Tartalomjegyzék: Kézi sebességváltóval szerelt…↡ AT-vel ellátott modellek ↡
Jegyzet. A vezető lábterében ne legyen idegen tárgy, amely korlátozhatja a pedálok mozgási szabadságát! Nem szabványos padlószőnyegek vagy szőnyegek használatakor gondoskodni kell a megfelelő pedálútról.
A motort csak a normál üzemi hőmérsékletre való előmelegítés után szabad teljes mértékben terhelni, ami vezetés közben meglehetősen gyorsan megtörténik.
Ha csúszós útfelületen indul el, kerülje a meghajtó kerék hosszan tartó forgását, mert ez károsíthatja az erőforrást.
Kézi sebességváltóval szerelt modellek
A sebességváltó minta a sebességváltó kar fogantyújának végfelületére van nyomtatva
Váltson sebességet vezetés közben a sebességváltó műszaki jellemzőinek megfelelően - próbálja meg ne engedni, hogy a sebesség túlzottan növekedjen. IN Műszaki adatok ez a fejezet táblázatot tartalmaz a sebességváltási sebesség módokról.
A hátrameneti fokozatot csak a jármű teljes leállása után szabad bekapcsolni, a kar fogantyúját fel kell húzni.
Jegyzet. Csúszós útfelületen haladva ne fékezze le a sebességváltót, mert ez a kerék tapadás elvesztéséhez vezethet! Ne feledje, hogy a motorfék mindig a motor fordulatszámának éles növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
AT-vel ellátott modellek
A sebességváltás a jármű mozgása közben automatikusan történik az AT választókar helyzetétől, a programkapcsoló helyzetétől, a gázpedál helyzetétől és az aktuális sebességtől függően.
Az automata sebességváltó automatikusan alkalmazkodik az egyéni vezetési stílushoz a sebességváltási pontok beállításával. Az alkalmazkodási folyamat folyamatos, figyelembe véve az erőforrás aktuális üzemi paramétereit, a menettulajdonságokat és a vezetői lépéseket. Az AT a menettulajdonságok változásaira adaptált sebességváltó programmal reagál.
Mozgás megkezdése előtt nyomja le a lábfékpedált az AT választókar kioldásához, majd engedje el a rögzítőféket (lásd a részt Gépkocsi parkolás) és állítsa a fokozatválasztó kart az egyik vezetési pozícióba. Várja meg, amíg a sebességváltó teljesen bekapcsol, különösen hideg motor esetén, majd engedje fel a fékpedált, és nyomja le a gázpedált.
Ne feledje, hogy a motor teljes felmelegedése előtt a sebességváltásokat valamivel nagyobb sebességgel hajtják végre, ami biztosítja a katalizátor felgyorsult felmelegedését a normál üzemi hőmérsékletre.
Vezetéskor figyelembe kell venni, hogy a gázpedál enyhe megnyomása biztosítja, hogy a sebességváltó korábban magasabb fokozatba kapcsoljon, míg erős megnyomása későbbi váltásokat okoz.
A gázpedál padlóra szorítása az AT automatikus alacsonyabb fokozatba kapcsolásához vezet (kickdown mód), javított dinamikus tulajdonságokat biztosítva az autónak. A pedál felengedésekor a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol, amely megfelel az aktuális sebességhatár jellemzőinek.
Megálláskor hagyja a fokozatválasztó kart vezetési pozícióban, és a láb- vagy rögzítőfék segítségével biztosítsa az autót előre, illetve lejtőn a visszagurulás ellen.
Szűk helyen végzett manőverezéskor a fékpedál fokozatos felengedésével állítsa be a sebességet. Csak enyhén nyomja meg a gázpedált, és ne játsszon vele.
Az utánfutó vontatását normál AT módban kell végezni – mozgassa az üzemmódkapcsolót a választókar bal oldalán "S" állásba.
AT választókar pozíciói
Jegyzet. Csúszós útfelületen haladva ne fékezze le a sebességváltót a fokozatválasztó kar korlátozott hatótávolságú "D2" és "D1" üzemmódba állításával, mivel ez a kerék tapadási képességének elvesztéséhez vezethet! Ne feledje, hogy a motorfék mindig a motor fordulatszámának éles növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
A sebességváltó tartományválasztó karja a hét rögzített helyzet egyikében lehet. A motor csak a kar "P" vagy "N" állásában indítható. Ha a megállást akkor hajtják végre, amikor a jármű valamelyik mozgási tartományban van "D4", "D3", "D2", "D1", "R", vagy "N", akkor teljesen fel kell engednie a gázpedált, és le kell nyomnia a fékpedált az autó megbízható fékezéséhez.
AT váltáskor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén. Amikor a kulcsot kihúzzák a gyújtáskapcsolóból, a választókar "P" állásban reteszelődik. Ebben az esetben a kart a "P" állásból még a fékpedál lenyomásakor sem lehet kimozdítani. Az AT sérülésének elkerülése érdekében csak a jármű teljes leállása után állítsa a kart "P" helyzetbe.
Jegyzet. A kulcs kivétele a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar "P" helyzetbe állítása és a fékpedál felengedése után lehetséges.
"P" pozíció
A választókar ezen állásában a sebességváltó reteszelve van, ami további védelmet nyújt a parkoló járműnek. A motor leállításakor vagy indításakor mindig állítsa a fokozatválasztó kart "P" állásba. A tartományválasztó kar "P" állásból való elmozdításához le kell nyomnia a fékpedált, miután először elengedte a gázpedált. Mozgassa a választókart jobbra, és mozdítsa ki a "P" állásból.
"R" pozíció
A tartományválasztó kar vezérlésének technikái a "P" helyzetből az "R" helyzetbe történő mozgatásakor (Fordított) fentebb leírtak szerint. Csak akkor fordítsa a kart "R" helyzetbe "N" (üres) állásból, ha a jármű teljesen megállt. Ha a hátrameneti fokozat nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és lassan mozgassa a fokozatválasztó kart először "N", majd "R" helyzetbe.
"N" pozícióban
Használja az "N" (üres) állást, amikor lefagyott motort mozgás közben indít el, és rövid leálláskor járó motor mellett. Ha bármilyen okból el kell távolodnia az autótól, először állítsa a tartományválasztó kart "P" helyzetbe. Amikor a kart kimozdítja az "N" állásból, nyomja le a fékpedált.
Jegyzet. A sebességváltó vezetés közbeni "N" állásba állítása súlyos belső károsodás veszélyét hordozza magában! Csak akkor használja ezt a pozíciót, ha csúszós útfelületen haladva a jármű megcsúszhat.
"D4" pozíció
A tartományválasztó karnak mindig ebben a helyzetben kell lennie, amikor a jármű normál útviszonyok mellett halad.
A "D4" (Driving) tartományban az előremeneti fokozatok automatikusan kapcsolnak a jármű sebességétől és a gázpedál megnyomásának mértékétől függően.
"D3" pozíció
Ha a tartományválasztó kar "D3" állásban van, az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a "D4" (hajtás) tartományban.
A különbség az, hogy a negyedik sebességfokozatba való átállás megszűnik. A "D3" tartományt javasoljuk pótkocsi vontatásához dombos területeken vagy motorfékezéshez meredek lejtőn. A "D3" tartomány engedélyezése szintén hasznos az automata sebességváltó harmadik és negyedik fokozat közötti ciklikus váltásának kiküszöbölésére - a sebességváltó ilyen ciklikus váltása például akkor figyelhető meg, ha sűrű forgalomban, gyakori lassításokkal és megállással jár.
A jármű éles felgyorsításához, amikor a sebességváltó a "D4" vagy "D3" tartományban működik, nyomja le teljesen a gázpedált. Ebben az esetben a sebességváltó automatikusan a szomszédos alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód).
Ha a jármű sebessége alacsony, a kapcsolás egyszerre két fokozattal lefelé történhet.
"D2" pozíció
Amikor a "D2" tartomány be van kapcsolva, az automata sebességváltó folyamatosan a második sebességfokozatban működik.
Az autó leállításakor a sebességváltó nem kapcsol első sebességfokozatba. A második fokozat folyamatos bekapcsolása biztosítja az autó jó tapadási dinamikáját emelkedőkön, valamint az intenzív motorfékezés lehetőségét meredek lejtőn.
A "D2" tartomány a téli üzemmód alternatívájaként használható (W, - lásd alább) csúszós útfelületen, valamint mély hóban történő vezetéskor. Ez segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek súlyos megcsúszását.
Javasoljuk, hogy a "D2" tartományt használja meredek áthaladókon, utánfutó vontatásánál dombos területeken, valamint motorfékezésnél különösen meredek lejtőn.
Ha a "2" tartományt a jármű mozgása közben kapcsolja be, a sebességváltóban a második sebességfokozat aktiválása automatikusan késleltetett, és csak akkor következik be, ha a jármű sebessége olyan biztonságos szintre csökkent, amelynél a motor fordulatszáma nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket.
"D1" pozíció
Amikor a "D1" tartomány be van kapcsolva, az automata sebességváltó folyamatosan az első sebességfokozatban működik.
Ha a "D1" tartományt 50 km/h-nál nagyobb sebességnél kapcsolja be, a sebességváltó először a második sebességfokozatba kapcsol. A köztes fokozat beépítése kiküszöböli a hirtelen és váratlan motorfékezést.
Az üzemmód különösen meredek lejtőkön és hosszú utak során használható pótkocsival.
AT üzemmódok váltása
Az AT üzemmód kapcsoló a sebességváltó kar bal oldalán található, és "W" és "S" betűkkel van jelölve.
Normál "S" mód
A normál üzemmód a kapcsoló "S" állásában aktiválódik, és normál útviszonyok mellett történő vezetésre szolgál.
Téli mód "W"
Az AT téli üzemmódjára váltáshoz nyomja meg a kapcsoló "W" szakaszát.
Téli üzemmódban a jármű a második sebességfokozatban indul - kivéve a teljes rakomány melletti vezetést vagy az AT választókar "D1" állásában.
A sebességváltót a gázpedál erőteljes lenyomásával lehet kapcsolni alacsonyabb fordulatszámon és alacsonyabb motorfordulatszámon, mint "S" állásban.
Jegyzet. A hátrameneti fokozat a "W" állásban csökken.
Vészhelyzeti mód
A sebességváltó vészüzemmódba való átállását a dinamikus jellemzők romlása és a sebességváltó váltási hibája jelzi. Lehetőség van 2. sebességfokozatba vagy hátramenetbe kapcsolni.
Ilyen helyzetben hagyja abba a vezetést, parkoljon le biztonságos helyen, állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe, és állítsa le a motort.
Legalább 10 másodperc várakozás után indítsa be újra a motort, és állítsa a választókart "D" helyzetbe – a 2. sebességfokozat bekapcsol. A kar "R" helyzetbe állítása hátrameneti fokozatba kapcsol.
Az autót azonnal el kell vinni a legközelebbi Mercedes-Benz szervizbe, hogy elvégezzék a jármű részletes diagnosztikáját és elvégezzék a szükséges javításokat.