Razvodnik paljenja — opći podaci (Mercedes-Benz S-Class W126)

Razdjelnici paljenja za sve automobile su u načelu isti, s centrifugalnim i vakuumskim regulatorom. Vakuumska komora je dizajnirana za podešavanje vremena paljenja. Za poboljšanje sastava ispušnih plinova u praznom hodu i prisilnom praznom hodu (ploviti obalom) vrijeme paljenja je postavljeno u smjeru "kasnije". Umjesto kontakata, razdjelnik paljenja sadrži senzor koji radi na induktivnom principu. Ovisno o uvjetima rada motora, o broju okretaja i vakuumu, vrijeme paljenja se podešava na poznati način pomoću centrifugalnih i vakuumskih regulatora u razdjelniku paljenja.

Rotor izrađen od magnetski mekog čelika, čiji broj zubaca odgovara broju cilindara motora, tijekom svog kretanja zahvaljujući zubima uzrokuje promjenu magnetskog toka u magnetskom polju koje stvara stalni magnet. Zbog toga se u indukcijskom svitku koji leži u magnetskom polju pojavljuje upravljački napon, ovisno o brzini motora, u rasponu od 0,3 do 100 V i s oštrom promjenom pozitivnih i negativnih poluvalova. Ova iznenadna promjena polariteta upravljačkog napona koristi se nakon prelaska nule za generiranje impulsa, pojačanje impulsa i otvaranje primarnog kruga u komutatoru, inducira se visoki napon u sekundarnom namotu paljenja zavojnica. Regulacija kuta zatvaranja u komutatoru usklađena je s vremenom protoka struje primarnog kruga i brzinom vrtnje motora, tj. Kako se brzina povećava, tako se povećava i kut zatvorenog stanja, čime se osigurava dovoljno visok napon u području visokih brzina motora.