Benzínové motory triedy C majú vysokonapäťový štatistický rozdeľovač zapaľovania, takzvané priame zapaľovanie. Tento zapaľovací systém nemá žiadne pohyblivé časti a žiadny tradičný rozdeľovač zapaľovania vybavený posúvačom. Tým sa eliminuje opotrebovanie týchto častí a zvyšuje sa prevádzková spoľahlivosť.
Aktiváciu zapaľovacích iskier zapaľovacími cievkami vykonáva priamo riadiace zariadenie motora, ktoré riadi aj systém vstrekovania benzínu. Pri 4-valcovom motore sú zapaľovacie cievky namontované na bloku motora, pri 6-valcovom motore sú zapaľovacie cievky umiestnené pod krytom vysokonapäťového drôtu krytu hlavy valcov. Každé dva valce dostávajú zapaľovacie iskry z jednej spoločnej zapaľovacej cievky. V tomto prípade sa horľavá zmes zapáli počas zdvihu jej nasávania do príslušného valca. Kvôli spoľahlivosti štartovania vzniká pri štartovaní studeného motora niekoľko zážihových iskier na jeden zdvih piesta (takzvané viaciskrové zapaľovanie).
1. Časovanie zapaľovania
2. Načítať
3. Rýchlosť
Na určenie správneho momentu zapaľovania sa používa riadiace zariadenie, založené na charakteristike zapaľovania uloženej elektronicky v pamäti. To umožňuje relatívne jednoduchšie koordinovať rôzne prevádzkové podmienky, napríklad rôzne kvality paliva.
Antidetonačný systém riadenia motorov štartujúcich so zdvihovým objemom valcov 2,2 litra uľahčuje prevádzku vozidiel s vysokou kompresiou a vyhladzuje používanie paliva rôznej kvality. 4-valcový motor má jeden snímač klepania na bloku motora a 6-valcový motor má dva snímače klepania. Regulujú detonačné spaľovanie v motore a ovplyvňujú ho pomocou zodpovedajúcich impulzov z riadiaceho zariadenia motora, čím menia časovanie zapaľovania smerom k neskoršiemu. Tým sa zabráni detonácii motora a poruchám motora.
Ak motory 1,8/2,0 l primárne používajú len nekvalitný benzín, potom treba prepnúť zapaľovanie na inú charakteristiku pomocou zodpovedajúcej zástrčky v motorovom priestore.
Pri opravách elektronického zapaľovacieho systému je potrebné dodržiavať bezpečnostné predpisy, aby sa predišlo zraneniu osôb vykonávajúcich tieto práce alebo poškodeniu zapaľovacieho systému.