej páky
Poznámka. Pri jazde na klzkom povrchu vozovky by ste nemali brzdiť prevodovku presunutím páky voliča do režimov obmedzeného rozsahu "D2" a "D1", pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh. Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" páky. Ak sa zastaví, keď je vozidlo v jednom z rozsahov pohybu "D4", "D3", "D2", "D1", "R", alebo "N", potom musíte úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál, aby ste vozidlo spoľahlivo zabrzdili.
Pri prepínaní AT posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Po vytiahnutí kľúča zo spínača zapaľovania sa páka voliča zablokuje v polohe "P". V takom prípade nie je možné presunúť páku z polohy "P", aj keď je zošliapnutý brzdový pedál. Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.
Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy "P" a uvoľnení pedálu nožnej brzdy.
Pozícia "P"
V tejto polohe voliacej páky je prevodovka zablokovaná a poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča doprava a vysuňte ju z polohy "P".
Pozícia "R"
Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej pohybe z polohy "P" do polohy "R" (Obrátený) popísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla. Ak po úplnom zastavení vozidla nezaradí spiatočku, zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly presuňte páku voliča najskôr do polohy "N", potom do polohy "R".
Poloha "N"
Polohu "N" (neutrál) používajte pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu a počas krátkych zastávok s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Poznámka. Preradenie prevodovky do polohy "N" počas jazdy predstavuje riziko vážneho vnútorného poškodenia! Túto polohu používajte iba v prípade, že vozidlu hrozí šmyk pri jazde na klzkom povrchu vozovky.
Pozícia "D4"
Páka voliča rozsahu by mala byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste.
V rozsahu "D4" (Driving) sa prevodové stupne vpred automaticky prepínajú v závislosti od rýchlosti vozidla a stupňa zošliapnutia plynového pedálu.
Pozícia "D3"
Ak je páka voliča rozsahu v polohe "D3", automatická prevodovka pracuje rovnakým spôsobom, ako keď je rozsah "D4" (Drive).
Rozdiel je v tom, že odpadá prechod na štvrtý prevodový stupeň. Rad "D3" sa odporúča používať pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach alebo pri brzdení motorom v strmom zjazde. Povolenie rozsahu "D3" je užitočné aj pre elimináciu zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď prevodovka pracuje v rozsahu "D4" alebo "D3", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown).
Ak je rýchlosť vozidla nízka, prepnutie môže nastať o dva stupne nižšie naraz.
Pozícia "D2"
Keď je zaradený rozsah "D2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni.
Pri zastavení auta prevodovka nepreradí na prvý prevodový stupeň. Neustále zaraďovanie druhého prevodového stupňa zaisťuje dobrú trakčnú dynamiku auta v stúpaniach a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch.
Rozsah "D2" môže byť použitý ako alternatíva k zimnému režimu (W, - pozri nižšie) pri začatí jazdy na klzkom povrchu vozovky, ako aj pri jazde v hlbokom snehu. To pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.
Dojazd "D2" sa odporúča používať pri jazde cez strmé priesmyky, pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach a tiež pri brzdení motorom v obzvlášť strmých zjazdoch.
Keď je zaradený rozsah "2" počas pohybu vozidla, aktivácia druhého prevodového stupňa v prevodovke sa automaticky oneskorí a nastane až po znížení rýchlosti vozidla na bezpečnú úroveň, pri ktorej otáčky motora neprekročia maximálnu povolenú hodnotu.
Pozícia "D1"
Keď je zaradený rozsah "D1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni.
Ak sa zaradí rozsah "D1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom.
Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých svahoch a dlhých prejazdoch.
Prepínanie prevádzkových režimov AT
Prepínač prevádzkového režimu AT sa nachádza na ľavej strane voliacej páky a je označený písmenami "W" a "S".
Štandardný režim "S"
Štandardný režim sa aktivuje v polohe spínača "S" a je určený na jazdu v bežných podmienkach vozovky.
Zimný režim "W"
Ak chcete prepnúť do zimného prevádzkového režimu AT, stlačte časť spínača "W".
V zimnom režime sa vozidlo štartuje na druhý prevodový stupeň – s výnimkou jazdy s plným zaťažením alebo v polohe "D1" voliacej páky AT.
Prevodovka sa prepína silným stlačením plynového pedála pri nižších otáčkach a nižších otáčkach motora ako v polohe "S".
Poznámka. Prevodový pomer spiatočky v polohe "W" sa zníži.
Núdzový režim
Prechod prevodovky do núdzového prevádzkového režimu sa prejavuje zhoršením dynamických charakteristík a nezvládnutím radenia prevodovky. Je tu možnosť preradenia na 2. stupeň alebo spiatočku.
V takejto situácii by ste mali prestať jazdiť, zaparkovať na bezpečnom mieste, presunúť páku voliča do polohy "P" a vypnúť motor.
Po čakaní aspoň 10 sekúnd znova naštartujte motor a presuňte páku voliča do polohy "D" - zaradí sa 2. prevodový stupeň. Posunutím páky do polohy "R" sa zaradí spiatočka.
Vozidlo by ste mali okamžite odviezť do najbližšieho servisu Mercedes-Benz, aby vykonali podrobnú diagnostiku vozidla a vykonali potrebné opravy.