Sigurnosne mjere za tranzistorski sustav paljenja (Mercedes-Benz S-Class W126)

U elektroničkom sustavu paljenja napon doseže vrijednosti do 30 kV. Pod nepovoljnim okolnostima, kao što je vlaga u odjeljku motora, udari napona mogu probiti izolaciju, što može dovesti do strujnog udara pri dodiru.

Kako biste spriječili tjelesne ozljede i/ili oštećenje elektroničkog sustava paljenja, obratite pozornost na sljedeće kada radite na vozilima s elektroničkim sustavom paljenja:
Ne dodirujte i ne odspajajte žice za paljenje rukama dok motor radi ili prilikom pokretanja.
Odspojite žice sustava paljenja samo kada je paljenje isključeno. Kada je paljenje uključeno, visokonaponski udar može prouzročiti potresanje razdjelnika.
Spajanje i odspajanje ispitnih vodova (tahometar, tester paljenja) učinite to samo s isključenim kontaktom.
Ne spajajte kondenzator za suzbijanje smetnji ili ispitnu žarulju na priključak 1 (-). Ne priključujte mjerne instrumente i stroboskopsku svjetiljku s naponom napajanja od 12 V na stezaljku 15 svitka paljenja dok motor radi.
Priključci 1 i 15 svitka paljenja ne smiju biti kratko spojeni na masu.
Dok motor radi, nemojte provoditi takva ispitivanja gdje je visokonaponska žica udaljena od zemlje ili odspojite pojedinačne svjećice.
Ispitivanje visokog napona ne bi se trebalo provoditi pri pokretanju s isključenom visokonaponskom žicom priključka 4 razdjelnika paljenja.
Prije pokretanja motora pomoću startera (primjerice kod provjere tlaka kompresije) ili ga pokrenite ručno, isključite paljenje i utikač senzora induktivnog razvodnika paljenja (zelena žica) i odspojite se s prekidača.
Svitak paljenja ne smije se zamijeniti svitkom drugačije izvedbe. Ni pod kojim okolnostima ne smijete instalirati indukcijski svitak dizajniran za kontaktni sustav paljenja.
Kada se zagrije na više od 80°C (lakiranje, parenje) motor se ne bi trebao pokrenuti odmah nakon faze zagrijavanja.
Čistite motor samo kada miruje.
Kod električnog i točkastog zavarivanja akumulator mora biti potpuno odspojen.