Cechy bezdotykowego urządzenia układu zapłonowego (Mercedes-Benz E-Class W123)

Układ składa się z czujnika dystrybutora z wbudowanym czujnikiem zbliżeniowym, wyłącznika oraz cewki zapłonowej dużej energii.

Lokalizacja elementów układu zapłonowego TSZ

Lokalizacja wyłącznika (A) i bloku diagnostycznego (B) układu zapłonowego TSZ

Podobnie jak konwencjonalny czujnik rozdzielacza zapłonu, elektromagnetyczny czujnik rozdzielacza jest wyposażony w regulatory odśrodkowe i podciśnieniowe; regulacja podciśnienia odbywa się poprzez przesuwanie magnesu sitowego wraz z zespołem zębów.

Włącznik zamontowany jest na błotniku skrzydła na aluminiowej okładzinie, która zapewnia jego chłodzenie.

Przełącznik służy do zamiany sygnału generatora impulsów na sygnał sterujący.



Zawiera urządzenie do kondycjonowania sygnału czujnika dystrybucji, regulator stałego napięcia, wzmacniacz wyjściowy składający się z tranzystora Darlingtona i czujnika czasu.

Cewka zapłonowa jest zamocowana obok jednostki sterującej.

Pneumatyczny układ sterowania do podciśnieniowej regulacji czasu zapłonu na czujniku rozdzielacza układu zapłonowego TSZ w zależności od temperatury płynu chłodzącego na zimnym silniku



Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 60°C, zawór termostatyczny 5 zostaje zamknięty, a podciśnienie z gaźnika 1 dostaje się do regulatora 4 przez zawór 3, zapewniając w ten sposób dodatkową korektę czasu zapłonu o 8-12*.

Oznaczenie koloru drutu:

• ws - biały
• rt - czerwony

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: MercedesMan.ru]