Zapaľovací systém pozostáva zo štyroch zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov s hrotmi zapaľovacích sviečok a sady zapaľovacích cievok s dvoma cievkami.
Zapaľovacie cievky 3 na bloku 1 sú vyplnené plastom (pozri obrázok 1.0).
Sada zapaľovacích cievok spolu s integrovanými 2 koncovkami zapaľovacích sviečok sa nachádza priamo na sviečkach (pozri obrázok 1.0). Každá cievka dodáva napätie dvom sviečkam.
Iskra, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva, je generovaná zapaľovacími sviečkami na príkaz elektronickej riadiacej jednotky motora.
Súčasne je distribúcia napätia na sviečkach produkovaná elektronickými súčiastkami, ktoré nahrádzajú konvenčný mechanický rozdeľovač zapaľovania s posúvačom.
Časovanie zapaľovania nie je nastaviteľné. Ak sa jeho hodnota nezhoduje s nominálnou hodnotou, potom je potrebné vymeniť chybné časti zapaľovacieho systému.
Systém zapaľovania funguje bez opotrebovania a nevyžaduje žiadnu údržbu. Je len potrebné pravidelne vymieňať zapaľovacie sviečky.
Bezpečnostné opatrenia pri práci na zapaľovacom systéme
Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu systému vstrekovania paliva alebo zapaľovacieho systému, odporúčajú sa nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- nedotýkajte sa ani neodstraňujte vysokonapäťové vodiče, keď motor beží alebo sa štartuje;
- pripájajte a odpájajte vodiče systémov vstrekovania paliva a zapaľovania len pri vypnutom zapaľovaní. To isté platí pre prístrojové káble používané na meranie v týchto systémoch;
- osoby s kardiostimulátorom by nemali mať dovolené pracovať na elektronickom zapaľovacom systéme;
- nezatváraj sa «omša» (-) svorka 1 zapaľovacie cievky;
- vykonajte test zapaľovania, ak je to potrebné, iba na odpojenom zväzku zapaľovacích cievok so štyrmi pripojenými zapaľovacími sviečkami, ktoré majú dobrý kontakt s «hmotnosť» (-);
- vypnite zapaľovanie a odpojte zástrčku snímača polohy kľukového hriadeľa pri vykonávaní prác, ktoré si vyžadujú vytočenie motora pomocou štartéra, napríklad i pri kontrole kompresie, aby ste zabránili jeho naštartovaniu;
- bezpodmienečne musí byť pripojené aspoň jedno sedlo jednotky zapaľovacej cievky «hmotnosť» (-) v prípade kontroly systému s odpojenou súpravou cievok. Na primárnom vinutí cievok môže napätie dosiahnuť až 400 voltov;
- nepripájajte tester s kontrolkou na svorku 1 zapaľovacej cievky.