Zapaľovací systém pozostáva zo štyroch zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov s hrotmi zapaľovacích sviečok a sady zapaľovacích cievok s dvoma cievkami.
Zapaľovacie cievky 3 na bloku 1 sú vyplnené plastom (pozri obrázok 1.0).
Zostava zapaľovacej cievky spolu s integrovanými hrotmi 2 sviečok je umiestnená priamo na sviečkach (pozri obrázok 1.0). Každá cievka dodáva napätie dvom zapaľovacím sviečkam.
Iskra, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva, je produkovaná zapaľovacími sviečkami na príkaz elektronickej riadiacej jednotky motora.
V tomto prípade je distribúcia napätia cez zapaľovacie sviečky vykonávaná elektronickými komponentmi, ktoré nahrádzajú konvenčný mechanický rozdeľovač zapaľovania s posúvačom.
Časovanie zapaľovania nie je nastaviteľné. Ak sa jeho hodnota nezhoduje s nominálnou hodnotou, potom je potrebné vymeniť chybné časti zapaľovacieho systému.
Systém zapaľovania funguje bez opotrebovania a nevyžaduje údržbu. Stačí pravidelne vymieňať zapaľovacie sviečky.
Bezpečnostné opatrenia pri práci na zapaľovacom systéme
Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu systému vstrekovania paliva alebo zapaľovania, odporúčajú sa nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- nedotýkajte sa ani neodstraňujte vysokonapäťové káble, keď motor beží alebo štartuje;
- pripojte a odpojte vodiče systému vstrekovania paliva a zapaľovania iba pri vypnutom zapaľovaní. To isté platí pre vodiče meracích prístrojov používaných na vykonávanie meraní na týchto systémoch;
- osoby s kardiostimulátorom by nemali mať dovolené pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme;
- neskratujte na uzemňovaciu (-) svorku 1 zapaľovacích cievok;
- vykonajte test iskry, ak je to potrebné, len s odstránenou zostavou zapaľovacej cievky a pripojenými štyrmi zapaľovacími sviečkami, pričom zaistite dobrý kontakt so zemou (-);
- vypnite zapaľovanie a odpojte zástrčku snímača polohy kľukového hriadeľa pri vykonávaní prác, ktoré si vyžadujú pretáčanie motora pomocou štartéra, napríklad i pri kontrole kompresie, aby ste zabránili jeho naštartovaniu;
- v prípade kontroly systému s odpojeným blokom cievok je povinné, aby bolo aspoň jedno sedlo bloku cievky zapaľovania pripojené k zemi (-). Na primárnom vinutí cievok môže napätie dosiahnuť až 400 voltov;
- na svorku 1 zapaľovacej cievky nepripájajte tester s výstražnou kontrolkou.