Generátor je poháňaný klinovým remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Regulácia napätia sa vykonáva pomocou vstavaného mikroelektronického regulátora.
Keď generátor pracuje, elektrický prúd prúdiaci cez vinutie poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, dochádza k periodickej zmene jeho magnetických pólov pod každým zubom statora, v dôsledku čoho sa magnetický tok prechádzajúci zubami neustále mení vo veľkosti a napätí. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu (EMF) vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať takmer sínusový tvar krivky EMF.
Pri vysokej rýchlosti rotora, keď výstupné napätie jeho generátora začína prekračovať 13,6-14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a vinutím poľa neprechádza žiadny prúd. Keď napätie klesne, regulátor sa opäť otvorí, čím umožní prúd voľne pretekať vinutím poľa. Čím vyššie sú otáčky rotora, tým dlhšie zostáva regulátor zablokovaný a tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha s vysokou frekvenciou, takže kolísanie výstupu zostáva takmer nepostrehnuteľné a napätie generátora možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,6 V.
Nabíjací systém si nevyžaduje pravidelnú údržbu, avšak kontrola stavu/výmena hnacieho remeňa, batérie a jej zapojenia sa musí vykonávať pravidelne v súlade s Plánom údržby (pozri kap Bežná starostlivosť a údržba).
Po zapnutí zapaľovania by sa mala nakrátko rozsvietiť kontrolka nabíjania na prístrojovom paneli (pozri kapitolu) Ovládacie a prevádzkové techniky). Ak sa kontrolka krátko po naštartovaní motora nevypne alebo sa aktivuje počas prevádzky motora, je potrebné skontrolovať stav komponentov nabíjacieho systému. Ak sa lampa neaktivuje pri zapnutí zapaľovania, znamená to jej poruchu, poškodenie príslušného elektrického vedenia alebo poruchu generátora (vrátane zlomeného hnacieho remeňa).
Bezpečnostné opatrenia pri údržbe generátora
- Nikdy neodpájajte akumulátor alebo regulátor napätia, keď je motor v chode;
- Nikdy neskratujte budiaci terminál generátora alebo kábel k nemu pripojený k zemi;
- Nezamieňajte poradie zapojenia regulátora napätia;
- Pamätajte, že zapnutie regulátora napätia skratovaného k zemi vedie k jeho okamžitému zlyhaniu;
- Nikdy neodstraňujte generátor s pripojenou batériou;
- Nezamieňajte si polaritu pripojenia batérie;
- Pri kontrole palubného elektrického zariadenia nikdy nepoužívajte merače napätia/testovacie lampy pripojené k domácej sieti (110/220 V);
- Pri kontrole stavu diód na ne neaplikujte napätie vyššie ako 12 V a nepoužívajte megaohmmetre, ktoré majú tiež vysoké výstupné napätie - rozpad diód povedie ku skratu. Pamätajte, že pri kontrole izolácie elektrického vedenia pomocou megaohmmetra je potrebné odpojiť všetky elektrické vedenia od generátora;
- Pri nabíjaní batérie bez jej vybratia z vozidla sa uistite, že sú od nej odpojené obidva vodiče. Nezamieňajte si polaritu pripojenia nabíjačky;
- Pred vykonaním akýchkoľvek elektrických zváracích prác na aute nezabudnite odpojiť elektrické vedenie od generátora a batérie;
- Všetky kontroly obvodov a komponentov palubnej elektrickej kabeláže vykonávajte pri vypnutom motore a odpojenom akumulátore;
- Pamätajte, že prepólovanie akýchkoľvek pripojení nesie so sebou riziko nevratného poškodenia usmerňovača a regulátora napätia generátora.