Bezpečnostné opatrenia pre tranzistorový zapaľovací systém (Mercedes-Benz S-Class W126)

V systéme elektronického zapaľovania dosahuje napätie hodnoty až 30 kV. Za nepriaznivých okolností, ako je vlhkosť v motorovom priestore, môže dôjsť k preniknutiu napäťových rázov cez izoláciu, čo môže mať za následok zásah elektrickým prúdom pri dotyku.

Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na vozidlách s elektronickým zapaľovacím systémom dbajte na nasledovné:
Nedotýkajte sa ani neodpájajte vodiče zapaľovania rukami, keď je motor v chode alebo keď štartujete.
Odpojte vodiče systému zapaľovania iba vtedy, keď je zapaľovanie vypnuté. Keď je zapnuté zapaľovanie, otrasy rozvádzača môžu spôsobiť vysokonapäťový šok.
Pripojenie a odpojenie testovacích vodičov (tachometer, tester zapaľovania) robte to len pri vypnutom zapaľovaní.
Na svorku 1 (-) nepripájajte odrušovací kondenzátor ani testovaciu lampu. Na svorku 15 zapaľovacej cievky pri bežiacom motore nepripájajte meracie prístroje a stroboskopickú lampu s napájacím napätím 12 V.
Svorky 1 a 15 zapaľovacej cievky nesmú byť skratované k zemi.
Keď je motor v chode, nevykonávajte takéto testy, ak je vysokonapäťový kábel umiestnený v určitej vzdialenosti od zeme, ani neodpájajte jednotlivé sviečky.
Skúška vysokého napätia by sa nemala vykonávať pri štartovaní s odpojeným vysokonapäťovým vodičom svorky 4 rozvádzača zapaľovania.
Predtým, ako je motor poháňaný štartérom (napríklad pri kontrole kompresného tlaku) alebo ho roztočte ručne, vypnite zapaľovanie a zástrčku snímača indukčného rozdeľovača zapaľovania (zelený drôt) a odpojte od spínača.
Zapaľovacia cievka sa nesmie nahradiť cievkou inej konštrukcie. Za žiadnych okolností neinštalujte zapaľovaciu cievku určenú pre kontaktný zapaľovací systém.
Pri zahriatí na viac ako 80°C (lakovanie, naparovanie) motor by sa nemal naštartovať ihneď po fáze zahrievania.
Motor čistite iba v pokoji.
Pri elektrickom a bodovom zváraní musí byť batéria úplne odpojená.