Spis treści: Modele z 6-biegową manualną skrzynią…↡ Modele z 5-biegową przekładnią AT ↡ Standardowe zakresy ↡ Zasięgi do jazdy w warunkach…↡ Tryb awaryjny ↡
Uwaga! W przestrzeni na nogi kierowcy nie powinny znajdować się żadne ciała obce, które mogłyby ograniczać swobodę ruchu pedałów! W przypadku stosowania niestandardowych dywaników lub dywaników należy zadbać o wystarczający skok pedału.
Pełne obciążenie silnika należy oddać dopiero po jego rozgrzaniu do normalnej temperatury pracy, co następuje dość szybko w czasie jazdy.
Ruszając na śliskiej nawierzchni, należy unikać długotrwałego kręcenia którymkolwiek z kół, gdyż może to spowodować uszkodzenie zespołu napędowego.
Modele z 6-biegową manualną skrzynią biegów
Wzór zmiany biegów jest wydrukowany na powierzchni końcowej uchwytu dźwigni zmiany biegów.
Schemat zmiany biegów na przykładzie modelu ML 270 CDI (aby włączyć bieg wsteczny, należy najpierw pociągnąć dźwignię do góry).
Podczas jazdy zmieniaj biegi zgodnie z charakterystyką techniczną skrzyni biegów - staraj się nie dopuścić do nadmiernego wzrostu prędkości. W Dane techniczne w tym rozdziale przedstawiono dane dotyczące trybów prędkości zmiany biegów.
Bieg wsteczny należy włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu; przed włączeniem należy podnieść dźwignię.
Uwaga! Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni należy unikać hamowania skrzynią biegów, gdyż może to spowodować utratę przyczepności kół! Pamiętaj, że hamowanie silnikiem zawsze wiąże się z gwałtownym wzrostem prędkości obrotowej silnika, co obarczone jest poważnymi wewnętrznymi uszkodzeniami jednostki napędowej.
Modele z 5-biegową przekładnią AT
Zmiana biegów w czasie jazdy odbywa się automatycznie w zależności od wybranego położenia dźwigni zmiany biegów AT, położenia przełącznika programów, stopnia wciśnięcia pedału gazu oraz aktualnej prędkości.
Automatyczna skrzynia biegów automatycznie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy, dostosowując punkty zmiany biegów. Proces adaptacji ma charakter ciągły i uwzględnia aktualne parametry pracy zespołu napędowego, charakterystykę jazdy oraz działania kierowcy. AT reaguje na zmiany właściwości jezdnych poprzez dostosowany program zmiany biegów.
Przed rozpoczęciem jazdy wciśnij pedał hamulca, aby odblokować dźwignię zmiany biegów AT, następnie zwolnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów w jednym z położeń do jazdy (patrz poniżej). Poczekaj, aż skrzynia biegów zostanie całkowicie włączona (zwłaszcza przy zimnym silniku), następnie zwolnij pedał hamulca i wciśnij pedał gazu.
Pamiętaj, że zanim silnik się całkowicie rozgrzeje, zmianę biegów wykonuje się na nieco wyższych obrotach, co zapewnia przyspieszone nagrzanie katalizatora do normalnej temperatury pracy.
Podczas jazdy należy pamiętać, że lekkie naciśnięcie pedału gazu powoduje, że skrzynia biegów przełączy się na wyższy bieg wcześniej, natomiast mocne wciśnięcie powoduje późniejszą zmianę biegów.
Wciśnięcie pedału gazu do podłogi (pokonanie punktu oporu) powoduje automatyczne przełączenie AT na niższy bieg (tryb kickdown), zapewniając samochodowi ulepszone właściwości dynamiczne. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca na wyższy bieg, który odpowiada charakterystyce aktualnego ograniczenia prędkości.
Podczas tymczasowego zatrzymywania nie należy zdejmować dźwigni zmiany biegów z położenia "D" i używać hamulca nożnego lub postojowego, aby zabezpieczyć samochód przed ruchem do przodu ze względu na ukształtowanie terenu.
Podczas manewrowania w ograniczonej przestrzeni należy regulować prędkość, stopniowo zwalniając pedał hamulca. Staraj się lekko wciskać pedał gazu, a nie "bawić się" nim.
Podczas holowania przyczepy na terenach pagórkowatych wybierz tryby graniczne AT (3 lub 2, w zależności od stromości zboczy), w szczególnie niebezpiecznych obszarach należy włączyć tryb jazdy terenowej LOW RANGE.
Położenia dźwigni zmiany biegów AT z elektronicznym modułem selektora wyposażonym w funkcję sekwencyjnego przełączania zakresów przełączania w trybie "D" - modele produkowane od 01.09.99 r
Uwaga! Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni nie należy hamować skrzyni biegów ustawiając dźwignię zmiany biegów w trybach ograniczonego zakresu "3", "2" lub "1", ponieważ może to spowodować utratę przyczepności kół! Pamiętaj, że hamowanie silnikiem zawsze wiąże się z gwałtownym wzrostem prędkości obrotowej silnika, co obarczone jest poważnymi wewnętrznymi uszkodzeniami jednostki napędowej.
Informacja o wybranym położeniu dźwigni zmiany biegów wyświetlana jest w polu wyświetlacza na tarczy obrotomierza, po lewej stronie wyświetlacza zegara.
Informacja o wybranym położeniu dźwigni zmiany biegów (w tym przypadku "D") wyświetlana jest w polu wyświetlacza na tarczy obrotomierza, po lewej stronie wyświetlacza zegara.
Dźwignia zmiany biegów może znajdować się w jednym z ośmiu stałych położeń). Silnik można uruchomić wyłącznie w położeniu "P" lub "N" dźwigni. Jeżeli zatrzymanie nastąpi, gdy pojazd znajduje się w jednym z zakresów ruchu "D", "4", "3", "2", "1", "R", lub w trybie "N" należy całkowicie zwolnić pedał gazu i wcisnąć pedał hamulca, aby skutecznie zahamować pojazd.
Położenia dźwigni zmiany zakresu AT (modele wypuszczone od 01.09.99)
Podczas przełączania AT należy przesunąć dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego. Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki dźwignia zmiany biegów zostaje zablokowana w położeniu "P". W takim przypadku przesunięcie dźwigni z położenia "P" jest niemożliwe nawet przy wciśniętym pedale hamulca. Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Notatka. Wyjęcie kluczyka ze stacyjki staje się możliwe dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P" i zwolnieniu pedału hamulca nożnego.
Standardowe zakresy
Pozycja "P". W tym położeniu dźwigni zmiany biegów skrzynia biegów jest zablokowana, co zapewnia dodatkową ochronę zaparkowanego pojazdu. Zawsze ustawiaj dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "P", należy po pierwszym zwolnieniu pedału gazu wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię zmiany biegów w prawo i przesuń ją z pozycji "P".
Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią zmiany biegów podczas przesuwania jej z położenia "P" do położenia "R" (Odwracać) opisane powyżej. Obróć dźwignię do położenia "R" z położenia "N" (neutralnego) dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Jeżeli bieg wsteczny nie zostanie włączony po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, wciśnij pedał hamulca i powoli przesuń dźwignię zmiany biegów najpierw do położenia "N", a następnie do położenia "R".
Pozycja "N". Położenia "N" (neutralnego) należy używać podczas uruchamiania zgaśniętego silnika podczas jazdy oraz podczas krótkich postojów przy pracującym silniku. Jeśli z jakiegoś powodu musisz odejść od samochodu, najpierw przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P". Podczas przesuwania dźwigni z położenia "N" należy wcisnąć pedał hamulca.
Uwaga! Przełączenie skrzyni biegów na "N" podczas jazdy niesie ze sobą ryzyko poważnego uszkodzenia wewnętrznego skrzyni biegów! Używaj tego położenia tylko wtedy, gdy pojazdowi grozi poślizg podczas jazdy po śliskiej nawierzchni.
Pozycja "D". Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tym położeniu stale, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. Zapewnione jest automatyczne przełączanie pojazdu pomiędzy pięcioma biegami do przodu w zależności od zmian ograniczenia prędkości i stopnia wciśnięcia pedału gazu; Aby szybko przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów znajduje się w zakresie "D", "4" lub "3", wciśnij do końca pedał gazu. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown). Jeśli prędkość pojazdu jest niska, przełączanie może nastąpić o dwa stopnie jednocześnie.
Notatka. W modelach wyprodukowanych do 31.08.99 obowiązują przepisy dotyczące ograniczenia zakresu przełączania (4, 3, 2 i 1) są również standardowe.
Położenia dźwigni zmiany zakresu AT (modele wypuszczone do 31.08.99)
Zasięgi do jazdy w warunkach specjalnych
Po przełączeniu skrzyni biegów w położenie "D" istnieje możliwość przełączenia jej na zakresy do jazdy w warunkach specjalnych ("4", "3", "2" i "1").
Lekkie naciśnięcie dźwigni w lewo ("D-") powoduje przejście do sąsiedniego zakresu obniżania AT. Trzymając dźwignię w pozycji "D-", skrzynia biegów zostaje przełączona na zakres zapewniający optymalne właściwości dynamiczne pojazdu zgodnie z aktualnie aktywnym biegiem. Informacja o zmianie zakresów wyświetlana jest w polu wyświetlacza na tarczy obrotomierza, po lewej stronie wyświetlacza zegara.
Notatka. Gdy dźwignia zostanie przesunięta w położenie "D-" podczas jazdy ze zbyt dużą prędkością, przełączanie trybu skrzyni biegów zostanie zablokowane, aby zapobiec niedopuszczalnemu wzrostowi obrotów silnika.
Przesunięcie dźwigni w położenie "D+" powoduje przejście skrzyni biegów na wyższy zakres, sąsiadujący z bieżącym. Przytrzymanie dźwigni w pozycji "D+" pozwala na powrót do standardowego trybu "D".
Pozycja "4". Jeżeli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "4", automatyczna skrzynia biegów działa w taki sam sposób, jak w przypadku ustawienia zakresu "D". Różnica polega na tym, że wyeliminowano przejście na piąty bieg.
Pozycja "3". W tej pozycji skok zmiany biegów jest ograniczony do trzeciego biegu. W trybie tym możliwe jest hamowanie silnikiem. Włączenie zakresu "3" przydaje się także w celu wyeliminowania zbędnych cyklicznych przełączeń automatycznej skrzyni biegów pomiędzy trzecim a czwartym biegiem – takie cykliczne przełączenia skrzyni biegów można zaobserwować np. podczas jazdy w dużym ruchu, z częstymi zwalnianiami i zatrzymaniami.
Pozycja "2". Po włączeniu zakresu "2" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na drugim biegu. Zaleca się stosowanie tego limitu podczas holowania przyczepy na terenach pagórkowatych lub podczas hamowania silnikiem na stromym zjeździe. Po zatrzymaniu samochodu skrzynia biegów nie włącza pierwszego biegu. Stałe włączenie drugiego biegu zapewnia dobrą dynamikę trakcyjną samochodu na podjazdach i możliwość intensywnego hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Z zakresu "2" można korzystać także podczas ruszania na śliskiej nawierzchni lub podczas jazdy w głębokim śniegu, pomagając zapobiegać silnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu. Zaleca się używanie zakresu "2" podczas jazdy po stromych wzniesieniach, holowania przyczepy na terenach pagórkowatych, a także podczas hamowania silnikiem na szczególnie stromych wzniesieniach.
Pozycja "1". Po włączeniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym biegu. Jeżeli zakres "1" zostanie włączony przy prędkości większej niż 50 km/h, skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego eliminuje nagłe i nieoczekiwane hamowanie silnikiem. Z trybu można korzystać podczas jazdy z przyczepą po szczególnie stromych wzniesieniach i długich podjazdach.
Tryb awaryjny
Przejście przekładni w tryb pracy awaryjnej sygnalizowane jest pogorszeniem właściwości dynamicznych i brakiem zmiany biegów. Istnieje możliwość przełączenia na bieg 2 lub bieg wsteczny.
W takiej sytuacji należy przerwać jazdę, zaparkować w bezpiecznym miejscu, ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i wyłączyć silnik.
Po odczekaniu co najmniej 10 sekund ponownie uruchom silnik i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D" – zostanie włączony 2. bieg. Przesunięcie dźwigni do pozycji "R" powoduje włączenie biegu wstecznego.
Samochód należy niezwłocznie oddać do najbliższej stacji obsługi Mercedes-Benz w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnozy pojazdu i przeprowadzenia niezbędnych napraw.