Змест: Мадэлі з РКПП ↡ Мадэлі з АТ ↡
Заўвага. У кіроўчым нажным студні не павінна знаходзіцца ніякіх старонніх прадметаў, здольных абмежаваць волю перасоўвання педаляў! Пры выкарыстанні няштатных кілімкоў або мацюкоў неабходна забяспечыць дастатковы ход педаляў.
Поўная нагрузка на рухавік павінна давацца толькі пасля папярэдняга прагрэву яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, які падчас руху адбываецца досыць хутка.
Пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці пазбягайце працяглага проворачивания які-небудзь з кіроўных колаў, бо гэта можа прывесці да пашкоджання сілавога агрэгата.
Мадэлі з РКПП
Схема пераключэння перадач нанесена на кантавую паверхню дзяржальні рычага пераключэння перадач
Пераключэнне перадач падчас руху робіце ў адпаведнасці з тэхнічнымі характарыстыкамі трансмісіі, - старайцеся не дапускаць празмернага павышэння абаротаў. У Спецыфікацыях да гэтай главы прыведзена табліца хуткасных рэжымаў пераключэння перадач.
Ўключэнне перадачы задняга ходу павінна вырабляцца толькі пасля поўнай прыпынку аўтамабіля, - перад уключэннем дзяржальню рычага варта пацягнуць уверх.
Заўвага. Пры руху па слізкім дарожным пакрыцці не варта вырабляць тармажэнне трансмісіяй, так як гэта можа прывесці да страты счаплення колаў з дарогай! Памятаеце, што тармажэнне рухавіком заўсёды звязана з рэзкім павышэннем яго абаротаў, небяспечным на вынікі сур'ёзнымі ўнутранымі пашкоджаннямі сілавога агрэгата.
Мадэлі з АТ
Пераключэнне перадач падчас руху аўтамабіля вырабляецца аўтаматычна ў залежнасці ад становішча рычага селектара АТ, становішчы перамыкача праграм, становішчы педалі акселератара і бягучай хуткасці руху.
Пераключэнні аўтаматычнай трансмісіі аўтаматычна адаптуюцца да індывідуальнай манеры кіравання, за рахунак карэкціроўкі момантаў пераключэння перадач. Працэс адаптацыі ідзе бесперапынна з улікам бягучых значэнняў працоўных параметраў сілавога агрэгата, характарыстык руху, а таксама дзеянняў кіроўцы. На змену характарыстык руху АТ рэагуе адаптаванай праграмай пераключэння перадач.
Перад пачаткам руху выцісніце педаль нажнога тормазу для зняцця блакавання рычага селектара АТ, затым адпусціце стаяначны тормаз (гл. Раздзел Стаянка аўтамабіля) і пераключыце рычаг селектара ў адно з палажэнняў руху. Дачакайцеся поўнага ўключэння перадачы, у асаблівасці пры халодным рухавіку, затым адпусціце нажной тормаз і выцісніце педаль газу.
Памятайце, што да канчатковага прагрэву рухавіка пераключэнне перадач вырабляецца пры некалькі падвышаных абарачэннях, што забяспечвае паскораны прагрэў каталітычнага пераўтваральніка да звычайнай працоўнай тэмпературы.
Пры руху варта мець на ўвазе, што лёгкі націск на педаль газу забяспечвае больш ранняе пераключэнне трансмісіі на падвышаную перадачу, у той час як пры моцным націску пераключэння адбываюцца пазней.
Выцісканне педалі газу да падлогі прыводзіць да аўтаматычнага пераключэння АТ на паніжаную перадачу (рэжым kickdown), забяспечваючы аўтамабілю падвышаныя дынамічныя якасці. Пры адпушчэнні педалі адбываецца зварот трансмісіі на больш высокую перадачу, якая адказвае характарыстыкам бягучага хуткаснага рэжыму.
Пры прыпынку пакіньце рычаг селектара ў становішчы руху і пры дапамозе нажнога ці стаяначнага тормазу застрахуйце аўтамабіль ад руху наперад, на ўздыме - ад скочвання назад.
Пры манеўраванні ў абмежаванай прасторы рэгулюйце хуткасць руху паступовым адпусканнем нажнога тормазу. Націскайце педаль акселератара толькі малаважна і не гуляйце ёю.
Буксіроўку прычэпа варта вырабляць у стандартным рэжыме АТ, - перавядзіце перамыкач рэжымаў злева ад рычага селектара ў становішча "S".
Палажэнні рычага селектара АТ
Заўвага. Пры руху па слізкім дарожным пакрыцці не варта вырабляць тармажэнне трансмісіяй за рахунак перакладу рычага селектара ў рэжымы абмежаваных дыяпазонаў "D2" і "D1", бо гэта можа прывесці да страты счаплення колаў з дарогай! Памятайце, што тармажэнне рухавіком заўсёды звязана з рэзкім павышэннем яго абаротаў, багатым сур'ёзнымі ўнутранымі пашкоджаннямі сілавога агрэгата.
Рычаг селектара дыяпазонаў трансмісіі можа знаходзіцца ў адным з сямі фіксаваных палажэнняў. Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях P або N рычага. Калі прыпынак праведзена, калі АТ знаходзіцца ў адным з дыяпазонаў руху "D4", "D3", "D2", "D1", "R", альбо "N", тое неабходна цалкам адпусціць педаль газу і выціснуць тармазную педаль для надзейнага тармажэння аўтамабіля.
Пры пераключэнні АТ перамяшчайце рычаг уздоўж накіроўвалай пазы. Пры выманні ключа з замка запальвання рычаг селектара блакуецца ў становішчы "Р". У гэтым выпадку выснова рычага са становішча "Р" немагчымы нават пры выцісканні тармазной педалі. У пазбяганне паломкі АТ пераводзіце рычаг у становішча "Р" толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Заўвага. Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішча "Р" і адпушчэнні педалі нажнога тормазу.
Палажэнне "Р"
У гэтым становішчы рычага селектара вырабляецца блакаванне трансмісіі, якая забяспечвае дадатковую абарону запаркаванага аўтамабіля. Заўсёды пераводзіце рычаг селектара ў становішча "Р" пры выключэнні або запуску рухавіка. Для таго каб вывесці рычаг селектара дыяпазонаў са становішча "Р", неабходна выціснуць тармазную педаль, папярэдне адпусціўшы педаль газу. Адхіліце рычаг селектара направа і выведзіце яго са становішча "Р".
Палажэнне "R"
Прыёмы кіравання рычагом селектара дыяпазонаў пры перакладзе яго са становішча "Р" у становішча "R" (Задні ход) апісаны вышэй. Уключэнне рычага ў становішча "R" са становішча "N" (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Калі задні ход не ўключаецца пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, выцісніце педаль нажнога тормазу і павольна перамесціце рычаг селектара спачатку ў становішча "N", затым у становішча "R".
Палажэнне "N"
Выкарыстоўвайце становішча "N" (Нейтраль) пры запуску заглохшего рухавіка на ходу і пры кароткіх прыпынках аўтамабіля з працавальным рухавіком. Калі Вам па якім-небудзь чынніку неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р". Пры вывадзе рычага са становішча "N" выціскайце педаль нажнога тормазу.
Заўвага. Перавод трансмісіі ў становішча "N" падчас руху звязаны з рызыкай сур'ёзных унутраных пашкоджанняў! Выкарыстоўвайце дадзенае становішча толькі пры пагрозе намеці аўтамабіля пры руху па слізкім дарожным пакрыцці.
Палажэнне "D4"
У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен знаходзіцца ўвесь час пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах.
У дыяпазоне D4 (Рух) забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне перадач пярэдняга ходу ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля і ступені выціскання педалі газу.
Палажэнне "D3"
Калі рычаг селектара дыяпазонаў уключаны ў становішча "D3", аўтаматычная каробка перадач функцыянуе аналагічна нагоды ўключэння дыяпазону "D4" (Рух).
Адрозненне ў тым, што выключаецца пераход на чацвёртую перадачу. Дыяпазон "D3" рэкамендуецца выкарыстоўваць пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці або для ажыццяўлення тармажэння рухавіком на спуску значнай крутасці. Уключэнне дыяпазону "D3" карысна таксама для выключэння лішніх цыклічных пераключэнняў аўтаматычнай трансмісіі паміж трэцяй і чацвёртай перадачамі, - падобныя цыклічныя пераключэнні скрынкі перадач могуць назірацца, напрыклад, пры руху ў шчыльным транспартным струмені з частымі запаволеннямі і прыпынкамі.
Для рэзкага разгону аўтамабіля пры працы трансмісіі ў дыяпазоне "D4" ці "D3" выцісніце педаль газу да ўпора. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на сумежную найнізкую перадачу (рэжым kickdown).
Калі хуткасць аўтамабіля невялікая, пераключэнне можа адбыцца адразу на дзве прыступкі ўніз.
Палажэнне "D2"
Пры ўключэнні дыяпазону "D2" аўтаматычная трансмісія будзе ўвесь час працаваць на другой перадачы.
Пры прыпынку аўтамабіля каробка перадач не пераходзіць на першую перадачу. Пастаяннае ўключэнне другой перадачы забяспечвае добрую цягавую дынаміку аўтамабіля на ўздымах і магчымасць інтэнсіўнага тармажэння рухавіком на стромкіх спусках.
Дыяпазон "D2" можа выкарыстоўвацца як альтэрнатыва зімоваму рэжыму (W, - гл. ніжэй) пры пачатку руху на слізкім дарожным пакрыцці, а таксама пры руху па глыбокім снезе. Гэта дапамагае прадухіліць моцную прабуксоўку кіроўных колаў аўтамабіля.
Рэкамендуецца выкарыстоўваць дыяпазон "D2" пры руху па стромкіх перавалах, пры буксіроўцы прычэпа ў узгорыстай мясцовасці, а таксама для тармажэння рухавіком на асоба стромкіх спусках.
Пры ўключэнні дыяпазону 2 на ходу аўтамабіля актывацыя другой перадачы ў трансмісіі аўтаматычна затрымоўваецца і адбываецца толькі пасля таго, як хуткасць аўтамабіля зменшыцца да бяспечнага ўзроўня, на якім частата кручэння каленчатага вала рухавіка не перавысіць максімальна дапушчальнага значэння.
Палажэнне "D1"
Пры ўключэнні дыяпазону "D1" аўтаматычная трансмісія будзе стала працаваць на першай перадачы.
Калі ўключэнне дыяпазону D1 выраблена на хуткасці больш 50 км/ч, то трансмісія спачатку пераключыцца на другую перадачу. Уключэнне прамежкавай прыступкі дазваляе выключыць рэзкае і нечаканае тармажэнне рухавіком.
Рэжым можа выкарыстоўвацца пры руху з прычэпам на асоба стромкіх спусках і доўгіх перавалах.
Пераключэнне рэжымаў функцыянавання АТ
Перамыкач рэжымаў функцыянавання АТ знаходзіцца злева рычага селектара перадач і пазначаны літарамі "W" і "S".
Стандартны рэжым "S"
Стандартны рэжым актывуецца ў становішчы "S" перамыкача і прызначаны для руху ў нармальных дарожных умовах.
Зімовы рэжым "W"
Для пераходу ў зімовы рэжым функцыянавання АТ варта націснуць на секцыю "W" перамыкача.
У зімовым рэжыме дакрананьне аўтамабіля з месца вырабляецца на другой перадачы - за выключэннем руху з поўнай нагрузкай або ў становішчы "D1" рычага селектара АТ.
Пераключэнне трансмісіі вырабляецца пры моцным націску педалі акселератара пры ніжэйшай хуткасці руху меншай колькасці абарачэнняў рухавіка, чым у становішчы S.
Заўвага. Перадаткавае стаўленне перадачы задняга ходу ў становішчы W змяншаецца.
Аварыйны рэжым
Аб пераходзе трансмісіі ў аварыйны рэжым функцыянавання сведчаць пагаршэнне дынамічных характарыстык і адмова трансмісіі ад пераключэнняў. Не выключана верагоднасць пераключэння на 2-ю перадачу або перадачу задняга ходу.
У падобнай сітуацыі варта спыніць рух, прыпаркавацца ў бяспечным месцы, перавесці рычаг селектара ў становішча Р і заглушыць рухавік.
[Арыгінальны артыкул знаходзіцца на партале MercedesMan.ru]
Обождав не менш за 10 секунд, зноў запусціце рухавік і перавядзіце рычаг селектара ў становішча "D" - ўключыцца 2-я перадача. Пераклад рычага ў становішча "R" прыводзіць да ўключэння перадачы задняга ходу.
Аўтамабіль варта неадкладна адагнаць на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання Mercedes-Benz для правядзення падрабязнай дыягностыкі АТ і выкананні неабходнага аднаўленчага рамонту.