- Pentru a preveni rănirea personală și/sau deteriorarea sistemului de aprindere electronică, acordați atenție următoarelor aspecte atunci când lucrați la vehicule cu sistem de aprindere electronică:
- Nu atingeți și nu deconectați firele de aprindere cu mâinile în timp ce motorul este pornit sau la pornire.
- Deconectați firele sistemului de aprindere numai când contactul este oprit. Când contactul este pornit, poate fi cauzat un șoc de înaltă tensiune prin scuturarea distribuitorului.
- Conectarea și deconectarea cablurilor de testare (turometru, tester de aprindere) faceți asta doar cu contactul oprit.
- Nu conectați un condensator de suprimare a interferențelor sau o lampă de testare la borna 1 (-). Nu conectați instrumente de măsurare și o lampă stroboscopică cu o tensiune de alimentare de 12 V la pinul 15 al bobinei de aprindere când motorul este pornit.
- Bornele 1 și 15 ale bobinei de aprindere nu trebuie scurtcircuitate la masă.
- Când motorul funcționează, nu efectuați astfel de teste în cazul în care firul de înaltă tensiune este situat la distanță de sol sau deconectați bujiile individuale.
- Testul de înaltă tensiune nu trebuie efectuat la pornirea cu firul de înaltă tensiune de la pinul 4 al distribuitorului de aprindere deconectat.
- Înainte ca motorul să fie antrenat de demaror (de exemplu la verificarea presiunii de compresie) sau manevrați-l manual, opriți contactul și ștecherul senzorului distribuitorului de aprindere inductivă (fir verde) și deconectați-vă de la comutator.
- Bobina de aprindere nu trebuie înlocuită cu o bobină de design diferit. În niciun caz nu trebuie să instalați o bobină de aprindere proiectată pentru un sistem de aprindere prin contact.
- Când este încălzit la mai mult de 80°C (lăcuire, aburire) motorul nu trebuie să pornească imediat după faza de încălzire.
- Curăţaţi motorul numai când este în repaus.
- La sudarea electrică și în puncte, bateria trebuie deconectată complet.
(Publicație retipărită din această resursă: MERCEDESMAN.ru)