Мере предострожности за транзисторски систем паљења (Mercedes-Benz S-Class W126)

У систему електронског паљења напон достиже вредности до 30 кВ. У неповољним околностима, као што је влага у моторном простору, удари напона могу продрети у изолацију, што доводи до струјног удара када се додирне.

Да бисте спречили телесне повреде и/или оштећење електронског система паљења, обратите пажњу на следеће када радите на возилима са електронским системом паљења:
Немојте додиривати нити одспајати жице за паљење рукама док мотор ради или при стартовању.
Искључите жице система за паљење само када је паљење искључено. Када је паљење укључено, може доћи до удара високог напона услед подрхтавања разводника.
Прикључујте и одвајајте жице мерних инструмената (тахометар, тестер паљења) само са искљученим контактом.
Немојте повезивати кондензатор за сузбијање сметњи или испитну лампу на терминал 1 (-). Не прикључујте мерне инструменте и стробоскопску лампу са напоном напајања од 12 В на терминал 15 намотаја за паљење када мотор ради.
Прикључци 1 и 15 намотаја за паљење не смеју бити кратко спојени на масу.
Када мотор ради, немојте вршити такве тестове где се високонапонска жица налази на удаљености од уземљења, нити искључивати појединачне свећице.
Испитивање високог напона не би требало да се спроводи када се стартује са искљученом високонапонском жицом прикључка 4 разделника паљења.
Пре него што се мотор покрене стартером (на пример, када се проверава притисак компресије) или покрене ручно, искључите паљење и утикач сензора индуктивног разводника паљења (зелена жица) и одвојите га од прекидача.
Завојница за паљење се не сме заменити калемом другачијег дизајна. Ни у ком случају не би требало да инсталирате калем за паљење дизајниран за контактни систем паљења.
Приликом загревања на више од 80°Ц (лакирање, парење), мотор не треба палити одмах након фазе загревања.
Очистите мотор само када је у мировању.
Приликом електричног и тачкастог заваривања, батерија мора бити потпуно искључена.