Меры безопасности для транзисторной системы зажигания (Mercedes-Benz S-Class W126)

В электронной системе зажигания напряжение достигает величины до 30 кВ. При неблагоприятных обстоятельствах, например, влажности в моторном отсеке, скачки напряжения могут пробить изоляцию, что ведет к удару электрическим током при прикосновении.

Для того чтобы воспрепятствовать травмам и/или повреждениям электронной системы зажигания, при работах на автомобилях с электронной системой зажигания необходимо обратить внимание наследующее:
Не трогать руками и не отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или же при запуске.
Провода системы зажигания отсоединять только при выключенном зажигании. При включенном зажигании посредством сотрясения распределителя может быть вызван удар высоким напряжением.
Присоединение и отсоединение проводов измерительных приборов (тахометр, тестер зажигания) производить лишь при выключенном зажигании.
Не подключать к клемме 1 (-) помехоподави-тельный конденсатор и контрольную лампу. Измерительные приборы и стробоскопическую лампу с напряжением питания 12 В не подключать к клемме 15 катушки зажигания при работающем двигателе.
Клеммы 1 и 15 катушки зажигания не должны закорачиваться по массе.
При работающем двигателе нельзя проводить такие проверки, где высоковольтный провод находится на расстоянии от массы, или отсоединять отдельные штекера свечей зажигания.
Проверка высокого напряжения не должна проводиться при запуске с отсоединенным высоковольтным проводом клеммы 4 распределителя зажигания.
До того как двигатель будет приводиться в действие стартером (например, при проверке компрессионного давления) или прокручиваться от руки, выключить зажигание и штекер индуктивного датчика распределителя зажигания (зеленый провод) и отсоединить от коммутатора.
Катушка зажигания не должна заменяться на катушку другого исполнения. Ни в коем случае не устанавливать катушку зажигания, предназначенную для контактной системы зажигания.
При нагревании более чем на 80°C (лакировка, отпаривание) двигатель не должен заводиться сразу же после фазы нагревания.
Мытье двигателя проводить только в состоянии покоя.
При электро- и точечной сварке батарея должна полностью отключаться.