Układ zapłonowy składa się z czterech świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia z końcówkami świec zapłonowych i pakietu cewek zapłonowych z dwiema cewkami.
Cewki zapłonowe 3 w bloku 1 są wypełnione tworzywem sztucznym (patrz ilustracja 1.0).
Zespół cewki zapłonowej wraz ze zintegrowanymi końcówkami 2 świec zapłonowych znajduje się bezpośrednio na świecach zapłonowych (patrz ilustracja 1.0). Każda cewka dostarcza napięcie do dwóch świec zapłonowych.
Iskra zapalająca mieszankę paliwowo-powietrzną wytwarzana jest przez świece zapłonowe na polecenie elektronicznej jednostki sterującej silnika.
W tym przypadku rozkład napięcia na świecach zapłonowych odbywa się za pomocą elementów elektronicznych, które zastępują konwencjonalny mechaniczny rozdzielacz zapłonu za pomocą suwaka.
Czas zapłonu nie jest regulowany. Jeżeli jego wartość nie pokrywa się z wartością nominalną, konieczna jest wymiana uszkodzonych części układu zapłonowego.
Układ zapłonowy działa bez zużycia i nie wymaga konserwacji. Wystarczy regularnie wymieniać świece zapłonowe.
Środki ostrożności podczas prac przy układzie zapłonowym
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia układu wtrysku paliwa lub układu zapłonowego, zaleca się następujące środki ostrożności:
- nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy lub uruchamiania silnika;
- podłącz i odłącz przewody układu wtrysku paliwa i zapłonu tylko przy wyłączonym zapłonie. To samo dotyczy przewodów przyrządów pomiarowych służących do wykonywania pomiarów w tych układach;
- osoby z rozrusznikiem serca nie powinny pracować przy elektronicznym układzie zapłonu;
- nie zwierać zacisku 1 masy (-) cewek zapłonowych;
- jeśli to konieczne, wykonaj próbę iskry tylko przy wymontowanym zespole cewki zapłonowej i podłączonych czterech świecach zapłonowych, zapewniając dobry kontakt z masą (-);
- wyłącz zapłon i odłącz wtyczkę czujnika położenia wału korbowego podczas wykonywania prac wymagających kręcenia silnikiem rozrusznikiem, np. przy sprawdzaniu kompresji, aby uniknąć jego uruchomienia;
- obowiązkowe jest, aby co najmniej jedno gniazdo bloku cewki zapłonowej było połączone z masą (-) w przypadku sprawdzania układu z odłączonym blokiem cewki zapłonowej. Na uzwojeniu pierwotnym cewek napięcie może osiągnąć nawet 400 woltów;
- nie podłączaj testera z lampką ostrzegawczą do zacisku 1 cewki zapłonowej.