Kako biste izbjegli ozljede osoba koje obavljaju ovaj posao i/ili oštećenje elektroničkog sustava paljenja, prilikom izvođenja radova popravka na vozilima s takvim sustavom, obratite pozornost na sljedeća pravila.
Dok motor radi ili se pali, ne dirajte i ne povlačite visokonaponsku žicu rukama.
Samo kad je paljenje isključeno, odvojite žice sustava paljenja od stezaljki, posebno višepolni utikač uređaja za upravljanje motorom.
Svaki visokonaponski električni krug mora biti opterećen otpornikom koji ima otpor od najmanje 2 kOhm, tj. kada je paljenje uključeno, moraju biti ugrađeni kontaktni vrhovi svjećica.
Samo s isključenim kontaktom spajajte i odspajajte mjerne instrumente sa žičnih stezaljki (tahometar/tester sustava paljenja).
Ne spajajte ispitnu žaruljicu na priključke 1 (–) i 15 (+) zavojnica paljenja.
Ako održavanje vozila zahtijeva ispitivanje svjećicom, to treba učiniti samo svjećicom izravno u cilindru. Istodobno osigurajte dobar kontakt svjećice s karoserijom automobila. Držite vrh kontakta svjećice ili visokonaponsku žicu ne rukom, već dobro izoliranim kliještima u odnosu na karoseriju automobila (na primjer, na blok cilindra motora).
Prije utvrđivanja brzine pokretača, provjerite tlak kompresije, isključite paljenje i uklonite utikač (A) na HFM kontrolnom uređaju ili senzor položaja radilice (L5) na PMS kontrolnom uređaju.
Spojni elementi primarnog kruga provode napone do 400 volti! Stoga je uvijek potrebno spojiti paket stezaljki/jezgre na karoseriju vozila.
Prilikom izvođenja električnog i točkastog zavarivanja, isključite ugrađeno električno napajanje s priključka akumulatora.
Motor perite samo s isključenim kontaktom.
Osobe sa srčanim stimulatorom ne bi trebale koristiti elektronički sustav paljenja.