Cechy eksploatacyjne pojazdów wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny (Mercedes-Benz M-Class W163)

Katalizator trójfunkcyjny jest wysoce skutecznym elementem układu kontroli emisji spalin i wchodzi w skład układu wydechowego. Wewnątrz elementu roboczego konwertera gazy spalinowe spalane są w wysokiej temperaturze w celu zmniejszenia poziomu zawartych w nich składników toksycznych.

• Gdy silnik pracuje, elementy układu wydechowego mogą osiągać bardzo wysokie temperatury – staraj się nie dotykać gorących części i nie parkuj w miejscach pokrytych łatwopalnymi przedmiotami (opadłe liście, sucha trawa, śmieci itp.).
• Do tankowania samochodu wyposażonego w katalizator nie należy stosować benzyny ołowiowej – zawarte w niej duże stężenie ołowiu osadza się na powierzchniach elementu roboczego katalizatora, znacznie zmniejszając efektywność jego pracy.
• Upewnij się, że ustawienia i regulacje silnika są prawidłowe. Odchylenia w ustawieniu parametrów pracy układu zapłonu, wtrysku paliwa i sterowania silnikiem mogą doprowadzić do niebezpiecznego nadmiernego wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej, co może skutkować przegrzaniem katalizatora. W przypadku wystąpienia przerw zapłonu należy wstrzymać eksploatację pojazdu do czasu usunięcia przyczyn awarii - paliwo nierozgrzane podczas przerw zapłonu z komory spalania dostaje się do konwertera, gdzie może łatwo się zapalić (z tego samego powodu należy unikać uruchamiania silnika poprzez holowanie lub pchanie).
• Monitoruj zużycie paliwa, staraj się unikać jego wyczerpania, co zwykle wiąże się z wypadaniem zapłonu (patrz poprzedni akapit).
• Rozpocznij jazdę dopiero po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej.