Каб пазбегнуць траўміравання асоб, якія праводзяць гэтыя працы, і/або псуты электроннай сістэмы запальвання, пры правядзенні рамонтных прац у аўтамабілях з такой сістэмай варта зважаць на ніжэйпададзеныя правілы.
Пры які працуе рухавіку або пры яго запуску не дакранайцеся рукамі правады высокай напругі і не сцягвайце яго рукамі.
Толькі пры адключаным запальванні адлучайце ад клем провада сістэмы запальвання, асабліва шматкантактны штэккер якая рэгулюе прылады рухавіка.
Кожны электрычны ланцуг высокай напругі павінен быць нагружаны рэзістарам, мелым супраціў не меней 2 кім, т. е. пры ўключэнні запальвання павінны быць умантаваны кантактныя наканечнікі свечак запальвання.
Толькі пры адключаным запальванні далучайце і адлучайце ад клем правадоў вымяральныя прыборы (тахометр / прыбор для праверкі сістэмы запальвання).
На клемы 1 (-) і 15 (+) шпулек запальвання нельга падлучаць кантрольную лямпачку.
Калі пры тэхабслугоўванні аўтамабіля патрабуецца правядзенне выпрабавання якія запальваюцца іскраў, тое гэта трэба рабіць толькі з выкарыстаннем свечкі запальвання непасрэдна ў цыліндры. Пры гэтым забяспечце добры кантакт свечкі запальвання з корпусам аўтамабіля. Кантактны наканечнік свечкі запальвання або провад высокай напругі трымаеце не рукой, а добра ізаляванымі абцугамі па стаўленні да корпуса аўтамабіля (напрыклад, да блока цыліндраў рухавіка).
Перад вызначэннем частаты кручэння стартара праверце ціск сціску, выключыце запальванне і зніміце штэккер (А) на HFM-рэгулюючай прыладзе або пазіцыйны датчык каленчатага вала (L5) на PMS-рэгулюючай прыладзе.
Злучальныя элементы першаснага ланцуга праводзяць напругі да 400 Вольт! Таму заўсёды неабходна злучаць заціскі/пакет стрыжня з корпусам аўтамабіля.
Пры электра- і кропкавай зварцы адлучыце ад клемы акумулятарнай батарэі электрычную бартавую сетку.
Мыйце рухавік толькі пры выключаным запальванні.
Асобам з электрастымулятарам сэрца нельга працаваць з электроннай сістэмай запальвання.