Бензінавыя рухавікі З-класа размяшчаюць статыстычным размеркавальнікам запальвання высокай напругі, так званым прамым запальваннем. У такой сістэме запальвання адсутнічаюць якія рухаюцца дэталі і традыцыйны размеркавальнік запальвання, абсталяваны бягункам. Дзякуючы гэтаму больш няма зносу гэтых дэталяў і павялічваецца эксплуатацыйная надзейнасць.
Прывядзенне ў дзеянне воспламеняющих іскраў з дапамогай шпулек запальвання ажыццяўляецца непасрэдна пры дапамозе рэгулюе прылады рухавіка, якое таксама кіруе сістэмай впрыска бензіну. У 4-цыліндравага рухавіка, шпулькі запальвання устаноўлены на блоку цыліндраў рухавіка, а ў 6-цыліндравага рухавіка – пад кажухом правадоў высокага напружання вечка галоўкі блока цыліндраў. Кожныя два цыліндру атрымліваюць свае воспламеняющие іскры ад адной агульнай шпулькі запальвання. Пры гэтым адна запальвае гаручую сумесь у такце яе ўпускаючы ў адпаведны цыліндр. Для пускавы надзейнасці пры пуску халоднага рухавіка выпрацоўваецца некалькі воспламеняющих іскраў на адзін працоўны ход поршня (так званае шматіскравае запальванне).
1. Кут апярэджання запальвання
2. Нагрузка
3. Частата кручэння
Для вызначэння правільнага моманту ўзгарання ўжываецца якое рэгулюе прылада, якое базуецца на характарыстыцы запальвання, назапашанай у памяці пры дапамозе электронікі. Дзякуючы гэтаму можна параўнальна лягчэй ўзгадніць паміж сабой розныя ўмовы эксплуатацыі, напрыклад, іншае якасць паліва.
Сістэма антыдэтанацыйнага рэгулявання ў рухавікоў, пачынальна з працоўнага аб'ёму цыліндраў у 2,2 л, спрыяе эксплуатацыі аўтамабіляў з высокай кампрэсіяй і згладжвае ўжыванне паліва рознай якасці. У 4-цыліндравага рухавіка на блоку цыліндраў рухавіка ўсталяваны адзін, а ў 6-цыліндравага рухавіка два датчыка детонационного згаранні. Яны рэгулююць детонационное згаранне ў рухавіку і аказваюць на яго ўплыў пры дапамозе адпаведных імпульсаў, якія паступаюць ад якая рэгулюе прылады рухавіка, змяняючы момант запальвання ў бок позняга. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца дэтанацыя рухавіка і з'яўленне ў ім няспраўнасцяў.
Калі ў рухавіках аб'ёмам 1,8/2,0 л пераважна выкарыстоўваецца толькі бензін нізкай якасці, то пры дапамозе які ўзгадняе штэкера ў маторным адсеку запальванне павінна быць пераключана на іншую характарыстыку.
Пры рамонтах электроннай сістэмы запальвання варта выконваць правілы тэхнікі бяспекі для таго, каб пазбегнуць траўміраванні асоб, якія займаюцца гэтымі працамі, або псуты сістэмы запальвання.