Obsah: Modely so 6-stupňovou manuálnou…↡ Modely s 5-rýchlostným AT ↡ Štandardné rozsahy ↡ Rozsahy pre jazdu v špeciálnych…↡ Núdzový režim ↡
Pozor! V priestore pre nohy vodiča by sa nemali nachádzať žiadne cudzie predmety, ktoré by mohli obmedzovať voľnosť pohybu pedálov! Pri použití neštandardných koberčekov alebo koberčekov je potrebné zabezpečiť dostatočný zdvih pedálov.
Plné zaťaženie motora by sa malo vykonávať až po jeho zohriatí na normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa počas jazdy vyskytuje pomerne rýchlo.
Pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky sa vyhnite dlhému pretáčaniu niektorého z kolies, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu pohonnej jednotky.
Modely so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou
Vzor radenia je vytlačený na koncovom povrchu rukoväte radiacej páky.
Schéma radenia prevodových stupňov na príklade modelu ML 270 CDI (ak chcete zaradiť spiatočku, musíte najskôr potiahnuť rukoväť páky nahor).
Prevodové stupne zaraďujte počas jazdy v súlade s technickými vlastnosťami prevodovky – snažte sa nedovoliť nadmernému zvýšeniu otáčok. IN Špecifikácie táto kapitola poskytuje údaje o rýchlostných režimoch radenia prevodových stupňov.
Spiatočku by ste mali zaradiť až po úplnom zastavení vozidla pred zaradením by ste mali potiahnuť páku nahor.
Pozor! Pri jazde na klzkom povrchu vozovky by ste sa mali vyvarovať brzdeniu prevodovky, pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Modely s 5-rýchlostným AT
Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, polohy prepínača programov, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.
Automatická prevodovka sa automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy nastavením bodov radenia. Adaptačný proces je nepretržitý, zohľadňuje aktuálne prevádzkové parametre pohonnej jednotky, jazdné vlastnosti a akcie vodiča. AT reaguje na zmeny jazdných vlastností prispôsobeným programom radenia.
Pred začatím jazdy zošliapnite pedál nožnej brzdy, aby ste odblokovali páku voliča AT, potom uvoľnite parkovaciu brzdu a prepnite páku voliča do jednej z jazdných polôh (pozri nižšie). Počkajte, kým sa prevodovka úplne nezaradí (hlavne pri studenom motore), potom uvoľnite brzdový pedál a zošliapnite plynový pedál.
Nezabúdajte, že pred úplným zahriatím motora sa radenie prevodových stupňov vykonáva pri mierne vyšších otáčkach, čím sa zabezpečí zrýchlené zahriatie katalyzátora na normálnu prevádzkovú teplotu.
Pri jazde treba myslieť na to, že ľahké stlačenie plynového pedála zaistí, že prevodovka preradí na vyšší prevodový stupeň skôr, pri silnom stlačení dôjde k neskoršiemu preradeniu.
Stlačte plynový pedál na podlahu (prekonanie bodu odporu) vedie k automatickému prepínaniu AT na nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytuje vozidlu vylepšené dynamické vlastnosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného limitu.
Pri dočasnom zastavení nevyberajte voliacu páku z polohy "D" a použite nožnú alebo parkovaciu brzdu na zaistenie vozidla proti pohybu vpred v dôsledku terénu.
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním nožnej brzdy. Pokúste sa zľahka stlačiť plynový pedál a "nehrať sa" s ním.
Pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach zvoľte limitné režimy AT (3 alebo 2, v závislosti od strmosti svahov), v obzvlášť nebezpečných oblastiach zapnite režim jazdy v teréne LOW RANGE.
Polohy voliacej páky AT s elektronickým voliacim modulom vybaveným funkciou postupného prepínania prepínacích rozsahov v režime "D" - modely vyrobené od 9.1.99
Pozor! Pri jazde na klzkom povrchu vozovky by ste nemali brzdiť prevodovku presunutím páky voliča do režimov obmedzeného rozsahu "3", "2" alebo "1", pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Informácie o zvolenej polohe voliacej páky sa zobrazujú v zobrazovacom poli na číselníku otáčkomera, vľavo od displeja hodín.
Informácie o zvolenej polohe voliacej páky (v tomto prípade "D") sa zobrazujú v poli displeja na číselníku otáčkomera, vľavo od displeja hodín.
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej z ôsmich pevných polôh). Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" páky. Ak sa zastaví, keď je vozidlo v jednom z rozsahov pohybu "D", "4", "3", "2", "1", "R", alebo v režime "N", musíte úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál, aby ste vozidlo spoľahlivo zabrzdili.
Polohy páky voliča rozsahu AT (modely dostupné od 09.01.99)
Pri prepínaní AT posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Po vytiahnutí kľúča zo spínača zapaľovania sa páka voliča zablokuje v polohe "P". V takom prípade nie je možné presunúť páku z polohy "P", aj keď je zošliapnutý brzdový pedál. Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.
Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy "P" a uvoľnení pedálu nožnej brzdy.
Štandardné rozsahy
Poloha "P". V tejto polohe voliacej páky je prevodovka zablokovaná a poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. Pri vypínaní alebo štartovaní motora vždy presuňte páku voliča do polohy "P". Ak chcete presunúť páku voliča rozsahu z polohy "P", musíte po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča doprava a vysuňte ju z polohy "P".
Publikácia pretlačená z tohto zdroja: MercedesMAN
Poloha "R". Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej pohybe z polohy "P" do polohy "R" (Obrátený) popísané vyššie. Otočte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla. Ak po úplnom zastavení vozidla nezaradí spiatočku, zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly presuňte páku voliča najskôr do polohy "N", potom do polohy "R".
Poloha "N". Polohu "N" (neutrál) používajte pri štartovaní zastaveného motora počas pohybu a počas krátkych zastávok s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od auta, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pozor! Preradenie prevodovky do "N" počas jazdy nesie so sebou riziko vážneho vnútorného poškodenia prevodovky! Túto polohu používajte iba v prípade, že vozidlu hrozí šmyk pri jazde na klzkom povrchu vozovky.
Pozícia "D". Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe neustále, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, je zabezpečené automatické prepínanie vozidla medzi piatimi prevodovými stupňami vpred podľa zmien rýchlostného limitu a stupňa zošliapnutia plynového pedála. Ak chcete rýchlo zrýchliť vozidlo, keď je prevodovka v rozsahu "D", "4" alebo "3", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown). Ak je rýchlosť vozidla nízka, prepnutie môže nastať o dva stupne nižšie naraz.
Poznámka. Na modeloch vyrobených do 31.08.99 ustanovenia o obmedzení rozsahu spínania (4, 3, 2 a 1) sú tiež štandardné.
Polohy páky voliča rozsahu AT (modely dostupné do 31. 8. 99)
Rozsahy pre jazdu v špeciálnych podmienkach
Pri prepnutí prevodovky do polohy "D" je možné prepnúť na rozsahy pre jazdu v špeciálnych podmienkach ("4", "3", "2" a "1").
Ľahké zatlačenie páky doľava ("D-") vedie k prechodu na susedný rozsah spustenia AT. Podržaním páky v polohe "D-" sa prevodovka prepne do rozsahu, ktorý poskytuje optimálne dynamické vlastnosti vozidla v súlade s aktívnym aktuálnym prevodovým stupňom. Informácie o zmenách rozsahov sa zobrazujú v zobrazovacom poli na číselníku otáčkomera, vľavo od displeja hodín.
Poznámka. Keď je páka zatlačená do polohy "D-" počas jazdy príliš vysokou rýchlosťou, prepínanie režimov prevodovky sa zablokuje, aby sa zabránilo neprijateľnému zvýšeniu otáčok motora.
Zatlačením páky do polohy "D+" sa prevodovka posunie do vyššieho rozsahu, v blízkosti aktuálneho. Podržaním páčky v polohe "D+" sa môžete vrátiť do štandardného režimu "D".
Pozícia "4". Ak je páka voliča rozsahu v polohe "4", automatická prevodovka pracuje rovnakým spôsobom, ako keď je rozsah "D". Rozdiel je v tom, že odpadá prechod na piaty prevodový stupeň.
Pozícia "3". V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na brzdenie motorom. Povolenie rozsahu "3" je užitočné aj pre elimináciu zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
Pozícia "2". Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude neustále pracovať na druhom prevodovom stupni. Tento limit sa odporúča použiť pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. Pri zastavení auta prevodovka nepreradí na prvý prevodový stupeň. Neustále zaraďovanie druhého prevodového stupňa zaisťuje dobrú trakčnú dynamiku auta v stúpaniach a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah "2" je možné použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde v hlbokom snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla. Rozsah "2" sa odporúča používať pri jazde cez strmé priesmyky, pri ťahaní prívesu v kopcovitých oblastiach a tiež pri brzdení motorom na obzvlášť strmých svahoch.
Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak sa zaradí rozsah "1" pri rýchlosti vyššej ako 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa eliminuje náhle a neočakávané brzdenie motorom. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých svahoch a dlhých prejazdoch.
Núdzový režim
Prechod prevodovky do núdzového prevádzkového režimu sa prejavuje zhoršením dynamických charakteristík a nezvládnutím radenia prevodovky. Je tu možnosť preradenia na 2. stupeň alebo spiatočku.
V takejto situácii by ste mali zastaviť jazdu, zaparkovať na bezpečnom mieste, posunúť páku voliča do polohy "P" a vypnúť motor.
Po čakaní aspoň 10 sekúnd znova naštartujte motor a presuňte páku voliča do polohy "D" - zaradí sa 2. prevodový stupeň. Posunutím páky do polohy "R" sa zaradí spiatočka.
Vozidlo by ste mali okamžite odviezť do najbližšieho servisu Mercedes-Benz, aby vykonali podrobnú diagnostiku vozidla a vykonali potrebné opravy.