Да бисте избегли повреде особа које обављају овај посао и/или оштећење електронског система паљења, када обављате поправке на возилима са таквим системом, обратите пажњу на следећа правила.
Када мотор ради или се покреће, немојте рукама додиривати нити повлачити жицу високог напона.
Само са искљученим контактом, одспојите жице система паљења са терминала, посебно вишепин утикач уређаја за контролу мотора.
Свако високонапонско електрично коло мора бити оптерећено отпорником који има отпор од најмање 2 кОхм, односно, када је паљење укључено, морају се уградити контактни врхови свјећица.
Само са искљученим контактом, прикључите и одвојите мерне инструменте (тахометар/тестер система паљења) са прикључака жице.
Не прикључујте тест лампу на терминале 1 (–) и 15 (+) намотаја за паљење.
Ако одржавање возила захтева проверу варница, ово треба урадити само коришћењем свећице директно у цилиндру. Истовремено, обезбедите добар контакт свећице са каросеријом аутомобила. Држите контактни врх свећице или високонапонску жицу не руком, већ добро изолованим клештима у односу на каросерију аутомобила (на пример, блок цилиндра мотора).
Пре него што одредите брзину покретача, проверите притисак компресије, искључите паљење и извуците утикач (А) HFM-контролни уређај или сензор положаја радилице (L5) на PMS-регулациони уређај.
(Материјал преузет са веб-ресурса: «MercedesMan.ru»)
Прикључни елементи примарног кола проводе напоне до 400 Волти! Због тога је увек потребно спојити стезаљке/пакет језгра на каросерију возила.
Када изводите електрично и тачкасто заваривање, искључите уграђено електрично напајање са терминала акумулатора.
Оперите мотор само са искљученим контактом.
Особе са пејсмејкером не би требало да користе електронски систем паљења.