Rozdeľovač zapaľovania — všeobecné informácie (Mercedes-Benz S-Class W126)

Rozdeľovače zapaľovania pre všetky autá sú v princípe rovnaké, s odstredivým a vákuovým regulátorom. Vákuová komora je určená na nastavenie časovania zapaľovania. Na zlepšenie zloženia výfukových plynov pri voľnobehu a núteného voľnobehu (dojazd) časovanie zapaľovania je nastavené v "neskoršom" smere. Namiesto kontaktov obsahuje rozdeľovač zapaľovania snímač, ktorý funguje na indukčnom princípe. V závislosti od prevádzkových podmienok motora, otáčok a podtlaku sa časovanie zapaľovania nastavuje známym spôsobom pomocou odstredivých a vákuových regulátorov v rozdeľovači zapaľovania.

Rotor vyrobený z magneticky mäkkej ocele, ktorého počet zubov zodpovedá počtu valcov motora, spôsobuje pri svojom pohybe vďaka zubom zmenu magnetického toku v magnetickom poli vytvorenom permanentným magnetom. Z tohto dôvodu sa v indukčnej cievke ležiacej v magnetickom poli objaví riadiace napätie v závislosti od otáčok motora v rozsahu od 0,3 do 100 voltov a s prudkou zmenou v kladných a záporných polvlnách. Táto náhla zmena polarity riadiaceho napätia sa po prechode nulou využije na generovanie impulzov, zosilnenie impulzov a otvorenie primárneho okruhu v komutátore Pri otvorení primárneho okruhu sa indukuje vysoké napätie v sekundárnom vinutí zapaľovania cievka. Riadenie uhla zovretia v komutátore je koordinované s dobou prietoku prúdu primárneho okruhu a otáčkami motora, t.j. S rastúcimi otáčkami sa zväčšuje aj uhol uzavretého stavu, čím sa zabezpečí dostatočne vysoké napätie v oblasti vysokých otáčok motora.