Biztonsági óvintézkedések a tranzisztoros gyújtórendszerhez (Mercedes-Benz S-Class W126)

Az elektronikus gyújtásrendszerben a feszültség eléri a 30 kV értéket. Kedvezőtlen körülmények között, például nedvesség esetén a motortérben, a feszültséglökések áthatolhatnak a szigetelésen, ami érintéskor áramütést okozhat.

• A személyi sérülések és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer károsodásának elkerülése érdekében ügyeljen a következőkre, amikor elektronikus gyújtásrendszerrel rendelkező járműveken dolgozik:
• Járó motor vagy indítás közben ne érintse meg és ne húzza ki kézzel a gyújtáskábeleket.
• Csak kikapcsolt gyújtásnál kösse le a gyújtásrendszer vezetékeit. A gyújtás bekapcsolásakor az elosztó rázása nagyfeszültségű sokkot okozhat.
• Tesztvezetékek csatlakoztatása és leválasztása (fordulatszámmérő, gyújtásvizsgáló) ezt csak kikapcsolt gyújtás mellett tegye.
• Ne csatlakoztasson zavarszűrő kondenzátort vagy tesztlámpát az 1. (-) kapocshoz. Járó motornál ne csatlakoztasson mérőműszereket és 12 V tápfeszültségű stroboszkópos lámpát a gyújtótekercs 15. kivezetésére.
• A gyújtótekercs 1. és 15. kapcsa nem lehet testzárlatos.
• Járó motornál ne végezzen olyan vizsgálatokat, ahol a nagyfeszültségű vezeték a földtől távol van, és ne húzza ki az egyes gyújtógyertyákat.
• A nagyfeszültségű tesztet nem szabad elvégezni, ha a gyújtáselosztó 4. kapcsa nagyfeszültségű vezetéke le van választva.
• Mielőtt a motort az önindító hajtja (például a kompressziós nyomás ellenőrzésekor) vagy kézzel forgatva kapcsolja ki a gyújtást és az induktív gyújtáselosztó érzékelő dugóját (zöld vezeték) és húzza ki a kapcsolót.
• A gyújtótekercset nem szabad más kialakítású tekercsre cserélni. Semmilyen körülmények között ne szereljen be kontaktgyújtórendszerhez tervezett gyújtótekercset.
• Ha 80°C fölé melegítjük (lakkozás, gőzölés) a motornak nem szabad azonnal beindulnia a bemelegítési fázis után.
• A motort csak nyugalmi állapotban tisztítsa.
• Elektromos és ponthegesztéskor az akkumulátort teljesen le kell választani.