Система запалення складається з чотирьох свічок запалювання, проводів високої напруги з наконечниками свічок запалення та блоку котушок запалювання із двох котушок.
Котушки запалення 3 на блоці 1 залиті пластмасою (див. ілюстрацію 1.0).
Блок котушок запалювання разом із вбудованими наконечниками 2 свічок запалювання розташовується безпосередньо на свічках запалювання (див. ілюстрацію 1.0). Кожна котушка забезпечує напругою дві свічки.
Іскра, що займає паливоповітряну суміш, виробляється свічками запалювання за командою електронного блоку управління двигуном.
При цьому розподіл напруги свічками виробляють електронні компоненти, що замінюють звичайний механічний розподільник запалювання з бігунком.
Інформація скопійована з веб-сайту www.MercedesMan.ru
Кут випередження запалення не регулюється. Якщо його значення не збігається з номінальним, необхідно замінити несправні деталі системи запалювання.
Система запалювання працює без зношування та не потребує обслуговування. Необхідно лише регулярно замінювати свічки запалювання.
Заходи безпеки під час виконання робіт на системі запалювання
Щоб уникнути травм або пошкодження системи упорскування палива або системи запалення, рекомендується дотримуватися таких заходів безпеки:
- не торкайтеся і не знімайте дроти високої напруги при двигуні, що працює або запускається;
- підключайте та від'єднуйте дроти систем упорскування палива та запалювання тільки при вимкненому запаленні. Те саме стосується і проводів вимірювальних приладів, що використовуються для виконання вимірювань на даних системах;
- особи з кардіостимулятором не повинні допускатися до виконання робіт на електронній системі запалювання;
- не замикайте на "масу" (-) клему 1 котушок запалювання;
- виконуйте перевірку іскроутворення, якщо це необхідно, лише на знятому блоці котушок запалювання з під'єднаними чотирма свічками, забезпечивши хороший контакт із "масою" (-);
- вимикайте запалювання та від'єднуйте штекер датчика положення колінчастого валу при виконанні робіт, що вимагають провертання двигуна стартером, наприклад, i при перевірці компресії, щоб уникнути його запуску;
- в обов'язковому порядку щонайменше одне посадкове гніздо блоку котушок запалювання повинно бути з'єднане з "масою" (-) у разі перевірки системи з від'єднаним блоком котушок. На первинній обмотці котушок напруга може досягати 400 Вольт;
- не підключайте до клеми 1 котушки запалювання тестер із контрольною лампочкою.